Наверное самое правильное будет подождать с турбиной, хотя бы до весны. Будет больше инфы реальной, а не из гугла как у некоторых теоретиков здесьСообщение от Mr_Dobryj_Kot
.
Атмосферный двигатель проверен и он ЕДЕТ. Было бы глупо утверждать, что он едет так же как 1.4Т, но... Тут многие покупают машину не на один год, поэтому доля основательности в выборе должна присутствовать
А зачем ждать до весны??? Или вы ставите под сомнение квалификацию инженеров Опеля, которые конструировали турбину??? Считаете, что они там дураки??? Тогда зачем вообще Опель покупаете? И потом, машина на гарантии, будут проблемы, обращайтесь к дилеру!
P.S. Что-то у нас все новое в штыки воспринимают, а потом, сами все это новое покупают и хвалят. Еще я знаю, что те, кто ездил на турбомоторе, редко пересаживаются на атмо.....
Чтобы ставить ставить под сомнение квалификацию инженеров надо хотя бы их знать
Ну все же рискну прдположить, что не дураки!!!! И наверно перед выпуском в производство, испытывали не один день....
Вот это уже научный подход.
На самом деле я ни в какой не в оппозиции к Вам
А насчет весны- это все просто! Никто же не знает как поведет турбина зимой, какие вылезут болячки и т.д. А они вылезут! Тогда можно и выбрать более объективно !
И потом, сколько бы мы с Вами тут не шумели, порой достаточно увидеть авто и любые доводы будут не важны (некоторые и так покупаю)
да это все понятно, просто я пытался сказать, что данная турбина скорее всего увидела свет намного раньше самого авто и прошла не один километр и не один день испытаний, в разных условиях, и в зной и в мороз, и в пыли, и при высокой влажности..... Это в России нет закона и всем на все пох..., а у буржуев постоянные отзывы авто в случае недоработок и Опель бы по судам затаскали бы, так что думаю, все с ней в порядке будет
+1
по опыту общения с опелем отзывы они делают в крайних случаях...
Особенно на инсигнии турбины очень хорошо оттестированы, что аж пи3дец просто
1,4Т не порадовал после 1,6 - это странно. Это всё равно что сравнивать 1,6 с 2,0 двигателем, и то 2,0 едут немного тяжелее чем 1,4Т. Ездил на форде Фокусе 2,0 и фиате Браво 1,4Т. Создалось впечатление что 2,0 туповат в разгоне.
Это было действительно странно ! Но факт остается фактом. Вобщем я в некотором замешательстве
На инсигнии они также прекрасно по гарантии меняются....Особенно на инсигнии турбины очень хорошо оттестированы, что аж пи3дец просто
Да не хотелось бы обращаться к гарантии купив новую иномарку. Ну и она всего 2-3 года
такова жизнь! Все машины не без изъяна и все ломаются, что 5 млн. рублей, что за 200 тыс. рублей, кто-то больше, кто-то меньше....
Они то меняются, но когда владельцам говорят что надо бы подождать турбину с месяцок, то какая-то говняная гарантия получается.На инсигнии они также прекрасно по гарантии меняются....Особенно на инсигнии турбины очень хорошо оттестированы, что аж пи3дец просто
Ну все-таки не копейки этот опель стоит и покупая машину за 700 - 800 тыс рублей ожидаешь беспроблемную эксплуатацию хотя бы 3 года (у многих кредит на 3 года
Ну не жигули же все-таки берем!
А тут...
А вот тут можно уже и поругаться с дилером.... А если так рассуждать то вообще надо пешком ходить, а то даже велосипед может сломаться, да и пешком страшно, может кирпич упасть или еще что-нибудь.....Они то меняются, но когда владельцам говорят что надо бы подождать турбину с месяцок, то какая-то говняная гарантия получается.На инсигнии они также прекрасно по гарантии меняются....Особенно на инсигнии турбины очень хорошо оттестированы, что аж пи3дец просто
Ну все-таки не копейки этот опель стоит и покупая машину за 700 - 800 тыс рублей ожидаешь беспроблемную эксплуатацию хотя бы 3 года (у многих кредит на 3 года ).
Ну не жигули же все-таки берем!
А тут...
Еще раз говорю, все машины ломаются, независимо от цены, самолеты вон миллионы долларов стоят и требованя к ним, не такие как к авто и то падают....
Так может минимизировать вероятность поломки и взять 1.6 атмо (это возвращаясь ближе к теме)
Лично меня больше греет ситуация когда я сел в машину и поехал (пусть и не за 9.5 сек до 100 км/ч), а не провел время в увлекательных переговорах с дилером по ситуации с турбиной
А мне тоже не нужны разгоны до сотни. Меня интересует разгонная динамика по трассе, при совершении обгонов, так как частенько езжу из Краснодара в Воронеж, а этого как раз очень часто не хватает на атмо.... Если бы у Опеля был в линейке двигатель 2.0 атмо, лошадей так на 160 и около 200 Нм момента, может быть взял бы его, повторяю, может быть, взял его вместо 1.4Т. А вообще надо голову иметь на печах и знать, что можно делать с машиной, а что нельзя. Из моих 5 машин ни одна меня в дороге не подвела....
Вам повезло...
К сожалению головы порой бывает не достаточно
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
А меня еще и надежность
Ну о надежности ТАЗов не имеет смысла говорить, все о ней знают... Так вот, я не вижу поголовно стоящих у обочины ТАЗоводов на их авто... А Опель думаю понадежнее будет, чем ТАЗ, так что ИМХО будем ездить
Надеюсь...
Конечно
Просто после полугода эксплуатации бу таза сам ремонтировать научишься
Да уж, ТАЗ 2110 меня замонал мелкими поломками, но ни разу так и не встал без движения....
Если имеешь в виду случай с Шуриком, то не забывай, что в системе не было масла (было ли оно вообще, а если было, то куда делось и почему не сработал датчик - это другой вопрос) А сам турбонагнетатель не причем. Это то же самое, что поставить чайник без воды на огонь и потом его хаить за то что прогорел и расплавился.
+1
ну и спор завязался...
пусть каждый остается при своем мнении, что лучше.
а вообще, по-моему когда-то даже на Астре H была турбина 1.6 одно время, но потом перестали продавать такие, если память не подводит...
про то что турбины дохнут и т.п. - это может произойти с любой маркой авто... я даже на форуме Цивика читала, как у них простые движки 1.8 по пути из автосалонов вставали... так что ж, после этого не покупать машины? Чушь... Да и на дорогих авто по 2 лимона меняют движки по гарантии... да и обычный атмосферник может давать проблемы... никогда не угадаешь.
Дело даже не в том, что турбины "дохнут", а в том, что турбомотор малого объема весьма капризная и своеобразная вещь. Про моторесурс писать глупо, и так все понятно. Понимаю, что никто не собирается по 250-300т.км. на них проезжать, поэтому данный "недостаток" можно опустить. Но, повторюсь - считаю, что турбина оправдана на двигунах с объемом не менее 2000.
Все ИМХО, но тем, кто сомневается - поговорите со ЗНАЮЩИМИ мотористами.
вот как раз на двигуне 2000 см3 нурбина и не нужна ибо он и так неплохо едет....
Речь то как раз о минимизации этих проблем
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
У атмосферников по закону кибернетики их должно быть меньше
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
Вот видите, все относительно...
Галерея
Группа в Telegram