Чип-тюниг

[S.V.A.T.]

смысла дуть в 1.4 т не вижу. ))))

почему это нет смысла?турбу чиповать смысл есть любую,в отличие от атмо

мну кажется что 1.4 и так раскочегарен и если ему еще вдуть он окачурится быстро. максимум это штатные фиатовские 160 л.с.

[ZёBRA]

100 сил с литра это не очень раскочегарен,на 1,6 в стоке больше 100 сил с литра,на корсе ОРС я вообще молчу.так что 1,4 и 180 сил будут ездить долго и счастливо и коробка на нем будет жить вечно,если ручонки прямые.а если у 1,4 и 1,6 еще и турбы одинаковые,то на высоких оборотах,где 1,6 уже будет сдуваться,1,4 будет продолжать ехать

[S.V.A.T.]

ну дай Бог, это мое имхо, но шелезяки внутрях 1.6т и 1.4т разные и рассчитаны под разные нагрузки.

[ZёBRA]

естественно разные и там,и там они спроектированны с запасом некоторым,и где запас больше не известно.1,4 достаточно расжать по степени хотя бы до уровня 1,6 и можно будет дуть значительно больше чем в 1,6,у которого к тому же есть ограничение по моменту из-за коробки

[S.V.A.T.]

офф. а чем отличаются движки A16LET и Z16LET?

[ZёBRA]

А-евро5 Z-евро4

[S.V.A.T.]

т.е. каты разные?

[BootLegger]

ZёBRA, поживает пока медленно. 17-го стою в очереди на выхлоп. ЕДС отписался по интеркулеру что аут оф сток, будет через 2 недели тогда и вышлет. завтра закажу у Дбласа вал и флоумастер.

Ну а тормоза аж до апреля ждать.

[S.V.A.T.]

А-евро5 Z-евро4

а от LER LEL LEH?

[ИльR]

офф. а чем отличаются движки A16LET и Z16LET?

на ОПЦ клубе была тема про тюнинг астр и последствия большого давления, пересказывать глупо, но суть это появление трещин в ГБЦ.
может у А-моторов другие головы или нам пофиг, тк давка в опц больше по заводу?

[S.V.A.T.]

видел те фотки.
считаю нужно взяь данные по турбине от 1.6Т на астре J и Корсы ОРС. сравнить и сделать выводы.

Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:

кстати на турбомоторы кто поставщик улиток у нас? гарет или ккк?

[ИльR]

не по турбине тогда уж, а по давлению наддува

[S.V.A.T.]

и по давлению в т.ч.

[SailMan]

кстати на турбомоторы кто поставщик улиток у нас? гарет или ккк?

ККК был на турбозафире, наверно и тут тоже.

[SAVE]

я чет читаю тему, в особенности последние посты, и так понимаю, что если я чипану и сделаю полностью примоточную систему, то мягко говоря у мя коробка не выдержит?

[Dr.barmaley81]

я чет читаю тему, в особенности последние посты, и так понимаю, что если я чипану и сделаю полностью примоточную систему, то мягко говоря у мя коробка не выдержит?

И вот
мне че то такая мысля закралась.Интересно сколько коробка 1.4Т выдержит момента?

[S.V.A.T.]

на мкпп проще там запас выше, думаю до 350Нм спокойно можно качегарить, главное шоб мотор выдержал.

[BootLegger]

Турбы на все ОПЦ делает ККК.

Dr.barmaley81, на астре джей 1.4 турбо выше говорили, что коробас как на корсе ОПЦ - значит нет такого ограничения, как на 1.6Т

[Dr.barmaley81]

на мкпп проще там запас выше, думаю до 350Нм спокойно можно качегарить, главное шоб мотор выдержал.

да не 350 это много,вот до трешки в самый раз

[ZёBRA]

Dr.barmaley81
эта же коробка стоит на Астре ОРС,у которой в стоке 320 момента,а кочегарят их 500+момента и кладут коробку только кривые руки
BootLegger
на все опИли их ККК делает

[t0sha]

яб не прочь в свою 1.4т тоже вдуть ) да и вдойной выхорп мням

[S.V.A.T.]

от x-mas с орс клуба:

И так.
Вся инфа 10 раз проверенная.
Очень долго искал инфу по турбе в корсе... нужен был кат номер вестгейта на замену.

Я знал что турба у нас Борг Варнер или ККК к03
но никак не мог найти точный номер детали, т.к. этих к03 модификаци до попы много.

долго искал и наткнулся наконец на точные данные.

Перед тем как увидите кат номера и заменители,скажу следующее исходя их данных

На моторах z16ler (OPC) и z16lel (GSI) одинаковые турбины....

на Corsa OPC, GSI и Meriva OPC(Z16LET) стоит одна и та же турба с приемным коллектором. т.е. они взаимозаменяемы.

в общем так
Каталожный номер турбины всборе на Corsa OPC:
OPEL 55355617
либо Opel 5860016
он же KKK 53039700110
он же Тип турбины K03-2074DCB5.82KCAXK
он же BAUER PARTS Lader, Aufladung (Luftversorgung) T914882
он же SCHLЬTTER TURBOLADER Lader, Aufladung (Luftversorgung) 172-11605

Я посмотрел в каталоге GM-склад - на наш мотор турбина идет с таким же каталожным номером.
З.Ы. Не знаю правда что нам дает эта инфа , но как мне кажется - это значит, что дуть можно в наш мотор до посинения, т.е. до покраснения

[денис77]

это значит, что дуть можно в наш мотор до посинения, т.е. до покраснения

до плавления)

[Technolog]

Я посмотрел в каталоге GM-склад - на наш мотор турбина идет с таким же каталожным номером.
З.Ы. Не знаю правда что нам дает эта инфа , но как мне кажется - это значит, что дуть можно в наш мотор до посинения, т.е. до покраснения

А толку-то до покраснения если коробас помрет?
Я так понимаю автомат ограничен на моменте в 300 Нм?

[S.V.A.T.]

коробас можно усилить.
з.ы. бетоном (шутка).

[Dr.barmaley81]

В 1.4Т сильно дуть нельзя из за двигла))в 1.6Т из за коробаса.Надо брать 1.6Т на палке и дуть сколько влезет)))

[sysa]

Что-то мой заказ IPF как был 4 дня назад в статусе "locked", так и остался по сей день.

[S.V.A.T.]

В 1.4Т сильно дуть нельзя из за двигла))в 1.6Т из за коробаса.Надо брать 1.6Т на палке и дуть сколько влезет)))

проблем нет, доп радиатор, усиленные фрикционы и лечение гидромозга плюс хорошее масло в коробас и думаю до 400нм можно не бояццо.

[ZёBRA]

Dr.barmaley81
есть какая-то инфа по двигу,дающая повод думать что в него нельзя много дуть,или домыслы?

[S.V.A.T.]

ZёBRA
инфы нет ни у кого))) но думаю процентов 30 он выдержать сможет а дальше неизвестно.
я так думаю исходя из фиатовской версии 1.4т 120@160 для разных модификаций.