[quote="mj20"]Сигналка прежде всего нужна для того чтобы контролировать автомобиль, хорошая сигнализация обязательно имеет контроль канала связи, т.е. защищает от глушения сигнала и использует диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования, что исключает электронный взлом.Сообщение от istukalov
2 Autosecurity: спасибо за подробный ответ.
Пока интересуюсь динамикой угона астр, как ни странно все говорят, что они не относятся к угоняемым машинам, странно и немного подозрительно :|
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
и что-то на меня нашел скептицизм:захотят-все равно ведь угонят
А что за иммобилайзер такой который устанавливается в бак или на бензонасос?Просто у брата матрёху пытались увести штатный иммо обошли пауком а вот с дополнительным иммо чет у них не получилось.Итог машина на месте .На J-ку такой можно поставить и насколько он эффективен?
есть еще электроклапан на топливную магистраль
об эффективности думаю говорить трудно, т.к. если угонщику нужен конкретно этот автомобиль, то он подойдет к нему во всеоружии и ничего не спасет
а если нет нацелености на конкретное авто, то на "легкое дело" идут с парой приспособ и здесь любая секретка может помочь, т.к. быстрее вскрыть и уехать на такой же с соседнего двора, чем разбираться с этой
Такая блокировка ставилась на карбюраторных авто. А на нынешних (насос высокого давления в баке) лучше не экспериментироватьесть еще электроклапан на топливную магистраль
Какие новости по установки пандоры 3500 на новую Астру? Вышла ли прошивка полностью поддершивающая работу с can?
Возможно ли реализовать в пандоре безключевой доступ (подошел открылась, отошел закрылась)?
На сайте алармтрейда появилась пандора 5000. Что за "зверь"? Какие отличия от 3500?
Алармтрейд анонсировал ее на автосалоне в сентябре. Правда потрогать не далипоявилась пандора 5000. Что за "зверь"? Какие отличия от 3500?
Добрый день.Алармтрейд анонсировал ее на автосалоне в сентябре. Правда потрогать не дали
Побывав не так давно на заводе-производстве Алармтрейда могу сказать следующее:
- брелок видел вполне себе даже живой и работоспособный
- систему видел вполне себе работоспособную - установлена на машину и в тестовом режиме эксплуатируется в Калуге
- в системе будет GSM
- в 5000-й пандоре ожидается система контроля канала связи (GSM).
ps: мой прогноз: система будет доступна где-то через годик..
С Уважением, Виталий.
Ну за время, прошедшее с выставки, могли и сделать действующий образец.
А не знаете, каким образом она будет реализована? Хотя бы общие черты. Как контроль работает у MS я знаю, хотелось бы узнать как АТ подошли к этому вопросув 5000-й пандоре ожидается система контроля канала связи (GSM)
Добрый день.
Повторюсь еще раз, т.к. возможно я не совсем четко изложил мысль в прошлом сообщении: я видел именно действующий образец 5000-й Пандоры, который установлен на вполне себе ощущаемом автомобиле - на текущий момент система проходит тестирование (в Калуге), как впрочем и система контроля канала связи на этой системе.
По просьбе коллег из АлармТрейда я не в праве писать об этом в открытом доступе - предположу, что со временем информация появится от производителя в сети. Скажу лишь, что будучи в Румянцево и общаясь с Олегом Тихоновым я видел функционал этой тестовой системы и видел логи системы, отображающей чуть ли не "каждый шаг" машины.
С Уважением, Виталий.
Ну а в личку можете?Не думаю, что это такой уж большой секрет.... Как там Мюллер говорил? "Знают двое- знает и свинья"
Думаю, наиболее правильным вариантом будет задать Ваш вопрос непосредственно производителям на их форуме:Ну а в личку можете?
С Уважением, Виталий.
ставить щас в Джейку что либо большая опастность для авто, да и вообще нет особого смысла крячить черти штонаслаждайтесь штаткой от случайных кренделей и так достаточно.
Просто надо ставить что-то с минимальным вмешательством в штатную проводку.
Не согласен! Просто при установке мастер должен понимать, что он делает. Насмотрелся такого, что и в страшном сне не приснитсяПросто надо ставить что-то с минимальным вмешательством в штатную проводку
Уважаемые представители установочных центров, мне так же хотелось бы узнать Ваше мнение, по поводу охранной погружной системы MED, на сколько она эффективна, и корректна ли работа топливного насоса автомобиля, после установки сего устройства?
Ставил MED на разные авто. На Астре Н- бесполезен без дополнительной защиты люка в полу под задним сидением. Вся процедура извлечения бензонасоса занимает около полутора минут. Проблем с работой бензонасоса не наблюдал
А касаемо Astra J?
Не помню. Могу завтра уточнить
Вопрос к установщикам: имеет ли смысл , ставить дополнительный замок капота на J- ку,вроде где-то читал ,что блок управления двигателем находиться в салоне?И сколько замков надо ставить?Говорят что на некоторые модели а/м ставят два замка,так как один не эффективен?
Здравствуйте!
Замок капота интересен если он охраняет реле блокировки находящееся под капотом, управление замком капота и реле должен осуществлять иммобилайзер. Два замка лучше, чем один, угонщики не смогут отогнуть угол капота.
С Уважением,
Дмитрий.
Блок находится под капотомвроде где-то читал ,что блок управления двигателем находиться в салоне?
Вдоволь начитался данную ветку, мозг кипит, бурлит и пенится, а окончательного решения какими именно системами оснастить авто, как не было, так и нет. Но я понял самое главное, какие средства защиты мне хочется видеть на автомобиле.
Многоуважаемые установщики, как на Ваш взгляд, возможно ли создание такого комплекса в обозначенный бюджет и возможно ли вообще такой комплекс?
1. Хочется открывать и закрывать машину штатной сигнализацией (без дополнительных нажатий чего либо).
Возможна дополнительная установка slavе сигнализации, но с минимальным врезанием в штатную проводку и чтобы непременно в установленной сигнализации был датчик удара.
2. Замок капота, запирающийся от нажатия кнопки постановки на охрану с ключа авто, а открывающийся от распознавания электронной метки.
3. В подкапотном пространстве иммобилайзер с цифровыми беспроводными реле блокировки двигателя.
Иммобилайзер не требует постоянного запроса электронной метки, а только первичное подтверждение присутствия метки в салоне и запрос после открывания закрывания водительской двери, в процессе движения авто, с присутствием метки, никаких ложных срабатываний и глушения двигателя. В отсутствии метки, двигатель заводиться, но при начале движения глохнет.
Хотелось бы иметь защищенную метку от электронного взлома, без проблем постоянной разрядкой батарейки.
4. Информационное оповещение о состоянии авто на мобильный телефон. (самое элементарное, без каких либо функций постановки/снятие на охрану и т.д)
Бюджет всего комплекса хотелось бы уместить в 25 т.р. +/-
Здравствуйте!
Вряд ли в 25 уложиться получится... Замок капота, сигнализация, GSM, цифровой модуль управления замком капота...
Наше мнение: GSM иммобилайзер MSP-GSM Спутник, основной блок в салоне подключен через CAN, дополнительно к нему прикручивается датчик удара-наклона, под капотом прячем цифровые модули блокировки и управления замком капота, сам капот защищаем дополнительным замком. Получаем - постановку снятие по бесконтактной метке, ц.з. и штаткой управляем ключем (типа slave), реакция на удар, наклон, открытие дверей, капота, багажника. Соответственно все тревоги на телефон в виде звонков или sms. Так же получаем и возможность мониторинга авто через интернет бесплатно. Бюджет будет чуть больше чем 25 т.р.
С Уважением, Виталий.
Здравствуйте!
Да. Pandora DXL 3300 SLAVE
ДА. Defen time, Pandora HM-05
Да. Pandect IS-477, 577, 600
Да. StarLine М20
Нет. +/- 35 т.р.
С Уважением,
Дмирий.
Спасибо большое за коментарии. Буду думать, может быть для снижения стоимости следует отказаться от gsm оповещения и рассмотреть что то другое.
Скажите, пожалуйста хорош ли такой вариант: сигнализация StarLine A62 CAN DIALOG + под капот Defen time + иммобилайзер (какой еще не решил) ?? Меня интересуют советы юзеров, а не установочных центров. Спасибо!
Минимум подключений к АстреStarLine A62 CAN DIALOG
Вот вот. Сам на это попал. Сейчас жду замены кан-модуля
Галерея
Группа в Telegram