1.8 xer АТ 2008г
44т км
последнее время раз в 2.5 месяца подливаю масло
весной лил литр..
летом лил
и вот сегодня залил
горела масленка, проверяю уровень масла - на низкой риске...
сжигает где то 0.5-0,75 литра за 2.5 мес
особо много не эксплуатирую
в будни по 70 км активной езды (3500 - 5000 км за 2.5 мес)
это нормально?
раньше вообще не доливал..
вроде нигде не течет, масляных пятен нет
сейчас подходит ТО. Что посоветуете провести?
GM
Сними кожух ремня ГРМ и глянь, в каком состоянии шестерни и сам ремень. Если кожух, шестерни, и ремень в масле, то
предварительно могу сказать что ремень не в масле
летом его смотрел, но кожух не снимал ..
есть еще варианты?
завтра сниму
гляну
0,5 литров на 5000 км это не много. У меня поболее жрет, тоже надо смотреть.
Наипервейший вариант при жоре масла - промер компрессии.Сообщение от GM
залегли кольца(масло ГМ ГОВНО)
засос масла через вентиляцию картера(проблемы с крышкой клапанов)
буду проходить ТО3 в КМ/ч (официалы)
выходит не дорого 5500
включает диагностику..
по телефону, что то никто не смог ответить какие нужно провести работы по выявлению причины ухода масла
сказали оставьте, там посмотрим..
масло как и у всех говно..
если "залегли кольца" то я так понимаю надо снимать голову мотора.. цена от 20тр
на ТО посмотрим, что они мне предложат
не хотелось бы что бы выявление причины утечки свелось к осмотру и поиску масляных пятен
Вообще, стоит ли платить за диагностику (если она не входит в ТО) результат которой ни к чему не привел, т.е. если они не найдут утечку, а время потратят?
диагностика в любом случае будет денге стоить, если это не гарантийный случай. Если гарантия, то оплатит GM.
не гарантия
про диагностику понятно
но я им готов оплатить 2-3 часа что б они полазили в машине и поискали проблему, может что то снять потребуется, померить давление в шинах. .
просто не хотелось бы что бы это были деньги в пустую, а машина будет стоять просто так.
скажут что допустимый расход масла 0,6 литра на 1000 км. и отправят с миром. Купи жидкость для раскоксовки колец "Лавр" и масло с фильтром. Залей эту гадость (инструкция прилагается). Многие скажут что сначала диагностировать а потом лить но ИМХО лишним не будет.... И потом не забудь заменить масло. Конечно лучше это делать непосредственно перед ТО (вечером залить "Лавр", а утром на ТО).
Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечи зажигания (бензиновый ДВС), форсунки и свечи накаливания (дизельный ДВС). Залить в каждый цилиндр по 45 мл препарата, после чего сразу же закрыть технологические отверстия (можно закрутить снятые ранее свечи (форсунки)) для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Затем следует отключить систему зажигания (закоротить центральный провод, снять разъем с датчика Холла и пр.) во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего препарата LAVR (ЛАВР) МЛ-202 .
Оставить двигатель на 1 час. По истечении времени освободить технологические отверстия. Прокрутить коленчатый вал стартером 2—3 раза по 5—10 секунд при полностью выжатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали. После этого запустить двигатель и дать ему поработать 5—10 минут в режиме переменных оборотов (холостой ход с перегазовкой), при этом не рекомендуется «раскручивать» мотор более чем на 2/3 от максимальных оборотов. Заменить отработанное масло.
чет сложновато.. я даж не знаю где там свечи а тут надо будет чето еще закоротить)))
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
а когда будет прокручиваться коленчатый вал.. я так понимаю свечи должны быть всунуты, но не подключены.. ?
выкручены совсем.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
модуль просто отключишь и все
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Я так понял что Лавр ты уже приобрел, иначе откуда нотация к нему?
Все есть в инете
т.е.
1. прогреть
2. выкрутить свечи
3. отключить зажигание (пока не понял как)
4. влить
5. закрутить свечи
6. ждать час
7. выкрутить свечи, вкл. зажигание
8. заводить мотор 10 секунд
9. вернуть все на место
так?
Да. ток свечи не обязательно затягивать-просто на пару оборотов закрутить. Можно оставить на ночь-не обязательно час.... чем дольше-тем лучше. После запуска движка не пугайся, может дымить, вонять и т.п.
будут ли еще мнения по использованию Лавра!?
Добавлено спустя 27 секунд:
Андрей 515
ты его на опеле пробовал?
GM
Проще сделать промывку форсунок 2х кратно,но не снимая форсунок.
Эффект будет больший,т.к промоет все
Мишлен
чем?
Добавлено спустя 13 минут 23 секунды:
разобрался.. на СТОА
только не понятно как это очистит кольца
Ессно, никак....
Не бойся лавра - если все по технологии, то бояться нечего. Главное - потом сменить масло. Это обязательно. Другое дело что из практики когда нальешь его в цилиндры, лучше поддомкратить машину, включить передачу и покачивать цилиндры за колесо вверх-вниз. Немного, на 2-3 сантиметра. Ну а потом далее как в инструкции...
на ASTRA H не пробовал-на следующее ТО сделаю. На своем тазе делал. Пробовали Astra G 1,8. Человек как и ты тему создал по этому поводу., но у него она литр с лишним на сотню ела и при этом не дымила даже... ЛАВР помог-все прошло.
Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
GMпосле ТО выскочи на трассу, селектор передач на 3 и прокатись км 100 (скорость не менее 110 км/ч) тоже будет полезно. Ток не бойся рева
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
это в идеале, но у GM АТ
Почитайте
Информация левее Химчистка мотора
GM
Так ты под машину заглядывал вообще?
Я когда сцепление менял, пару месяцев назад, не было не пятнышка, а в последнее время пришлось доливать почти пол литра.
Сегодня заехал на яму и увидел что масло капает с пробки картера, хотя она закручена была мама не горюй. Чуть не сорвал зубчики торкса пока выкрутил.
Я к тому, что порой причина может быть наверху..
Обсуждаем раскоксовку, а не чистку форсов.
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Нюанс, залив эту очистку в бак - получаем отслоение отложений. Тут вообще больше вреда чем пользы. Я поэтому и писал что лавр по технологии безопасен.
Rusofil
Ты всю статью прочитай,а не начало
Все что льется в бак - приносит больше проблем чем дает пользы. Хоть обчитайся - практика говорит обратное.
Rusofil
Что то я очкую.
Сегодня менял масло и обнаружил запотевание(очень такое увесистое) в стыке трубки щупа к картеру, наряду с капающим маслом из под сливной пробки. Ничего такого не наблюдалось буквально пару месяцев назад... Что теоретически могло повлечь такие утечки масла?
Двигатель Z16XEP..
Rusofil
Если в бензин проблемы,то в масло...
Избыточное давление в картере. Либо вентиляция, либо кольца.Rusofil
Что то я очкую.
Сегодня менял масло и обнаружил запотевание(очень такое увесистое) в стыке трубки щупа к картеру, наряду с капающим маслом из под сливной пробки. Ничего такого не наблюдалось буквально пару месяцев назад... Что теоретически могло повлечь такие утечки масла?
Двигатель Z16XEP..
Добавлено спустя 57 секунд:
В масло вообще ничего добавлять нельзя. Нагорячую откуда знать как добавка влияет на масло, на уплотнения, на резину?Rusofil
Если в бензин проблемы,то в масло...
А всё вместе может быть ?Как первое от второго отличить то?
И с кольцами может быть масляная компрессия...А всё вместе может быть ?
Попробуй отцепить вентиляцию картера и посмотреть - давит ли из нее масляный пар. Ну типо как насосом оттуда. Если так - то кольца...
Еще сними клапанную крышку и посмотри состояние системы вентиляции картера - обычно отложения видны.
Если не трудно - промеряй компрессию - но это может ничего не дать - цифры могут быть нормальные, а по факту дела не айс...
и на знаменитые шестерни распред.валов
Галерея
Группа в Telegram