Галерея
Группа в Telegram
+ мильенСообщение от Корсов
+ мильен
Да на кой эти графики нужныуже графики во всю пошли...я фигею...
.
Вчерась катался на машине tocа
Первый раз сел, по этому чё прочуствовал или не прочуствовал:
1. Тормозной путь.......удивил, правда не до коричневых штанов
. Сошлись на установленой шипованой резине, хотя у меня тоже шипы, у астры покороче.
2. Усилие поворота руля - гораздо туже.
3. Не прочуствовал я 2,0 движок, нету там 2,0.
Сошлись, что бензин 92-й.
Это я так, что б Тема не канула
Уписаться мона...
Неплахая машина - Кеда, наверное действительно прорыв в корейском автопроме, особенно по сравнению с предшественниками. Только нет в ней никакой изюминки к сожалению - колёса, фары, обмылистый дизайн, движка не новая, да и автомат далеко не свеж..., зато по своим потребительским качествам и начинке удовлетворит неизбалованного автолюбителя, и это большой плюс.
Так что так утверждать (как toc)что Кеда настолько лучше Астры можно только для оправдания своего выбора и как следствие покупки. Нравится - Удачи на дорогах и без обид!
P.S. Вспоминается одна подпись - "Если хочешь узнать уверен ли в себе парень, дай ему линейку". Часом линейка не нужна?
Вот беседы коллег с форума киа:
ИМХО Что-то с усилителем не то, тому как у Астры руль достаточно "тяжелый"(что мне лично очень нравится), а все азиаты, включая Сиида как раз отличаются очень легким рулем.
У Астры усилие на руле мне тоже нравится 8)
Мне тоже показалось, что на Сииде руль легче. Вот только плюс ли это - вопрос.
еще раз повторюсь, что сид не лучше.
есть некоторые вещи которые лучше, есть некоторые хуже.
в общем полноправный участник этого сегмента
возможно руль показался туже, потому что электроусилитель отключается со скоростью
Шипы, да резина хакка 1 195/65 на мокрой дороге ведет себя отвратительно((
бензин 92 (в принципе мотор родом из 98-го года ездит и на 95, но 92 дешевле) + vov не крутил двигатель, а подхват на этом двигателе только сверху
+ от себя добавлю, в коробке плохо подобраны передаточные числа
первые две разгон ощущается, дальше все ооочень плавно
сид
астра
В железа есть, в характеристиках почти нет, вот и назрел вопрос почему нет разницы???Не обманывают ли нас??в чем разница гаммы, которая на сиде и гаммы которая на серато?
"Штирлиц! в наше время, дружище, верить нельзя никому! даже себе. мне можно )))))" (с)
Кстати, как Астру транспортировать на галстуке, если когда двигатель заглушен - не провернуть её руль?
не провернуть руль стоя на месте, когда машина покатится вполне легко крутится
Ну да. Сложно - но можно. Так же как и тормоза.
ну да усилие не детское - кстати вредно это...
а чтобы затормозить - ППЦ надо Жирковым или Аршавиным быть
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
toc
кстати а чего на сиде 15-е катки? или ты на зиме экономишь?
Подарили резину на зиму 195/65R15
дареному коню в зубы не смотрят.
Во флуд развели. Я думал тему закопали давно
Роман! Ну так же нельзя.
Ты даже не замечаешь как в лицо врешь
Как можно в 2007 году взять голову от Z18XER, установить её на Z16XEP, получив Z16XER и не поменять прошивку с завода? Тебя ничего не смущает? К примеру появление CVCP ??? Под него по твоему софт менять не нужно и прокатит прошивка от Z16XEP или Z16XE1 ?? А кто фазы вращать то будет если не софт?
Всё там было просчитано, протестировано, выверено и только после этого выпустили на рынок новый двигатель. С ним тот график, который я достал кстати в ГМ Россия и шел - ссылка полная по картинке ведет в недры .
А проблемы с прошивкой как и говорится в рекламации ТИСа - только при повышенной температуре на улице. При перепрошиве имхо полка момента ровной не станет ни на грамм. Даже у Тойоты Короллы 10го поколения в 2007 году похожий на наш график с аналогичным Dual VVT-i нашему CVCP. Но и у короллы график почти как у СИИДа. Но на картинке СИДу "выровняли" кривую момента так, что она почти прямая стала, хотя:
Вот уж где реальный отжиг, дак это по характиристикам с сайта:
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 157 (5200)
Против Астровских:
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 155 (4000)
Плюс:
toc
уже о всём говорит!!!+ vov не крутил двигатель, а подхват на этом двигателе только сверху
Куда Опелям до КИА?! Не угнаться! Если опель ещё крутить будет движку на 1200 - момент уже вниз пойдет
Причем что у Тойоты, что у КИА - да и у Опеля - Dual VVTi, CVCP, CVVT - НИФИГА НЕ РАБОТАЮТ! Видно по графикам!!!
Особенно меня плющит Тойотовкая рекламация
vov катался на 2.0, там немного другой график,выше уже выкладывал)
ага
клубни! а вам не приходило в голову, что всё вот эт графики эт продукт рекламы? а настоящие графики никто не покажет? имхо как-то так
почему вредно? для кого/чего?ну да усилие не детское - кстати вредно это...
я тут намедне на москвиче-408 ездил (ничего что в теме про сиид?)
вот там руль да, тяжело крутится, да и не впопад как-то
и тормозов нету (при том, что москвич ухоженный, почти коллекционный, все работает)
так что на астре, даже заглушенной, все не плохо 8)
ну если рулевое предназначено для работы с усилителем - то крутить без него - думаю все же вредно
Ugin11
Изучаем мануал!Там мы легко найдем, что крутить можно, просто придется прикладывать большее усилие!
Сам владел сидом 2 года (намотал 93000 км.)
у меня был 1.6 автомат ну про двигатель могу сказать,что на 2 до
100 км/ч он крутит хорошо, потом переключается на 3 и дохнет, и просыпается уже после 120 км/ч и идет номально до отсечки,т.е. вымораживала эта ступенька между 100-120 км/ч(самый рабочий диапазон на трассе)
ИТОГ:Крутить и еще раз крутить
gdi
И тем не менее проверено, Астра 1.6 изя объедет Сиид 1.6 автомат легко и непринужденно!
А ещё, чтобы заправить Астру в мороз, не надо ехать 3 раза к официалам, платить 400руб, чтобы они лючёк открыли, как на Сиде
Ездил я вчера на сиде 1,6 ручка. Порадовала менее задемпфированная педаль газа и закрывающиеся двери на скорости больше 20 км\ч. Это все плюсы которые я уловил. Минусы:
1. Рулевое управление. Как в нид фор спид играешь - никакой обратной реакции и легкое запаздывание на движение рулем. Чуть не встрял из за этого.
2. Подвеска скрипит, менее энергоемкая чем на Астре. За 15 км. пробил 2 (!!!) раза. На Астре ни одного пробития не было.
3. Электроника - лампочки ремней безопасности мигают как новогодняя елка.
4. Стояночный тормоз на машине замерз под днищем и теперь до конца ручку отпустить не возможно.
По мнению астравода vov на астре ехать седня страшно, саболезную всем астраводам
Я как-то без проблем до работы доехал.
+ у меня такой вопрос.
Это правда что 1,6 астра быстрее чем 1,8? или Владимир лапшу на уши вешает?
Все по-молодости совершают ошибки........ну, купил ты первую машину Сиид....бывает......собственный опыт, он бесценен....подумаешь, коробка накрылась, не расстраивпайся.....продашь, купишь и.....АстраКлуб примет тебя в свои обьятия
Да не, зачем брать машину на коорой ездить страшно. Сам же говорил
Да и перекраска пятой двери как у тя доверия к качеству не вызывает((
А вот на следующую уже можно посмотреть. Если дизель нормальный будет продаваться.
Кста, давай заезд. Ты на своей 1,6 уделаешь мой 2,0. Все равно твой движок самый мощный из астровскийх атмосферников))))
toc
У астры самый мощный атмосферник 1.8
Шучу конечно.