Выбрал 1,6 МТ из соображений надежности и неприхотливости, но если бы заказывал бы заново, взял бы 1,4Т (несмотря на то что в моем городе нет дилера и самый лучший бензин - 92). Для тех кто сомневается - определите для себя ориентиры, что для вас важнее - динамика или надежность и неприхотливость.
а я вот изначально хотела 1.4Т, но "спасибо" подорожаниям. Буду брать Космо 1.6 МТ + АФЛ, т.к. жертвовать комплектацией и АФЛ ради турбины не хочу, а уж если вместо АФЛ предпочту 1.4Т, то точно знаю, что потом буду сильно жалеть об отсутствии штатного ксенона.
Единственное что успокаивает - это то, что изначально 1.6 атмосферник менее прихотлив к тому же бензу, да и давно уже выпускается, в обслуге наверное подешевле будет, вроде как проверенный движок, хотя, уверена, что и 1.4Т не будет выдавать каких-нибудь неожиданных чудес)) Но динамика и поедание бенза конечно на 1.4Т куда приятней, не спорю)
просто для меня АФЛ оказалось важнее Турбо, а так совсем в идеале конечно для меня было бы 1.4Т с АФЛ, ну и от автомата возможно, не отказалась бы))
Думаю, что атмосферник 1.6 уступит в динамике (к сожалению) той же Приоре, особенно на автомате. Удельная мощность у астры 1,6 похуже будет.Сообщение от Q7G
Я тоже буду брать 1,6 атм 5МТ в угоду комплектации, т.к 70% времени нахожусь в пробках и мне намного приятней будет смотреть свой маршрут по штатному навигатору или ехать с ксеноном, чем сомнительное ускорение до следующего сфетафора (в лучшем случае).Это конечно если дилема встает 1,4Т в энджой или 1,6 атм в космике, а если при равных условиях наверное взял бы 1,4Т.
Кстати это ускорение тоже очень относительно, многое зависит от водилы, его опыта и умения.На мой взгляд всетаки важнее прибыть из точки А в точку В во-первых целым и невредимым и во-вторых за короткий промежуток времени, а труба этого не может гарантироватьИМХО!
Так бери тогда 1.4 атмо, какая разница, на чем в пробках стоять и расход меньше будет.....
Последний раз редактировалось Elf36; 20.04.2011 в 09:51.
Я же говорю, что все упирается в деньги. И потом, есть возможность иногда заправляться халявным (от предприятия, бензин вроде хороший, генеральный свою служебную вольву S60 заправляет, правда АИ-95) АИ-92, а в трубу уже не зальешь его - жалко (машину конечно).
Он же про 1,4 атмо, она еще дешевле и экономичнее
Если нет семьи и ты не гонщик, может и этого хватить, а вот с семьей минимум 1,6 атм. Правда сам 1,4 атм даже не рассматривал.
тогда ты сам себе противоречишь....... Я тебе скажу честно, что для Астры, с ее весом золотая середина - это 1.4Т. И с семьей нормально и не для гонок, но и ущербным ты себя на дороге не будешь чувствовать. А лошадиные силы никогда лишними не бывают. несколько раз помогали выходить из аварийных ситуаций, не по моей вине....
Я с тобой полностью солидарен, что лошадей как и водки много не бывает, но опять же повторюсь, что все упирается в деньги. Не могу я себе позволить 1,4Т в космике, а были бы деньги взял 1,6Т. Для меня внутренний комфорт машины намного больше значит, нежели способность надрать зад рядом стоящей оке (или какой-либо другой марке), хотя и ПРИЯТНО!!!
1.4Т тоже не для гонок, хотя потрепать нервишки оппоненту может
Согласен, вот и беру с надеждой, что 1,6 атм окажется попроворней моей нынешней 12-ки (судя по сообщениям так и есть)
Будет овощнее твоей двенашки и на много, причем на очень много!!!!!
Врядли, но и сверх естественного от нее не жду. Если уж очень хочется гоняться, то надо брать цивик или субару (ИМХО), а J-ка для души, сел в нее, и попадаешь в другой мир и тебе все равно, что со светофора тебя обгоняет гнилая 9-ка, у которой хромированный колпак на глушак с ее колесные диски, и тарохтит она так, что слышно на соседней улице, а у тебя в это время царит гармония в душе.
+100500, но приготовься к тому, что машина будет овощнее двенашки!
Что то я в это не верю. Для комфортной езды (без гонок со светофора) машине надо ~100 л/с на тонну, здесь получается снаряженная ~1300 кГ на 115 л/с, а 12-ка 1100 на 92 л/с + инструмент и ЗИП (без которого нельзя) и получается ~1200кГ, поэтому думаю, что J-ка будет все таки бодрей.
Вот когда получишь авто, будешь разочарован, что в динамике она уступает 12-шке. ты еще про передаточные числа в коробке не забывай. а 12-шка очень бодрый автомобиль, многим может крови попить
Astrer, двенашка это хетчебек десятка/преоро? Если да, то сливает оно Астре по полной
Что-то сомнительно, соотношение 115л.с. / 1400кг (примерно для astra 1.6) хуже, чем 100л.с. / 1100кг (примерно для приоры)
Я не против Astra J 1.6, и тем более не агитирую за приору, но давайте быть объективными.
Спасибо, в принципе я и не ставлю себе задачу быть первым при трогании со светофора, главное внешняя и внутренняя красота и новизна модели ну и всякие там нужности (климат, навигация и тд)
Это точно, проверено на себе
Давай двенашку, я тебя раскатаю на ней на 1.6 атмо в пух и прах.....
отписывал че как было, в дополнение: гонщеги ооочень хотели меня сделать на своих супер тащькагг, но не смогли
при определенных раскладах 12-шка рвет Астру Н 1.8.... А ты тут про 1.6 и 1400 кг. веса.....
попутном ветре?
Дальше спорить не буду, у вас свое имхо, у меня свое, на этом и откланяюсь.
Испытывал астру брата и мне атмосферник понравился и ни каким овощем он мне не показался, поэтому заказал двигатель с 1.6 МТ 115 л.с.
саня77
если все говорят, что 1.6 115 едет, тогда мой 1.4Т вообще космолетом будет....... Меня это радует)
Двенахи, приоры, сливают минимум корпуса полтора 1.6, но правда предыдущей GTC. С новой не знаю.
Если бы вы в космосе летали, тогда бы я позавидовал, а так с нашими дорогами, с нашими гаишниками и штрафами, с кучей "блондинок" понакупивших прав и начинающих перестраиватся не включив поворотники я не завидую. Вообще правильно сказали, тише едешь-дальше будешь.
140 хп, вроде норм, но иногда хочется .....
После 1,5 тыс. км двиг. (115л.с.) немного ожил, стал бодрее крутиться и с низов получше стал вывозить.
Галерея
Группа в Telegram
