Галерея
Группа в Telegram
Как инженер, немного разбирающийся а двигателях и маслах могу сказать:
Изготовление масла очень специфический процесс - берется масло (основа, минеральная или синтетическая) и дополняется различными присадками. Количество и пропорции этих присадок и игратют очень и очень важную роль. Присадок этих много очень (в самом обычном маслое) - сколько не помню, врать не хочу - и они чертовски хорошо сбалансированны.
Так вот, хорошоего баланса добиваются как раз таки опытным путем - взяли основу, долили туда присадочку - попробовали на стенде, ага фигня какая то - взяли еще долили этой пару миллиграм на литр, плюс добавили новой присадочк - о! уже лучше. И так много и много тысяч раз. (конечно я немного упрощаю все, конечно там используется компьютерное моделирование химических и других процессов) - но основная работа - опыты, опыты, опыты.
Думаю не стоит говорить что процесс этот (опыты в огромных количествах) - очень и очень дорого обходится производителям масла. Соответственно масло лучше у того производителя, у которого больше денег (тоже конечно немного упрощаем).
Именно поэтому нету российских масел (российской разработки), просто потому, что у наших нефтяных компаний (хотя они и такие багатые) нет денег на разработку масла. Поэтому они используют готовые пакеты присадок импортных производителей (это можно заметить если почитать этикетку на том же лукойле).
И именно поэтому те же БП, Эккссон, Шелл делают такие хорошие масла (они провели миллионы опытов и нашим производителям их просто так не догнать)
Думаю смешно предполагать что существует чудо-средство (по типу живой воды) улучшающее работу двигателя простоым добавлением его в масло (в непонятных пропорциях - типа 50 грамм на литр, но можно и на 2). Может в краткосрочной перспективе оно что-то делает (почему нет?) но ресурс? но надежность, но экологичность? а может оно забивает маслопроводные каналы (которые вобщем-то не с руку толщиной), а может оно меняет хим состав верхней пленки металла на кольцах. А там все очень не просто - их(кольца, вкладыши и так далее) специально обрабатывают различными как химическими так и электрохимическими, электическими, термическими и механическими способами. никто (включая производителей этого средства) до конца не знает как оно влияет на двигатель.
Думаю смешно предполагать что существуй такое чудо-средство все производители автомасел не захотели бы иметь его у себя в масле. Только почему то не имеют. Почему? нет технологий - смешно. В конце концов могли бы просто купить компанию, производящую присадки - думаю любой ее владелец был бы просто сказочно рад такому исходу дела. Ан нет. Не покупают.
Никого не отговариваю лить аспекты, ЕэРы и прочуу мутную жидкость в свои достаточно дорогие и чудовищьно технологичные автомобили, которые и без этого проходят очень и очень много.
Могу только согласиться с приведенным выше высказыванием (частично) - что масло тоже не вечное. про 7000 это конечно мало (хотя как ездить) - просто минералка к примеру после 5 - 7 тыс очень сильно теряет в своих свойствах (сама основа не меняется, ее еще потом и повторно используют, а вот присадки изнашиваются, расходуются и так далее), а синтетика к примеру гораздо стабильнее по своим показателям (по всем причем) - и ходит без снижения их качества 10 тыс запросто.
ТАк что если хотите сдлать благо своему двигателю - меняйте масло чуть чаще и все. Это будет полезнее на порядок, чем залить в хорошо (даже отлично) сбалансированное масло непонятную присадки и потом прокатать на этом масале 15000 км.
Сообщение от atheist
