Галерея
Группа в Telegram
Расскажите, пожалуйста, алгоритм расчёта остаточного срока службы масла.Сообщение от Doktor77
Расскажите, пожалуйста, алгоритм расчёта остаточного срока службы масла.
На самом деле сам алгоритм не очевиден и является "know-how" Производителя.
Если тезисно, то кроме очевидных подсчетов пробега и времени учитывается количество холодных запусков, время работы в непрогретом состоянии, работа на холостом ходу и в максимальных нагрузках, для дизелей - особо подсчитываются циклы регенерации сажевого фильтра, особенно незавершенные, и другое. То есть факторы, реально сокращающие жизнь масла быстрее обычного темпа.
Хотелось бы отметить, что если для атмосферных моторов эта функция была, скажем, приятной фичей; то для наддувных это стало необходимостью. Так как если при деградации масла атмосферник начинает постукивать, быстрее изнашиваться и т.п., то для турбины это будет означать выход из строя и замену.
Также напоминаю, что "гарантия не покрывает неисправностей, связанным с недостаточным обслуживанием автомобиля". Даже при формальном соблюдении графика обслуживания.
Сегодня специально проверил, пробег 5160 км - 83%. 1.6Т
Проехал 1,4Т 2700 км и масло ушло на минимум, поехал в ОД, там сказали надо заменить, т.к. они не знают , что заливают на заводе... (сборка Питер) Залили GM, проехал еще 1300 км, опять съела, где то полтора деления... Это нормально для новой машины? Или турбированные и должны так кушать...?
Последний раз редактировалось Danya166; 18.05.2011 в 21:43.
Есть масла, которые изначально очень темного цвета (Ravenol, Valvoline) и от этого не становятся хуже.
Цвета масла зависит от многих факторов, так же как и изменение его цвета и скорость этого процесса (набор и количество присадок; состояние двигателя, читать загрязненность; моющие свойства масла; качество топлива...)
Поэтому не стоит советовать "не слушайте больше своего знакомого "мастера""...
Ваш пост - противоречие. Речь шла о чем? Вот выдержка "...становится очень темным и похожим на жижу, ездил в сервис с вопросом по поводу такого состояния масла, в ответ от знакомого мастера приемщика услышал то, что все современные масла так себя ведут и это абсолютно нормально...." Это ответ мастера? Заведомо не все. Какие-то лучше справляются, какие-то хуже. И что быстрое его потемнение это не есть хорошо. Отсюда и совет.
Тут почти ни у кого машины масло не едят, максимум 1 деление между ТО.
Зимой перед дальней дорогой проверил масло на не прогретом двигателе, нижняя риска, кипишнул, поехал к ОД на доливку масла взять (100 км) купил, хотел долить, а на прогретом двиге уровень почти по верхней риске щупа. Потом уж мануал глянул, написано проверять уровень на полностью прогретом двигателе. Раньше как то даже и не задумывался что такая разница может быть (1 л).
пробег 14500
масло на прогретом движке середина риски щупа.
на холодном чуть ниже минимальной риски
отписываемся у кого как было до непосредственно ТО?
Не поленился и прочитал все посты..ну нету у астры болячек tsi1.8 фолькса ..там литры льют на 1000 кмшкода-клуб, если интересно ...Зашел на их сайт, удалили тему
Последний раз редактировалось Мара; 29.05.2011 в 05:22.
На выходных сменил масло (почти 6000 срок службы - 2%). Расход не большой (в районе средней риски, к 15000 я думаю дошло бы до min). Старое масло практически черное, но мастер который менял сказал что типа сбросил бы и доехал до ТО, т.к. масло вроде как нормальное, а комп считает что-то виртуальное типа количество холодных пусков на километры (в лучшем случае, в худшем тупо километраж - могли ошибиться на прошивке и ввести не ту цифру). По поводу турбины сказал, что турбы тут СААБовские, практически неубиваемые, так что если собрали нормально то ездить будет долго...Так что такая вот инфа, но поменял и вроде как на душе уже спокойней, и двиг работать вроде как тише стал (самовнушение конечно же, ибо что-то должно быть лучше чем было)
Думаю, это не нормально. Я доливал где-то 150 грамм после 10000 км.
По теме в руководстве нашел данные о том что нормальный расход масла до литра на 1000 км. Это, конечно, ни в какие ворота
9000 - 1.6T - ни чего не скушало, наоборот думаю чуток слить ибо как ОД закачал под верхнюю риску сказав что масло еще наверное не стекло, так под верхушку и держится.
Цвет масла - как кофе 0.5 чайная ложка на 200мл. Консистенция жидкая.
Ездил в Киев недавно. Соответственно трассой восстановил "счетчик" при 8800 - 40%. До этого было на 5500 - 50%. Программа реально считает кол-во пусков, время (с момента залития масла + пройденные км). Так как ТО у меня только в феврале ( по километражу не доеду раньше), собираюсь сегодня на диагностику по отзывной компании. Заодно хочу заменить масло. Как никак, а половину срока и по пробегу и по времени прошло...
Помните же, маслом бутерброд не испортишь)
Пробег ~ 7200 км - остаточный ресурс 53%.
Масло вообще не хавает. (Даже странно - немецкие моторы всегда любят есть масло)
Из расчетов выходит что 0 % подойду к 15 т.км - ТО-1
Пробег был 14700, остаточный ресурс 24%. Масло ушло до половины щупа. Не доливал вообще. Прошел ТО, посмотрим что будет дальше))
Пробег ~9000 км - остаточный ресурс 17%.
Еще раз вчера смотрел масло.
Машина прошла 14300 км, масло теперь на минимуме.
Похоже я понял когда у меня масло кушается... Происходит это в момент ускорений, причем довольно ощутимых... У меня был период небольшой, когда слегка зажигал на трассе и мкаде. Вот масло похоже и уходит на турбину... Весной помню тоже тогда как-то резко ушло половины риски масла. Вспомнил, что тогда тоже был период, когда решил слегка поотжигать...
Во общем наверно долью от греха подальше, хотя бы литр.
Последний раз редактировалось istukalov; 13.07.2011 в 09:57.
съездил к дилеру. Масло менять на межсервисных интервалов не рекомендуют. Поменять модно, но толку не будет. Объяснить подробнее отказался. Сижу, думаю - они ж наоборот должны были радоваться такому клиенту, который масло меняет в межсервисник...
Зато приехал на отзывную по приборной панели, а заодно ещё и по афлки на замену или перепрошивку атчика попал (кампания "открылась" только в понедельник)))))
А мне наоборот сказали, что даже лучше менять масло через 7,5 тыс.. Для двигателя лучше....
потребление масла 0,6 литра на 1000 - это не норматив,
а предельные значения, при которых расход не считается гарантийным случаем.
А то 6 литров на 10000 это было бы слишком.
пробег 8000. Масло вроде только чуть чуть стало меньше. Надеюсь до ТО хватит.
Также предполагаю, что чем масло более вязкое - тем меньше его расход будет. Проверял на предыдущих авто с пробегом более 200 000. Заливаешь синтетику- уходит быстро. Полусинтетику - медленней расходуется, но зимой сложнее заводится.
Не стоит увлекаться вязкостью. Двигатль спроектирован с конкретными зазорами под которые подходит масло с вязкостью 5W30. Более густое будет создавать более толстую маслянную пленку.
А сравнивать моторы новый и с 200000 км вообще не стоит.
расход имеет место быть, но он не критичный в пределах рисок щупа, более того, в авто есть датчик уровня масла, так что если бы упал ниже допустимого, то комп уже задолбал бы (как к уровнем ОЖ )) )
пробег под 12 тык, поменял масло и фильтр на 10тык сам, не мудря, по принципу слил-залил, ждать ТО не стал, ибо опыт с турбомоторами имелся уже, не такими овощными, но имелся, "кашу маслом не испортишь" вообщем
даже не отмерял ничего, инженеры не тупе нас, написано 4 литра, значит 4, по мернику канистры
после замены уже 2 тык проехал, масло пока не жрёт, вроде, да я и не заморачиваюсь, столько датчиков насували, спрашивается для чего?! поменял и забыл до ТО
потом будем посмотреть, всем удачи ))
А какое масло можно доливать? Я вот не знаю что там залито
Вячеслав11
В принципе по моим ощущениям очень даже неплохое.
Но я залил MOTUL. По идее говоря должно быть залито GM Dexos2. Купите 1 литр этого масла и можете долить при необходимости.
Вячеслав11
По идее с завода должно быть GM LL-A-025 или GM Dexos1.
А сколько уже проехал? Может стоит сменить масло заводское? Я бы слил и залил масло стороннего производителя с допуском GM и, по возможности, допусками других производителей (MB, BMW, VW)
Пробег 10 000 км.
на холодном - чуть повыше средней отметке. по БК остаточный ресурс 35%.
Звонил в ОД сказали это норма для немецких движков.
Спросил на счет доливки. сказали не надо.
А у меня скоро дальняк почти на 4000 км. Как думаете долить или не стоит?
И какое масло лучше купить для доливки?
Проверять надо на горячем двигателе, а долить можно любое масло с допуском GM LL-A/B-025 или GM Dexos1/2, предпочтительно конечно же Genuine, если таковых нет, то ACEA C3 или ACEA A3/B3-B4, но я бы сделал замену масла! Зачем рисковать - 2000 за масло с фильтром мне кажется небольшой платой за спокойствие...
Shats
Спасибо.
Сегодня проверю на горячем двигателе.
Да я тоже уже хотел заменять масло но мне в ОД сказали приезжайте на ТО-1 к ближе 15 тыс. км. Т.е. я ему все обьяснил что еду на дальняк и уже через три недели будет около 15 тыс. км пробега. вот он и сказал: НЕ долевайте, это нормально, и ждем к нам на ТО-1.
Пробег 10 000 км. Остаточный ресурс масла - 4%. Думал заменить масло, а ОД советует менять на 15 000 км.