Надежность 1,6Т и 1,4Т в астре

[Владимир178]

В Питере я уже 5, стрелку на спидометре не клал, сдавая авто я подписал заказ-наряд, а там под номером пропечатано ремонт, я не вычеркнул ремонт и соответственно согласился с ним те замена была не возможна правом я типа воспользовался, я настаивал на замене движка или авто пока разобрана была отправили все доки на согласование в ГМ в ответ тишина, тихо согласован г... ремонт и езжай.
На замененный двигатель, как на любую оригинальную запчасть, кроме расходки гарантия 1 год

В Питере движки ремонтируют, предлагают ручную хонинговку))))). Ремонтируют Опель (на собственном опыте), Фолькс 1.4 150лс на Тигуанах редко до 50000 доезжали, Ситроен 1,6 турбо ремонтируют. Проблема в том, что любой гарантийный ремонт или замена утверждается ГМ, попахивает политикой компании

Добавлено спустя 25 минут:

С перегревом был бы послан сразу же, все ремонты гарантия, внутрь двигла не полезли при первом обращении просто остальные ремонты не потребовались бы, проблема из-за прорыва картерных газов вследствии разрушения перегородок поршней и колец, вот масло и гнало

Добавлено спустя 11 минут:

ГМ в курсе проблемы, заявляют что только в России такое, бензин говорят г..., бензовозы после соляры плохо моют)))) Жалко, что не в Штатах консолидированный иск на 300 млн выставили бы за все блудняки

[_Alex_]

Владимир178 ты где заправлялся? Какое масло лил и как часто менял? Повышенный расход на трассе был? На холостых ровно работала?
Фолькс 1.4 150лс на Тигуанах редко до 50000 доезжали 1,2 случая и все понеслось??????

[Владимир178]

Двигатель работал и работает ровно, масло ГМ только дилерское, топливо 95 лук и газпромнефть, расход увеличился до ремонта, сейчас тоже правда - 20 на улице, По Тигуану у знакомых 40000 замена поршней, инфорция от дилера у около 10 случаев по работе общался. Разброс по компрессии 11,5 13,3 14 14,5

[_Alex_]

Как вариант можно чтобы каждый проверил компрессию?

[Владимир178]

Данных сколько машин с таким дефектом нет -*это секретная информация*, на момент ремонта мой случай был 3 у дилера Атлант-М-Лахта, судя по сообщениям в этой ветке было еще несколько машин, проблемы возникали при пробеге 19000, 23000, у меня 40000, что у других дилеров не знаю, Лаура будет посылать, имею счастье с ними сейчас общаться, по винам разброс, у меня сборка Шушары 11 год, не понятно то ли партия поршней прошла такая то ли что, общее 1,4 т,

[_Alex_]

У кого посыпался 1.4Т киньте вин пожалуйста. Или укажите завод производитель и год производства.

Будем надеяться на брак

У меня пока 46т км 11год польша. Все рабочие жидкости только мах уровень.

Меня одно напрягает как корейцы без турбины из 1.6 выбивают почти 140л.с.

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

[QUOTE=_Alex_ Меня одно напрягает как корейцы без турбины из 1.6 выбивают почти 140л.с.[/QUOTE]
140 с 1.6 снято за счет системы фаз газораспределения..., и это на высоких оборотах. 140 турболошадей сильно отличаются от атмосферных и везут не лошади, а крутящий момент. У 1.6 атм. почти 160 нм при 4200, а у турбо 200 нм при 1850. Атмосферники на низах совсем пустые... надо крутить до 4000 и более. Да, еще у турбо расход сопоставим с двигателями меньшей мощности... у меня расход в городе не более 9,5, чаще 9

[mad^alex163]

У в 1.4 турбо и 1.6 турбо кованные поршня стоят или нет? знает кто точно ??

[_Alex_]

У в 1.4 турбо и 1.6 турбо кованные поршня стоят или нет? знает кто точно ??

Можно только пологать что должны стоять кованные, разница между 1,4 и 1,4Т около 100кусков

[istukalov]

mad^alex163

У в 1.4 турбо и 1.6 турбо кованные поршня стоят или нет? знает кто точно ??

Не стоят.

[_Alex_]

100%? Докажи пожалуйста, буду очень благодарен.

[istukalov]

_Alex_
Я даже не знаю, как доказать. Просто на форуме была уже тема одна и я в ней отмечался тоже. Так вот там написали, что в турбовых движках не кованное, а литые. И чел один уже пытался найти кованные на 1.6LET, но вроде найти пока не смог. Да и когда тут поднималась тема о том, что движки стали наворачиваться, я общался с некоторыми ремонтниками по своему движку, они сказали, кованных нет. Тема поднималась если я не ошибаюсь в ноябре (но могу ошибаться).

[_Alex_]

литье от 1.4 атмн хоть отличается. Если был бы на астрах обычные 2- 2.5 лучше бы их взял. Я как то считал наш 1.4t эквивалентен 2.1атмо а 1.6t 2.4

[Starley61rus]

1.6T Пробег 55+. Стиль вождения довольно активный. При обгонах всегда педаль в пол и обороты до отсечки. По трассе средняя скорость 160-180, пару раз в месяц железно выжимаю максималку. При постоянном движении "педаль в пол" по трассе расход доходил до 25-30 л.(рассчитывал тупо деля километраж на пробег) По городу стиль спокойнее, т.к. сплошные пробки и плохие дороги, но тоже часто раскручиваю двигатель со светофоров и при обгонах. В круговую средний расход 13.5-14.5, на БК больше 15 никогда не показывал(разве что первое время после обнуления)) соотношение город/трасса примерно 50/50. Топливо - Лукойл 98 экто(в редких случаях Лук 95 и еще реже ТНК 95 + присадка кастрол, если нет возможности заправиться на лукойле). ТО проходил только у дилера каждые 8-10 тыс. + постоянный самостоятельный контроль за состоянием авто(подвеска, жидкости, шины, диски). Масло на удивление не "ЕСТ" СОВСЕМ, т.е. сколько залили, столько и слили, даже официалы удивлялись)). За все время было только 2 "поломки":
1. Небольшое запотевание сальника на АКПП. После замены по гарантии наблюдались рывки при переключении передач во время резкого ускорения и резкого гашения скорости. Предъявил официалам - после диагности признались что перелили масла, и выставили по уровню. После этого проблем не наблюдалось.
2. Умер аккумулятор - Замена по гарантии.
Р.S. Авто из второй партии, сборка - Польша. 3 раза попадал под отзывную компанию(датчик педали тормоза, крепление аккумулятора, кожух на двиг. дворников и обновления ПО)

[_Alex_]

что прям 270 ложил?

[Starley61rus]

что прям 270 ложил?

Это образно было сказано) 231 по электронному, больше не хочет)) На днях чипанусь, проверю сколько тогда поедет)

[Astra382]

Привет! вот тут наткнулся на высказывание Арно Шиндлера, личность в тюнерских кругах опеля оч. извесная, хозяин конторы EDS Motorsport.
Ему задали вопрос:
-какой на наше врема лучший мотор опеля?
Арно Шиндлер:
-1.4 турбо

-смеешься?
-серьезно. Регулировка распредвалов, турбо, разработка Z18XER в даунсайзинге должна быть неприхотливой, с чипом едет просто отлично. Не стоит смеятся на маленькими моторами.

Это конечно не значит что 1.4Т супер надежный,но думаю неплох как минимум)
А у кого проблемы,будем надеяться на брак)
P.S. моя будет только в мае,очень хотелось бы чтобы косяков уже не было)

[Hitisiff]

1.6T Пробег 55+. Стиль вождения довольно активный. При обгонах всегда педаль в пол и обороты до отсечки. По трассе средняя скорость 160-180, пару раз в месяц железно выжимаю максималку. При постоянном движении "педаль в пол" по трассе расход доходил до 25-30 л.(рассчитывал тупо деля километраж на пробег) По городу стиль спокойнее, т.к. сплошные пробки и плохие дороги, но тоже часто раскручиваю двигатель со светофоров и при обгонах. В круговую средний расход 13.5-14.5, на БК больше 15 никогда не показывал(разве что первое время после обнуления)) соотношение город/трасса примерно 50/50. Топливо - Лукойл 98 экто(в редких случаях Лук 95 и еще реже ТНК 95 + присадка кастрол, если нет возможности заправиться на лукойле). ТО проходил только у дилера каждые 8-10 тыс. + постоянный самостоятельный контроль за состоянием авто(подвеска, жидкости, шины, диски). Масло на удивление не "ЕСТ" СОВСЕМ, т.е. сколько залили, столько и слили, даже официалы удивлялись)). За все время было только 2 "поломки":
1. Небольшое запотевание сальника на АКПП. После замены по гарантии наблюдались рывки при переключении передач во время резкого ускорения и резкого гашения скорости. Предъявил официалам - после диагности признались что перелили масла, и выставили по уровню. После этого проблем не наблюдалось.
2. Умер аккумулятор - Замена по гарантии.
Р.S. Авто из второй партии, сборка - Польша. 3 раза попадал под отзывную компанию(датчик педали тормоза, крепление аккумулятора, кожух на двиг. дворников и обновления ПО)

Обращаюсь к коллегам, которые говорят вот у меня Полька, а не сборка Рашен Иван, сборки везде одинаковые и ломается одно и тоже вопрос в качестве комплектующих и тех. решениях.

[_Alex_]

пробег 54000км, за все время т.т.т. только ТО прохожу.Из косяков только суппорта гремят и то по ямкам,а по ямам лучше не ездить, если трасса все замечательно...Если кто то не слышит гремят у него или нет все просто ударьте по колесу (по шине) будет слышен звон это они(((

[mc1aren]

вот тут наткнулся на высказывание Арно Шиндлера

мне вот это у него там понравилось...

Сзади подлетает моргая левым поворотником X5 E70. Хаха. Ухожу в правый рад, читаю что-то вроде xdrive 35. Ухх. Вроде у него сил 300. Посмотрим.

Перестраиваюсь за ним, переключаюсь на пятую. И моргаю дальним, наблюдая, как у водилы X5 шары выпучиваются в зеркало. Хаха, фэйл, X5. На ролле никакого шанса против маленькой, легкой по сравнению с Х5 обтекаемой астры с более 470 нм момента. Через 2 минуты водила сдувается и уходит направо, красный как помидор. ) Да, в таком кирпиче 240 маскималки и 400 нм не сказка о сладкой жизни… Больше мне никто не встречался.

[bloodman]

Конструктивно 1,6т выглядит предпочтительнее 1,4т - отсутствие фазовращателей (по собст. опыту ломаются даже на маздах MPS), ремень ГРМ с хорошим ресурсом (на некоторых современных куда более моментных дизелях ремень вообще не меняют, а цепи и растягиваются, и рвутся). Кованых поршней нет ни в однов из движков (см. ОРС клуб), иначе мы узнали бы это по масложору. "Спортсменам" (см. выше) даже при использовании 98- го следует быть готовым к ресурсу (и турбины, и поршней) значительно меньше 100 тыс. Не говоря уже о любителях дешевого тюнинга (типа чип-боксов или перепрошивки без замены железа): движки и так на грани форсировки и чуть забедненная смесь и передув приведут к перегреву и детонационному разрушению поршней (что и происходит на Корсах ОРС уже давно, а на Астрах недавно). Турбины по ресурсу однозначно не Гаррет и не Мицубиси ( более 150 тыс.), да и глупо было бы GM этим заморачиваться при таком изобилии предложений и возможностей китайских производителей и при том, что и Мазда и др. не стесняются эти предложения использовать. Пора уже привыкнуть считать ремонт/замену турбины элементом регламентного обслуживания. Скользкий момент - использование оригинального масла для всех движков, включая турбо, ос. с учетом качества топлива (сод. серы) и манеры езды. На сег. день GM уже одобрила ряд масел более "синтетических", вязких и главное стабильных (0w-40) для турбированных движков. Короче, хочешь успеть заменить движок (турбину, поршни, клапана и пр. на выбор) по гарантии лей ориг. масло, строго соблюдай регламент его замены (10-15 тыс.), поставь чип-бокс (не забудь снять перед визитом к ОД), почаще и подольше продавливай педаль до пола. Правда, GM тоже это понимает, поэтому и предпочитает гарантийный (или частично гарантийный) ремонт движка его замене.

[Astra382]

мне вот это у него там понравилось...

Не по теме конечно) Но это не Арно написал,а человек который ездил к нему на настройку астры)