по моему это вечная тема!
Итак, постараюсь подитожить:
- динамика - 1.4Т;
- скорость - 1.4Т;
- эластичность - 1.4Т;
- расход топлива - 1.4Т;
- современность - 1.4Т;
- надежность - считаю не корректным здесь указывать фаворита, так как нет данных о ненадежности 1.4Т;
- экологичность - 1.4Т;
- дешевизна - 1.6 атмо;
- простота двигателя - 1.6 атмо.
Далее каждый сам для себя сделает выводы!
Не согласен! У некоторых годовой пробег оч. большой, 250 тыс. наезжают года за 3-4.Сообщение от Марфа
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Так же как нет данных по всем другим пунктам, кроме указанных заводом изготовителем
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
И потом надежность для многих перевесит другие пункты
то есть, то , что указано заводом-изготовителем это бред? Не пойму Вашей философии, если вы считаете, что Опель выпускает не качественные машины и обманывает нас на каждом шагу, зачем тогда вы его выбираете?
Не припомню что бы я об этом где то говорил
В таком случае я не пойму Ваш заочный оптимизм
На что зарабатываю, то и выбираюНу не жигули же брать
Elf36 не по всем пунктам согласен
очень мутное слово "элестичность". вообще ВСЕ турбодвигатели имеют так наз. турбояму. где-то эта яма до 3000об.мин., где-то до 1500об.мин., но она есть всегда. спокойно и плавно ползти по пробке, просто отпуская сцепление, на турбодвижке не получается - на 800-1000об.мин. он просто глохнет, жать на газ надо всегда - получаются рывки...
фактически на гольфе так, думаю на астре будет аналогично.
как-то ездил в поездку с гольф 5 1.4тси в финляндию зимой. ездили и стояли в приграничных очередях вместе, расход по БК получился такой:
1.6хер - 6.9л/100
1.4тси - 7.0л/100
еще на практике 1.6хер едет на любом бензине от 92го включительно и всегда заводится
турбогольф едет только на хорошем 95м (а лучше даже 98м), после неудачных заправок бывали проблемы с запуском...
так что не все так однозначно в пользу турбы, кстати разница в динамике действительно не аховая: её не каждый и заметит - жена, например, точно не поймет за что собственно там было переплочено
tutukata +100 по всем пунктам.
Особенно про расход топлива.
Машину беру тоже жене.
tutukata
+1
Нужно только помнить, что у Гольфа непосредственный впрыск, а у Опеля нет, поэтому такая требовательность к бензину!!!еще на практике 1.6хер едет на любом бензине от 92го включительно и всегда заводится
турбогольф едет только на хорошем 95м (а лучше даже 98м), после неудачных заправок бывали проблемы с запуском...
Сам ездил продолжительное время на Гольфе 1.4 TSI, по городу Краснодару больше 8.8 литров с учетом пробок не получалось, сможет такое 1.6 ХЕR повторить???
Турбояма - это работа такой промежуток в оборотах двигателя до начала работы турбины, и Опеля это 1850 оборотов, по пробке больше этого диапазона не поездишь, поэтому едешь как на атмо, а вот выше этих оборотов....
Ну и наконец по поводу динамики. Я думаю, что любой здравомыслящий человек ощутит разницу в разгоне, с учетом того, что разница между 1.6 атмо и 1.4Т аж 2 секунды. Вроде звучит не убедительно, но посчитайте при скорости 100 км/ч какое будет отставание одного от другого!!!!
Любой здравомыслящий сначала проведет тест-драйв для сравнения, потом уже будет спорить
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Еще раз повторяю, разница не кардинальная
А вот по этому пункту я с вами не соглашусь !! Турбояма присутвует на Астровском движке 1.4Т (до 1900), но вот честно скажу эластичность у этого двигателя вполне приличная. С 1900 вжахивает вполне нормально, не спорткар конечно. А при езде по городу и трассе меньше оборотов держать и нет смысла !!! А атмосверник начинает ехать только примерно с 3000об/мин, так что с турбинкой поэластичней будет ОДНОЗНАЧНО !
И про ползти на 800-1000 оборотов вполне можно. Я постоянно, недавно, ездил к знакомому в котеджный поселок. И у них там дорога неочень хорошая. Поэтому приходилось с километр ехать не очень быстро. Я втыкал 2 скорость, потихоньку отпускал газ, убирал ногу с педали и машина приспокойненько ехала на холостых оборотах без подгазовки и дерганий. А мои ноги спокойно отдыхали
Так что на практике все не так как в теории
А я еще раз повторяю, тест драйв проводил, поэтому и утверждаю, а не голословно говорю. Вот если вас с завязанными глазами посадить сначала в одну машину, а потом в другую, вы сами определите из 10 раз 10, где какая машина была....Любой здравомыслящий сначала проведет тест-драйв для сравнения, потом уже будет спорить
Тут мы не можем разобраться насколько он не спорткар
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Конечно определю...
ну если 1.4Т не вызывает восторга, тогда динамика 1.6 по логике должна удручать....
Ну не спорткар, но по сравнению с 1.6 атмо значительно бодрее будет !!! Надо сравнивать не сначало в одной, потом в другой, а обе и одновременно. В новой Астре шумка очень хорошая и создается впечтление медленного разгона. Но я, хоть свою не обкатал и берегу, но даже сейчас чуствуется больший потенциал, по сравнению со 115 силами атмосферного движка (до этого ездил как раз на таком движке на фокусе, а он значительно легче J-ки). И со светофоров я легко от всех 1.6 атмосферников ухожу, разгоняясь в не максимальном варианте (педальку на половинку тока жму и после 1000км до 3500об/мин). Да и все знакомые, которые ездили со мной и у которых даже 2литра атмосферники, говорят, что чуствуется, что едет очень бодроТут мы не можем разобраться насколько он не спорткар
По логике не так: после 1.6 атмо динамика 1.4Т удручает (ожидаешь большего)
А вообще пора завязывать этот религиозный спор. Надоело!
[/quote]По логике не так: после 1.6 атмо динамика 1.4Т удручает (ожидаешь большего)[/quote]
Да уж, дожили, люди ожидают больше от двигателя объемом 1.4......
А вообще я несколькими постами выше попытался подитожить и привел свои доводы, только вот владельцы 1.6 атмо опять всполошились, то завод-изготовитель данные неверные дает, то турбина ненадежна....
+1
Elf36
ну о чем я и говорила - своим постом ранее - что человек ЯВНО ожидал бОльшего.... потому и высказался насчет динамики по сравнению с 1.6... только вот не надо таким авторам ожидать бешеной динамики - это просто резвая машинка, но не какой-нибудь горячий хэтч.
Кстати, у китайцев на этот счет есть хороша поговорка "Главное не опередить всех- главное не ошибиться с направлением"
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
+1
после моего Киа Сид со 122 л/с и 10.8 секунд до сотни, мне 1.4Т показался очень и очень динамичным!!!! А Сид, судя по паспортным данным быстрее Астры атмо 1.6 на секунду. Вот моя простая арифметика и личные впечатления
Лично я бы для тебя брал ТОЛЬКО машинку с турбо двигом. Пока нет 1.6Т МКПП то остается 1.4Т.
Opel представляет автомобиль мечты по доступной цене
А вот этот двигатель точно не для России с ее то "качественным" бензиномOpel GTC Paris снабжен мощным (213 кВт/290 л.с.) 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Elf36
Куда уж качественнее, вон Лукойл ЕВРО 5 заявил
да Лукойл хоть Евро 10 может заявлять, только вот лучше он от этого не станет..... А вот моторы с непосредственным впрыскам не переваривают наш бензинчик, особенно на no name заправках!!!
Это кстати про дизтопливо.Elf36
Куда уж качественнее, вон Лукойл ЕВРО 5 заявил
Вроде нет. У нас же с января какой то новый стандарт топлива вводитсяЭто кстати про дизтопливо.Elf36
Куда уж качественнее, вон Лукойл ЕВРО 5 заявил
В рекламе попадалось что Евро 5 относится к ДТ Экто. Бенз весь до сих пор Евро 3 идет. Сегодня только на сайт Лукойла лазил, самому этот вопрс интересен был.
В который раз-едет или не
Галерея
Группа в Telegram