Тема: Расход масла на 1.4Т

Заметил одну интересную вещь. До первых примерно 10 тысяч км. расхода масла не было, после к 15 тысячам пришлось долить почти 1,5 литра. После ТО (15000) расход масла прекратился примерно до 25000, потом опять начала жрать. Не стал дожидаться ТО-2 И снова сменил на новое. Расход снова прекратился. Сделал вывод что реальный ресурс масла примерно 10000 км (для Dexos). А расход идет на угар, так как масло теряет свои свойства.
Астра J 1.4 турбо.

Сообщение от HighL

Дело в том, что масло гораздо охотнее угорает при городском (пробочном) цикле и очень мало при движении по трассе.

Вы заблуждаетесь, на высоких оборотах расход масла будет значительно выше, чем при спокойной городской езде.


Например:

Сообщение от HighL

Сообщение от АндрейКа80 Заметил одну интересную вещь. До первых примерно 10 тысяч км. расхода масла не было, после к 15 тысячам пришлось долить почти 1,5 литра. После ТО (15000) расход масла прекратился примерно до 25000, потом опять начала жрать. Не стал дожидаться ТО-2 И снова сменил на новое. Расход снова прекратился. Сделал вывод что реальный ресурс масла примерно 10000 км (для Dexos). А расход идет на угар, так как масло теряет свои свойства. Астра J 1.4 турбо. А режим эксплуатации менялся? Дело в том, что масло гораздо охотнее угорает при городском (пробочном) цикле и очень мало при движении по трассе. У меня на Astra G движок жрал по 800 мл на 1000 км (ушатанный был движок, надо было капиталить), но во время поездки Москва-Спб-Москва (около 1700 км) не сожрал ни капли...

Режим примерно один и тот же. Кстати, при прохождении ТО Мастер обслуживающий мою машину оказался моим знакомым и рассказал мне промасло интересную вещь. Он рекомендовал менять каждые 8000 км. Объяснил это следующим:
Примерно при таком пробеге начинается расход масла на угар. То вследствие уменьшения ресурса масло начинает делиться на фракции - одна газовая уходит с выхлопными газами (из за этого уменьшается уровень), вторая - откладывается в виде шлаков во всяких застойных зонах и т.д.. Если машина берется года на 3, то ничего страшного, можно масло менять и каждые 15000, а если взял на долго, то лучше менять почаще. Шлаковые отложения уменьшают ресурс двигателя. Цифра 8000 относительная и зависит от редима эксплуатации авто. Если машина часто молотит на холостых (стоит в пробках например) или водитель часто крутит движок до красна, то эта цифра может существенно уменьшится (особенно у турбированных машин), а если эксплуатируется в основном на трассе без каких либо напрягов, то наоборот. Я не утверждаю, что это истина, но ему верю, тем более, что став чаще менять масло, расход у меня стал нулевой.

Сообщение от АндрейКа80

Цифра 8000 относительная и зависит от редима эксплуатации авто

В Astra J реализован весьма адекватный функционал по подсчету остаточного срока службы масла, ориентируйтесь на него.

Слишком большой расход масла на малообъёмных-турбо 1.4 и 1.6 это не очень здорово. От быстрой езды на высоких оборотах масло быстрей угорает, и требует более частой доливки, обычно такое происходит после полной замены масла тысяч через 5-6. Масло начинает угорать от окисления бензином евро-3 95 (что продается в РФ). Потом этот шлам от угара откладывается во впуске и на клапанах первостепенно и т.д. А потом если запустить будет детонация в цилиндрах что крайне опасно для турбо движка, люди начинают уходить от 95 на 98 т.к. он более стойкий к детонации, но это временный эффект. Поэтому так важно чтоб масло и воздушный фильтр были всегда близки к идеалу. А то что показывает бортовой компьютер это всего лишь усреднённые цифры, на них не стоит равняется, ибо по умолчанию у вас евро-5 в баке должно быть. Сразу скажу в атмосферниках это не критично. В турбе очень критично.

Сообщение от Pivnik77

Не много не в той теме, у меня атмосферник, но я смотрю здесь уже все перемешалось..
Пробег 17200. После ТО-1 прошел 8000км. Оставшийся ресурс 24%.
Вчера выскочило сообщение "Долейте моторное масло" (code79).
Так что вот это заявление не соответсвует действительности.
Измерил уровень по мануалу - нижняя риска (чтоб было понятно - нижняя граница рифленой зоны на щупе). Заехал к ОД, купил литр GM dexos2 долил до максимума, в канистре осталось грамм 300. До ТО-1 ездил без доливок, правда после него и манеру вождения несколько поменял в сторону увеличения динамики. У ОД, естественно, сказали, что все в пределах нормы. Такие дела...

Если так, то это очень хорошое, что все же есть датчик уровня.

В субботу прошел ТО-01.
Масло угорало до 7500 тык. (долил с 0 до 7500 в совокупности порядка 1л.). Поменял масло с фильтром на 7500 тык..
После 7500 до 15000 тык расход составил порядка 200 гр.
Масло Gm Dexos II.

В городе масло ваще не угорает, нет нагрузки (если только не гонять на первой 80)

Это остаток, ещё ездить и ездить ))

Сообщение от Перец

а не его расход или количество

а где глянуть сам остаток??ну кроме щупа конешно))

Сообщение от Hitisiff

Наверно такой интревал нужно выбирать для долгой работы двигателя, ну это кто долго собирается ездить на одной машине.

Долго не собираюсь, но меняю масло каждые 7500 км.

по расходу маслА: пробег 10 тыс км после ТО-2, масло ушло на 1/4 (заливал 3/4), сейчас ровно половину.Замер на прогретом двигателе после 5 минут. кстати масло почернело после 10 тысяч.Наверно такой интревал нужно выбирать для долгой работы двигателя, ну это кто долго собирается ездить на одной машине.

Про расход масла есть занимательная статья в журнале ЗР за июль. Всё по полкам, доступным языком.

1.4T AT пробег 8 000км, манера езды спокойная, кручу всегда до 3 000, редко на трассе бывает до 3 500 - 3700, расход масла 0.