Всем привет! Помогите советом ... Хочу приобрести новую Опель Астра J, но никак не могу определиться автомат или механика, с точки зрения регулярных поездок загород.
Что-то мне подсказывает, что с механикой загородом будет по-надежнее на случай льда или снежка ... хоть и у автомата есть волшебная кнопка от пробуксовки на подъеме, но мне кажется руки, они надежнее. Очень жду Ваших советов, а может и опыта из личных поездок ...
я бы назвал тему так:
XXI век механика или автомат?
конечно же автомат!
Это надо самому решать, что ближе. Лично мне МКПП больше нравится но на мой взгляд ликвидность АКПП - выше
Я за механику во всех случаях, а для загородных поездок тем более.
Загород - механика, город - автомат!) Оптимальный вариант - 2 машины)))
лучше конечно механика, но на авто покомфортнее!Сообщение от Sirena
А в чем разница? Я например и на ручке по грязи ездил и на автомате. Да, из болота выбираться лучше на ручке, но Астра же не внедорожник. Если "загород" - это шашлыки в красивом месте, то пофигу что брать. Автомат дает комфорт сразу как только сел в машину. Ручка - как прибыл на место.
В новой Астре с автоматом опять накосячили.Бери Маздо.
чего на этот раз?В новой Астре с автоматом опять накосячили.Бери Маздо.
да чего-то дергается джейка с автоматом пока не пройдет адаптация коробухи под стиль вождения владельца. Не всем это нра..
на джейке на АКПП есть ручной режим, если кто не в курсе
Ручка отживает свой век, это факт, давно пора считать автомат главной опцией отвечающей за комфорт при покупке авто. Тем более если человек живет за городом и не стоит в пробках, его автомату сносу не будет. Вообще холивары автомат - ручка надоели, предлагаю тему закрыть нафиг.
ЗЫ
для тех кто боготворит ручку, автоматы коробасы даже в бтры ставят:
"К шасси БТР-90 были предъявлены более высокие требования по подвижности, проходимости, маневренности. Высокая подвижность обеспечивается мощным (510 л.с.) многотопливным дизельным двигателем с турбонаддувом, автоматической гидромеханической реверсивной коробкой передач, независимой подвеской всех колес, их полным приводом"
и кстати
никогда не встречал человека, который после автомата с удовольствием пересел на механику, а вот наоборот сколько угодно
у меня выбора небылолибо 1,6ат или 1,4т мт ,выбрал вторую нисколько не жалею ,хотя 1,4т с автоматом взялбы недумая.
Такой же выбор и у меняу меня выбора небыло.... обе машины были механикой, поэтому я автоматом не избалована, но кто ж от комфорта откажется. Вот и выбираю
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Согласна полность, да, продать лет через 5 енту механику будет крайне трудно. Есть, конечно, строгие приверженцы механики, но имхо их не много.
если только загород, то без разницы, можно и механику. сам ее люблю гораздо больше. НО городских поездок никак не избежать, соответственно и пробок тоже. поэтому для удобства бери автомат.
а если уж зимой и на дачу по рыхлому снегу, то только в этом случае бери механику
я за МКПП, а там уже на любителя.
привет
всё ещё не встречалпривет
сценарий моего кошмара : крутить мешалку давить сцепление и завидовать в пробках тем у кого автомат.... неет... и тут я просыпаюсь в холодном поту..
мне механика больше нравится
автомат хорошо
но для трассы луч механика
Автомат луч по любому,а для трассы вообще отдых,на дальняк ехать мечта просто.
Пока на дорогах не отменили обгоны, у меня не отняли дачу, а в России не исчезли "внезапные" зимы, тема для меня не актуальна
Хотя... если полный привод... хм...
Не... всё равно механика.
У автомата всего одно приимущество - комфорт езды в городе (в пробках особо). Все. По всем остальным моментам ручка предпочтителнее, а именно: динамика, творческое (если можно так сказать) водждение (поганять можно от души), стоимость обслуживания, надежность, проходимость (раскачка, можно буксовать), беспроблемная буксировка (с нашим сервисом и расстояниями меж городами оч. немаловажно). А на трассе так вообще без разницы. Переключаться приходится редко, даже скучно как-то.
P.S. личное мнение
ну на скок луче ?
на трассе при обгонах механика предсказуемая а автомат нет 8)
на механике тож не напрягаешься
люблю путешествияна дальняк ехать мечта просто.
согласен на 100 %У автомата всего одно приимущество - комфорт езды в городе (в пробках особо). Все. По всем остальным моментам ручка предпочтителнее, а именно: динамика, творческое (если можно так сказать) водждение (поганять можно от души), стоимость обслуживания, надежность, проходимость (раскачка, можно буксовать), беспроблемная буксировка (с нашим сервисом и расстояниями меж городами оч. немаловажно). А на трассе так вообще без разницы. Переключаться приходится редко, даже скучно как-то.
P.S. личное мнение
Кому как. Меня задержки и тупеж АКПП на авенсисе просто бесили. Никакого комфорта )). Особенно при активной езде на снегу/скользком покрытии.
Есть такие)). Пересел с удовольствием.
Ну а вообще у нас куча водятлов тупо не умеет ездить (у меня, например, из всех знакомых всего 2 на спец. курсы ходило и только 1 поддерживает навыки). У нас в конторе служебные машины с РКПП... После поездок хочется нашим водилам руки поотрывать - разгон на 5-й с 60 км/ч, езда на нейтрали, тупка при смене передачи перед поворотом/перестроением, перестроение без изменения скорости на нейтрали.... Им РКПП только в тягость - с автоматом бы меньше мучались.
Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:
1. Кстати давным давно америкосы проводили тест - давали обыкновенным водилам бэмвер с РКПП и рыдван (кадилак) с АКПП (давно было, может путаю точные марки машин).
Бэмвер был быстрее и лучше рулился. Но трассу проехали быстрее водилы на кадилаке с 4ст. АКПП, ибо меньше отвлекались на переключение передач (концентрировались на рулежке).
Но это америкосы (у них тоже особо никто ездить не учит). Были бы европейцы (голландцы/немцы), то расклад мог быть другим.
2. Ну и еще про РКПП. Знакомый инструктор по "экстрим" вождению тестировал способности учеников - ехали по полигону и ученик (люди с правами, пришедшие "повышать мастерство") должен был резко объехать препятствие с ускорением и сменой передачи. 99% учеников жутко тупили -отворачивали на нейтрали, с нажатым сцеплением, на повышенной передаче, путались в руле/педалях/рычаге передач. С АКПП большинство с задачей справлялись легко.
Так что для среднего водителя современные АКПП лучше РКПП в части безопасности и скорости вождения.
F560PDA Поддерживаю!
Вот когда автомат перестанет тупить и бензин в провинции перестанут жижить,да,иногда эвакуатор вместо трактора,по улицам будет кататься тогда и пересяду на автомат! А пока,себе дороже!''
Присоединяюсь.
Сменил АКП на механику - и просто счастлив.
Тоже не встречал!За сурьёзных людей бухтим ведь.всё ещё не встречалпривет
Астраводы народ хороший,но...
я за Механику!!!!!
Галерея
Группа в Telegram
