Галерея
Группа в Telegram
Подскажи где можно найти данную схему, нужна для выявления проблемы с вентиляцией салона, которая не выключается после того как глушить машину и не руегулируется сила потока воздуха.
Подскажи где можно найти данную схему, нужна для выявления проблемы с вентиляцией салона, которая не выключается после того как глушить машину и не руегулируется сила потока воздуха.
Похоже на глюк блока климата. Для начала попробуй скинуть клемму с аккумулятора на 20 минут. Не меньше - именно 20 минут. Блок климата, цуко, злопамятный...Сообщение от hugo
Клему скидывал на ночь.Похоже на глюк блока климата. Для начала попробуй скинуть клемму с аккумулятора на 20 минут. Не меньше - именно 20 минут. Блок климата, цуко, злопамятный...
Дело не в блоке, я уже другой блок ставил , тоже самое происходит.
ХЗ, поможет или нет. Схема из ТИСа.
Выходит или регулятор вентилятора, или блок климата.
Я, кстати, не помню чего-либо похожего на датчик Холла в вентиляторе. Там просто два провода - плюс и минус... Но сути дела это не меняет.
Пока с работы домой доехал - немного "осеменило".
Может не все так плохо?
Где-то на форуме было об "остатачной вентиляции", может случайно как-то включилось?
Это не блок однозначно, так как менял блок, и проблема не уходила.
И это не функция рециркуляции.Где-то на форуме было об "остатачной вентиляции", может случайно как-то включилось?
Клинит через время на любой выставленной силе потока воздуха, и дует на нем даже когда глушу движек, приходится скидывать клему.
По памяти около блока управления вентилятором есть теплоотвод для какого-то элемента. Надо думать для транзисторного ключа вентилятора. Но могу ошибаться. Так вот, если я прав - очень похоже на тепловой пробой. Тестером звонишь p-n переходы- все ОК. Как только включаешь элемент в работу на рабочие токи - все, p-n переходов как не бывало...