Планирую приобрести новый авто - Astra хетчбек, обычный не GTC, в связи с этим хотел бы узнать:
1) В чем заключается адаптация этого авто к российским условиям, если она есть.
2) Что конкретно означает комплект «плохие дороги».
3) Можно ли заливать 92 бензин (да/нет).
4) Какой все же клиренс - в разных источниках, в том числе и на этом форуме, пишут то 160, то 170.
Клиренс не 160 и тем более не 170. Тут где то человек сам замерял линейкой 145 кажется получилось у него.
комплект плохие дороги? получаешь при выезде на улицу при покупке любого авто!
просто не все рекламируют
145! да с таким просветом делать в России нечего! Если еще защиту поставить, то что будет, 125!Сообщение от BoborAlex
Так и не понял, что получаешь, что за комплект? Кучку чистых тряпочек что ли?комплект плохие дороги? получаешь при выезде на улицу при покупке любого авто!
просто не все рекламируют
Защита, брызговики, коврики.
???
Да. Мне при покупке даже советовали -ТОЛЬКО 92!!!
С линейкой не мерил, но по бардюрам лазеет на ура.
Что вы гоните?Больше просвет чем у ФФ2 и, тем более М3. Не хотите 172 мм?
Тут схему кто-то выкладывал. Сохранил, могу продублировать.
Выложи схему - хочется взглянуть. 8)Что вы гоните?
Комплект плохие дороги - это жесткие пружины и защита картера (на GTC не устанавливается).
У большинства современных машин класса С задняя подвеска многорычажная, а на Astra стоит торсионная балка. Хочу узнать, какая из подвесок лучше приспособлена к езде по грунтовым дорогам по пути на дачу, рыбалку:
1) Более комфортная, в смысле позволяет передвигаться с большей скоростью;
2) Более надежная, в смысле дольше продержится без ремонта;
3) Более дешевая в обслуживании и ремонте.
Хотелось бы получить не теоретический ответ, а конкретный, сравнивая подвески Astra и, например, ФФ2.
1) Более комфортная, в смысле позволяет передвигаться с большей скоростью;
Считается, что многорычажная независимая подвеска позволяет лучше контролировать автомобиль на дороге.
2) Более надежная, в смысле дольше продержится без ремонта;
Балка надежнее, поскольку имеет всего два крепления к кузову через сайлентблоки, многорычажная подвеска требует большего внимания - рычагов и сочленений больше и следовательно вероятность выхода из строя одного из них выше.
3) Более дешевая в обслуживании и ремонте.
Балка не требует обслуживания. В случае ремонта при повреждении (опасны заносы и удар колесом плашмя об бардюр) заменяется целиком соответственно дороже наверное. В многорычажке можно при повреждении ограничиться заменой пары рычагов при этом соответственно контроль развал-схождения.
Все что знал
Еще вопрос, как раскладываются задние сиденья Astra, если не заказывать никаких дополнительных опций.
Opel 54 02 217 Держатель, задняя ось (не используется с пакетом спортивного шасси) z18xe, z18xer - 764,03 $ (это сама задняя балка голая)
С таким подходом астру лучше не брать. У Вектры B клиренс был 110 - и ничего 4 года отъездил. А сколько народу и сейсас ездят и радуются!!
Голову только надо на плечах иметь.
sova > Еще вопрос, как раскладываются задние сиденья Astra, если не заказывать никаких дополнительных опций.
В пятидверке в пропорции 60:40 - слева 60 (сидушка + центр), справа 40 (только сидушка).
В караване, подозверваю, что также. Как в GTC не знаю, но вряд ли как-то иначе.
Чему радуются, что ползают брюхом по дороге? Может в Питере нет таких проблем, т.к. снега не бывает, а у нас есть и дороги не чищены. Но может быть Вы правы и мне не следует покупать Опель, собственно это я и пытаюсь для себя уяснить!С таким подходом астру лучше не брать. У Вектры B клиренс был 110 - и ничего 4 года отъездил. А сколько народу и сейсас ездят и радуются!!
Голову только надо на плечах иметь.
Дублирую схему
sova
По поводу конкретной адаптации к Российским условиям на Астре Н 2007 модельного года лучше всего спросить у дилеров (желательно у нескольких). Комплектации часто меняются и под одним и тем же названием могут быть разные вещи.
Моя информация касается моего авто 2005 модельного года.
Комплект "Bad road" состоял из:
- увеличенный до 175 мм дорожный просвет
- защита картера
Адаптапция.
Машина в целом отлично приспособлена к Российским условиям:
1. Торсионная балка сзади. Более надежна, более проста и дешевле в эксплуатации.
2. Наличие в качестве опции "Зимнего пакета":
- увеличенная мощность аккумулятора
- электороподогреватель. Не помню, как точно называется, но суть в том, что при включении сего устройства салон прогревается не просто теплым воздухом от двигателя, а нагретым подогревателем.
Правда непонятно, насколько это все действительно для машин MY07.
А какая из них Астра Н?
а там всего один опель он же НА какая из них Астра Н?
sova Видимо та у которой значек Опель на решетке радиатора
Ну это вы загнули, что дороги не чистят, всё как везде - ни лучше ни хуже.Чему радуются, что ползают брюхом по дороге? Может в Питере нет таких проблем, т.к. снега не бывает, а у нас есть и дороги не чищены. Но может быть Вы правы и мне не следует покупать Опель, собственно это я и пытаюсь для себя уяснить!С таким подходом астру лучше не брать. У Вектры B клиренс был 110 - и ничего 4 года отъездил. А сколько народу и сейсас ездят и радуются!!
Голову только надо на плечах иметь.
О своем родном крае надо побольше позитива!
А понял, сразу не посмотрел, думал это разные варианты Astra. Это наверное рисунок из какого-то обзора, а в документах на машину что нет такой инфориации? Или официальной от дилера, блин не пойму что такое сложное дело для Опеля опубликовать эти данные!sova Видимо та у которой значек Опель на решетке радиатора
Пишу что есть, чистят конечно, но не везде и не всегда оперативно, а ездить нужно каждый день! Думаю так везде кроме Москвы и Питера!Ну это вы загнули, что дороги не чистят, всё как везде - ни лучше ни хуже.Чему радуются, что ползают брюхом по дороге? Может в Питере нет таких проблем, т.к. снега не бывает, а у нас есть и дороги не чищены. Но может быть Вы правы и мне не следует покупать Опель, собственно это я и пытаюсь для себя уяснить!С таким подходом астру лучше не брать. У Вектры B клиренс был 110 - и ничего 4 года отъездил. А сколько народу и сейсас ездят и радуются!!
Голову только надо на плечах иметь.
О своем родном крае надо побольше позитива!
Да и почистят дороги, что толку, чуть оттает и яма на яме, что не так?
А которая Опель
Не успел первым написать
sova
Непокупай опель! Замучаешься...Бери УАЗ Патриот!
А вот тут клиренс 160
И чему же верить?
А с Патриотом не намучишься? Кроме клиренса есть и другие свойства, расход бензина, например. Я ж не в тайге живу, но в России нужна зашита картера, а под ней не менее 150 свободного пространства до дороги. Если кто не согласен, я спорить не стану, но это мой критерий.
Вопрос не в этом, а в том какой у авто клиренс. Что это сложно сказать? Для этого нужно решать систему дифференциальных уравнений? Ну напишите, я решу, забесплатно.
Так-так, был в апреле того года - все ямы помняться еще с детства и руки "помнят"Ну это вы загнули, что дороги не чистят, всё как везде - ни лучше ни хуже.Чему радуются, что ползают брюхом по дороге? Может в Питере нет таких проблем, т.к. снега не бывает, а у нас есть и дороги не чищены. Но может быть Вы правы и мне не следует покупать Опель, собственно это я и пытаюсь для себя уяснить!С таким подходом астру лучше не брать. У Вектры B клиренс был 110 - и ничего 4 года отъездил. А сколько народу и сейсас ездят и радуются!!
Голову только надо на плечах иметь.
О своем родном крае надо побольше позитива!
Пишу что есть, чистят конечно, но не везде и не всегда оперативно, а ездить нужно каждый день! Думаю так везде кроме Москвы и Питера!
Да и почистят дороги, что толку, чуть оттает и яма на яме, что не так?
Ну вчера в Москве вечером тоже было нечищено
sova
В этом классе разница невелика, всеравно по паребрикам и сугробам неполазаешь, а раскатанную колею держит нормально мои 160 см(спорт подвеска) если без неё 170 см. то вообще думаю нет проблем, да и спереди резиновая убка по которой легко определить(по шороху) способен на данную колею или нет...
Галерея
Группа в Telegram