Галерея
Группа в Telegramтолько вот 240-250лс на астре J это из разряда фантастики)))Сообщение от Technolog
только вот 240-250лс на астре J это из разряда фантастики)))
ждем GSi
Ну почему же фантастика...?
Я же написал, что все упирается в бюджет... чем больше бюджет, тем проще...
Но ведь оно того не стоит, правда?..
К тому же достаточно "быстро" выйдет новая ОПЦ...
ну при учете того что обещают 300 сил на полном приводе я думаю вполне достойно поедет
Но чипованная то она явно лучше поехала.
А то что хочется 2.0 объехать, дк мне тоже хочется, только пробовать не хочу)
CrazyRacer
И наверное с автоматом?.. или на ручке будет?
И интересно, насколько она дешевле Синьки ОПЦ будет?...
да кто его знает(( все на уровне фантазий журналистов... кто про полный привод пишет кто про передний с диффом
я конечно не спец и не буду разводить тут дрочево, но всёже снять столько сил с астры путём какихто манипуляций с мозгом это утопия!!!Ну почему же фантастика...?
Другое дело выхлоп+впуск(куллер)+турбина большой производительности+настройка(и ещё тысяча других моментов таких как поршневая группа и выпускной коллектор), но кому это нужно, астра джейка не та машина чтоб думать про эти замарочки!!! Так что не мешайте ездить своему автомобилю, радость от этого будет длиться гораздо дольше чем от какихто гавночипов!!!имхо
TuRbo_ТварЬ
И я тоже не буду ничего разводить...
Но где я говорил про чип? или про чип онли?
Чип ради чипа... утопия.
ZёBRA
Я пару вопросов задавал...
Мне интересно есть смысл заменять патрубки впуска от кулера?
Ну и будет-ли толк от нулевика в моем описанном случаи?
Technolog,вместе с кулером заменить смысл есть,без-пустая трата денег.нуливик при смене турбы,на стоке особого прихода,кроме гемора его обслуживания,не должно быть
ZёBRA
Я не совсем понял:
От нулевика нет смысла при всём стоке.
От нулевика нет смысла при сток турбе, но смене выхлопа и кулера
От нулевика есть смысл при замене турбы, и всего остального...
Все три варианта истина?
Technolog,все три.ну лан,даст он 5 сил(предположим),но гемора с ним много очень
ZёBRA, спасибо. Ты все четко разложил по полкам... не буду гемороиться...
Technolog,личко
вот вы веселите тюнинг изысками... впуск-выпуск ничего не дают без настройки мозгов... особенно впуск на турбомоторе! турбине пофик через какой фильтр всасывать... с выпуском тож все непросто... приварить толстую трубу с рычалом ничего не даст... нужна посчитанная конструкция и последующая настройка мотора...
я помню как 10 лет назад в Мск повально все чтонить строили из ВАГов на 1.8Т... кроме алтюнинга с ихней корч-октавией так никто и не построил ничего толкового чтоб объехать мою А4 1.8Т построенную там 8)
CrazyRacer,Бригиневич отстраивал тебя?
ZёBRA
все приехало из германии вместе с машиной, полный бардачок сертификатов TUV и везде на тунинхе шильды MTM... из тунинха был выпуск полностью, мозги и чото еще из мелких деталюшек под капотом...
CrazyRacer
дороха из неметчины все тащить
ну и улитка еще немного неродная была... из колхозинга тут что я с ней делал это замена подвески на KW и пламягаситель вместо спортката взорвавшегося
Добавлено спустя 33 секунды:
когда оно вместе с машиной идет то нормально
гибрид ставил,читер?
вот кстати из воспоминаний... когда кат рванул последней деталью выпуска стала турбина... машина просто ехать перестала... ошибок по лямде при этом не было ибо самой лямбды тож не было... точнее была обманка как я понял
вот это хз почему.для турбо-эт самый правильный выхлоп.на атмо все сложнее.наверн защита от дурака се таки была там
а кто его знает чо там стояло... когда оно умерло из за маслоподводящей трубки м ы так и не поняли что это... и что вместо нее поставили тож непомню уже... давно это было... давило 0.6 или 0.7 помойму при стоке 0.4
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
ZёBRA
не скажи... точнее про выхлоп это заблуждение большое...
CrazyRacer
Мне не нравится твоя уверенность.
Когда то давно в прошлом занимался тюниХом своего Российского авто. Про нулевик перелопатил кучу информации и переобщался с кучей дествительно знающих людей (в их числе человек с ТоргМаш, где проводились стендовые испытания).ZёBRA
Я не совсем понял:
От нулевика нет смысла при всём стоке.
От нулевика нет смысла при сток турбе, но смене выхлопа и кулера
От нулевика есть смысл при замене турбы, и всего остального...
Все три варианта истина?
Нулевик, по своей сути, нужен для того, что бы на оборотах превышающих 5500 об.мин. воздух успевал более свободно попадать в рессивер ДВС. И дает он прибавку менее 2% (без разницы какой ДВС) как раз именно при оборотах выше 5500 !!
Так что думайте, нужен он вам и геморой с его обслуживанием !
А вот прямой выпуск в среднем прибавляет 7% к номинальным показателям, зона оборотов при этом зависит как от длины выпускного коллектора, так и от проходного сечения коллектора, резонатора и основного глушителя.
К вопросу о меренье органами, сегодня с другом по фану решили проехать рулончик т.к. дорога подсохла, правда я на шипах, а он на липучке, ну собственно из-за шипов и поехали не с места. У него аккорд 8 2.4АТ, у меня соответственно астра 1.4т мт, ехали сначала со второй с 40, потом на третьей с 60, потом на 2й с 30, потом на пятой с 80
1й заезд на второй с 40. Я уезжаю вперед, до финиша полки момента на 4900 я от него уезжаю, потом к фишишу второй моей передачи мы сравниваемся втыкаю третью и на третьей примерно со 105-110 он уезжает, причем уезжает очень уверено.
2й заезд с третьей с 60. Тут все интереснее. Едем ровно я чуть впереди до 130-140, потом он опять же уверено уезжает.
3й заезд на 2й с 30, так же как и первый.
4й заезд, я медлено уезжаю
С места я думаю аккорд хорошо уедет, передачи длинные, где мы стартовали с 40 на второй, он мог смело с первой ибо первая у него до 60 с лишним, вторая до 120. И едет аккорд в самом верху, а астра наоборот сдается после 5000. Вобщем Астру ждет чип по весне. а аккорд я надеюсь будет наказан
всем баяцца
нуегонафиг. это астра 30 штук плюс кит 25 и что? выходит синька орс с нехилым допом в тюне... на полном приводе причем...
Было бы неплохо аккорд наказать) А едет на верхах он действительно неплохо, опыта была много..
Добавлено спустя 22 минуты 16 секунд:
А 1.4Т пока никто не чиповал?
И кстати интересует такая доработка: интеркулер к стандартной улитке, вырезать катализатор (заменить) без полной замены выхлопа, настроить все это дело. Интересен бюджет и примерное что получится на выходе..