проехал на 1.4т 1200 км. с 2тыс оборотов машина начинает хорошо прибавлять (читал на форуме,что турбина с 1850 об начинает работать). но позавчера произошло непонятное. от 2х до 3х были какие-то рывки и не ехала, газ жму,а она вообще как мертвая, еле еле,с 3х нормальное ускорение,поездил так час,заглушил,завел,все нормально стало,как прежде. товарищи,есть предположения что это могло быть?
опять же может бензин,на турбо движках с бензином нужно не рисковать,и заправляться только на проверенных заправках,попробуйте 98 залейте и покатайтесь,может просрётся.
SerGiO04 C большой вероятностью бензин. На 98 я бы не советовал, а вот долить нормального 95 - вполне.
sgrec, а чем Тебя 98 смущает?
на самом деле 98 это то что надо для турбомоторов,тем более малообъёмных моторов с которых снимают столько мощности,но с таким апетитом как на 1.6т. денег не напосёшся)) по личному опыту советую ТНК бензин "пульсар",он пока не испортился.
Расскажи это на ОПЦ клабе))
хозяин барин,можете хоть 92 заливать))
Я не об октановом числе говорю, а о том что большинство на ОПЦ клабе пришли к выводу что на БП и ТНК бензин говно. Лукоил хорошо, только выхлопная в саже, Agip за качество своего бенза очень печётся, ну и Коримос хороший бенз льёт и очень недорого, 98 меньше 27 р.
может быть,только я на лукойле два раза вставал! да,не турбированный мотор сожрёт что хочешь, а на пульсаре уже год отъездил.
kremov, смотря какой лук, есть много левых, есть карта официальных заправок.
вчера ночью на мкаде оставалось в баке 5 литров
полз дотянуть до лукойла, вот еду так не спеша в левом ряду 130 км/ч, вижу сзади два рейсера устроили схватку не на жизнь а на смерть...
короче сжог я свои 5 литров, минут таки за десять
остановился на какой то заправке, а там только 92, залил немного его получился спринт тест, так сказать с 98
на первых четырех передачах распознать 92 не удасться, все таки 200 л/с, а вот на 5 и 6 тяга пропала вообще, мотор работал жестко, звук выхлопа изменился стал заметно отчетливее и громче
короч не гробьте турбовые машины
Ага, Астра стала а"ля Escalade первого поколения- бензина не напасешьсяСообщение от kremov
Может надо было что-то типа Марчика или Витца с литровиком купить тогда, для тех у кого денег не хватает Астру кормить?
вадим77
Вот именно на каких то заправках нельзя заправлять 92ой, да 95 с 98 там тоже лучше не заправлять, тем более показатель что там другого ( 95, 98 ) вообще не было, ты ради интереса залей литров 10-20 92экто и проверь ощущения за это время движок не запорешь. Кстати если залить 105 бенз машина будет ещё лучше преть а вот сдохнит быстро.
хватит эксперементов
у меня за 10 минут поездки на 92 температура мотора выросла на 12 градусов а кат раскалился до красна, минут пять пришлось стоять остывать
а ты эксперимент продолжи, только потом не жалуйся что мотор каюкнется и в гарантии откажут
т.к в лучшем случае прогорят поршни или клапана, а в худшем мотор разнесет расколотый поршень, от детонации на высоких оборотах
Чё-та мя пугает эта турбированная Астра... А я её ищу везде... В Мск хоть бенз нормальный втречается, а у нас в Нижнем - нереально найти.
Пугает, не покупайте....
тогда 2-2,5 литровый атмосферник и не парься
Турбомотор.
Ресурс мотора сильно сокращается при малом объеме и большЕй
мощности.
Не очень много производителей рискнут с 1.6. турбо снять 180л. и предоставить гарантию (обычно) 3 года.
1.8. турбо максимально 150- 160л.с.
2.0.л. турбо до 300 л.с. но! гарантия на двигатель от 30 до 60 тыс пробега (например митца evo).
Ремень на турбо?!, значит менять каждые 30 тыс. пробега. с роликами и прочими "прибамбасами". ЦЕНА?....
Естественно турбо позволяет создать привлекательность для покупателя
ценовым ( прикрутить турбину копеечную это не создать аналогичной мощности надежный атмосферник) диапазоном. Поставь 2.0. л.турбо с 180 л.с. это уже будет настоящая (добавить изменяемую геометрию лопаток) турбина низкого давления с вытекающей по надежности двигателя.
Как пример: вольво с 30 2.5.л.турбо (5 цилиндров) 230 л.с. но там цена несколько другая и расходы на обслуживание-ремонт.
Прочел мнение одного автолюбителя по астре турбо, " на пару лет хватит", считаем за что купит, за что продаст, потери..... может лучше сразу толковый авто приобрести не на 2 года, а на 5-7 лет...
Сам эксплуатирую авто с мотором (атмосферник, цепь) 150л.с. 2.0л.
Бывалый77
конечно 180сил с мотора1.6 многовато,но современные технологии и материалы позволяют и это.если конечно чел гонщег)) то он запорит любой мотор,а если заливать хороший бензин и соблюдать все регламентные работы то проблем быть не должно! главное чтобы мотор действительно был проработан и качественно собран изготавителем!кстати где движки собирают?
В прошлом веке (если не ошибаюсь) Опель изготовлял ( неплохой был) двигатель 2.3. турбо для ( это был самолет) СААБа.
Но сейчас хозяин Опеля другой со всеми "политико-экономическими вытекающими, глядя на дв-ль 1,6 турбо-это конструкция нагруженная до предела. 1.6.атмосферник 115л.с. на кузов под тонну четыреста! Есть мнение: на каждые 100кг.10лс.не менее.
Повторюсь: идеально 2.0.л.турбо 180 л.с. для эластичности добавить турбинку с изменяемой геометрией. При этой же цене.
Эта была бы бомба для рынка.
P/S.
Прозводители перестали завозить авто с бОльшими мощностями,
Пример тому 2.0л .Мазды3 нет. Хундай И20 1.6 .л 126 л.с. только выставили и через некоторое время сняли с рынка...
Блин, люди, ну о чем вы говорите... Я думаю, инженеры ведущих производителей авто не дураки и все давно расчитали и посчитали. Это у нас в России закон не работает, а в пиндосии и европе их по судам затаскают за это, и не надо забывать, что у них интервал между ТО не как у нас, а увеличен, значит они отвечают за качество своих движков!
Бывалый77, а ты кто вообще? =)
Откуда такая уверенность?
И какое право ты имеешь вводить людей в заблуждение ?
Уверен на 1000000000....000000%, что в накладе себя не оставили. Два года должна худо-бедно проездить, а дальше....
PS: Сколько там Opel должен государству... 5 000 000 000 или уже больше?
Хорошо, ОПЦ давно уже выпускается, есть пробеги далеко за 100000 км, там снято еще больше л.с., кто-нибудь жалуется???
Opel Performance Center GmbH is an independent subsidiary of the german automaker Opel, which is responsible for the planning, development and coordination of all motorsport activities in charge Opel in Europe.
И не надо сравнивать штучный (с определенной натяжкой) товар с ширпотребом!
Но и не надозабывать что 1.6Т с корсы ОПЦ....
Elf36
На Ашке есть также этот движок. На опц он имеет режим овербуста, временно увеличивается мощность до 192 сил, на 12 секунд если не ошибаюсь при разгоне.
Тем более...Еще и на Ашке есть....
А это вы кому-нибудь другому расскажите про худо-бедно. Да, зависть плохое чувство....
jetta 1.4 160 л.с. и 1329 кг. и ничего, работает и не мрет.
а хонда цивик 1.6 Vtek//160 кабыл..год енто так 96.помню приехалл на развал по запчастям.гора моторов.мастер говорит что ваще ни кто не интересуется.моторы не убиваемы были.
Галерея
Группа в Telegram