Сообщение от toc
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Нормальная машина, но мне не нравится. Короче одним одно, другим другое. Как в футболе, одни болеют за одни команды, другие за другие
Да будет вам известно, что опель долго нес золотые яйца для GM. GM в свою очередь пролетел со своими поделками в США и в период кризиса обанкротился. И то что сейчас происходит с опелем, это давление немецких властей на GM, дабы тот продал опель и не тянул его на дно вместе с собой.
оч сильно уступает в интерьере. садишься в сид и понимаешь что это кореец. просто есть достаточно людей кому интерьер не оч важен. имхо интерьер убогенький.
Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:
это не опель банкрот, а ДжеМ на минуточку. произошло эт потому что ДжеМ понапокупал производителей авто а потянуть всё это не смог.
СИД-машина временная, ибо придумают новые букавы или название, а вот АСТРА-легенда...
внешне СИД симпатичный, а внутри на любителя корейского автотранспорта.
внешне АСТРА- лидер, а внутри натурально немец-все пунктуально-по полочкам, которых нет, и в которых ничего не брякает, материалы отделки не только выше на порядок (это не просто слова), а как в автомобилях класса выше(опять же немецких), просто после ОПЕЛЯ хочется БМВ или АУДИ, а не Новую Сонату, которая Хундай.
ИМХО
разговор впользу бедных пошел))) Слив засчитанВ просиде тоже трясет сильно.
Найдешь безнаддувный опель давай)))
А еще лучше 1,6 против 1.6?
Ведь большинство же покупают с этими двигателями.
Дохлые корейские 122 силы против высокотехнологичных 115 немецких группенпони)походу любимая отмазка у владельцев корейских машин
ведро достойное для корейской машины, но должно быть на 20-30% дешевле... ибо шильдом не вышло 8)
а кста, сиид ведь спектру заменил, или чего там? а почему? а нафига?
Спектру заменил Церато или Серато как его там.....
А Сид новая разработка Киа для Европы
Сид еще сыроват весьма и с дизельным движком его вообще не рекомендуют брать. У Астры же с дизелем полный порядок.
Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
Вот, например, один из отзывов:
Про Астру таких отзывов не меньше
Компания, которая живет за счет государства, имхо, находится в предбанкротном состоянии.
Она же не может сама себя обеспечить.главным козырем против покупки астры был именно салон
не знаю кто придумал эту убогую панельку под рояль с кучей кнопок, но икалось ему долго
Опять же на свой вкус и цвет.
Скорее ты гонялся с сидом который 1.4. Он как раз на уровне астры 1.6))
Или сид на автомате был))
Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Судя по отзыву девочка первый раз общалась с дизелем и сразу его глушила) С турбинами так нельзя))
это передергивание фактов. причем тут государство? правительству германии принадлежит всего-то 10 процентов примерно. основной пакет принадлежит GM. помощь государства потребовалась уже после кризисных событий.
Почему же передергивание.
На данный момент опель сидит на дотациях гос-ва.
toc
если комапания opel была бы безнадежна, то на нее бы не было столько претендентов. у компании возникли трудности, связанные с мировым финансовым кризисом и неумелым менеджментом руководителей GM в последнее десятилетие. Все это вместе привело к тому, что и опеля возникли проблемы, так как всю прибыль забирал себе GM.
В то же время у компании opel есть отличный модельный ряд, современное оборудование, хорошие конструкторы. У opel есть перспективы. Даже если произойдет банкротство,
это вовсе не будет означать, что опель вдруг перестанет существовать как производитель автомобилей. Изменится структура управления, состав собственников, но уничтожать компанию никто не будет.
А никто не говорит про уничтожение.
Банкроство и закрытие разные вещи.
Но статистика продаж как бы намекает
падение продаж у опеля на 62% против 35 у киа это сильно
toc
ну так это понятно...у киа больше машин продается в более дешевых ценовых диапазонах...там и спектра учитывается, которая делается в ижевске и другие бюджетные модели...
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
все эти цифры быстро меняются, как только ситуация с падением экономики наладится все повернется в обратную сторону...
кстати, обрати внимание, что за 9 месяцев предыдущего года опель на пять тыс опередил тот же киа...
у тойоты, ниссана и митсубиси, мазды, хонды приблизительно тот же уровень снижения продаж, что и у опеля
и вообще я не совсем понимаю что ты хочешь доказать этими таблицами
у опеля туда входят и коммерческие авто)
я хочу сказать что несмотря на всю уникальность дизайна и высокую технологичность люди покупают все меньше и меньше опелей.
а это приводит к уменьшению прибыли, а следовательно и снижению качества продукта в долгосрочной перспективе.
Добавлено спустя 41 секунду:
что с рольфом случилось в курсе?
toc
люди вообще покупают меньше машин как ты заметил...и мерседесов даже...
снижение качества в долгосрочной перспективе? напрямую это не связано. вот ВАЗ стабильно продавал большое количество автомобилей, а качество однако не росло
Добавлено спустя 17 секунд:
сто случилось с рольфом?
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
кстати, хюндай вообще упал на 67%. если следовать твоей лоигике, то это должно привести к снижению в долгосрочной перспективе качества не только моделей хюндай, но и киа, так как киа дочерняя компания вышеназванной компании
Логика между прочим нормальная)
Вот только хюндай больше ориентирован на америкосовский рынок)
Рольф продал часть своих акций Митсубиши)
К тому же у хюндая гораздо сложнее. Кроме автопроизводства они делают мноооого разных вещей
Так что средства если автоподразделение покажет они найдут сами, а не пойдут ныть к государству)
Но ушли в сторону)
к государству, между прочим, обращался не опель и даже не джиэм, а профсоюзы немецких сборочных заводов и прочих предприятий в германии, с просьбой предотвратить сокращения запланированные было джиэм. это большая разница. профсоюз предприятия успешно работающего уже более века - организация довольно весомая в политическом смысле.
сложно себе представить нечто подобное в случае с хундаем и киа, я вообще, если честно, очень слабо себе представляю кто и где эти автомобили собирает, а уж слушать мнения их профсоюзов точно никто не станет на таком уровне
з.ы. никогда бы не купил корейскую машину по цене немецкой...
to toc:
Зато Астр продается больше чем Сиидов
:P
А ДжиЭм вообще с 5-ю моделями выше Кии. Смешно, правда?
Статистика- хорошая вещь, надо только крутить!
Правильно курите, товарищ)
смотри статистику изменения продаж год к году)
Лада всех сделала, ага)
ты правда не понимаешь или прикидываешься?
на данный момент (уже как год может и более) в мире кризис и все друг у друга занимают деньги. у кого неважно. так что передергивание 8)
на всякий який. киа входит в концерн хундай. хундай принадлежит ДжеМу. так что киа так же фактически сидит на дотация гос-ва.
toc
Пришел качать права на форум Жопеля!
Ничего не докажешь! Нас, типа, больше!
Про материльные проблемы Опеля, статистики продаж и прочее.... Вообще ересь пишешь! Какая связь с качеством автомобиля?
За Сиид проголосовали деньгами. Вон сколько их бегает! И нечего усираться тут! Гонки ваши, смахивают на таракиньи бега!
А вот продают Сиид паскудно! Был сегодня в салоне Кии, на Щелковском.... Табличка на лобовом стекле каждого авто порадовала! Без менагера в машину не садиться!
Видимо, очередь у них на машины! Чо правда Киа так продается, хорошо?
Тем не менее, машина от этого хуже не стала. Еще раз убедился в правоте своих постов. Машин достойный, учитывая нынешние цены. По опциям, конечно, проигрывает Европейцам вообще и Жопелю в частности.Но, если не быть шибко привередливым, то Сиид лучший вариант по цена/качество. Но, цена адекватна только на 1,6. Два литра стоят нереально дорого! За эти деньги берется Хонда или Пыж. Так что Сиид отдыхает, к сожалению!
ЗЫ Все было прекрасно для Кии, пока я не увидел I30. 650000р в полном фарше. Все медлено курят в сторонке. Мать его за ногу.... Даже салон кажанный. Вот это я понимаю.... Хундай хочет заполучить покупателей! Им бы еще сарай.... Впечатления очень хорошие. По большому счету, не нашел даже к чему придраться. Даже пластики мягкие использовали в отделке салона. Хундаю, твердую пятерка!
Уважаемый, toc! C чистой совестью можете считать, что убедили меня ( а может и ещё кого) в том, что Ваш двухлитровый сиид по всем параметрам лучше моей Астры 1.8. Но вот беда! Мой АЦЦТОЙ моей душе ближе как-то и милее.
Почитав Ваши посты на драйв.ру в защиту киа и опускании опеля пришёл к выводу, что корейцы Вам башляют. Идите теперь доказывать в другое место, а тут и так все знают на чём катаются.
Купил микроволновку,приделал к ней колёса и попер астры обгонять....
13-viking
забей
Киа не платит мне.
про то что каждому свои автомобили ближе тоже писал уже много раз.
2,0 сид стоит необоснованно дорого
I30 2.0 нету, да и трехдверка отсутствует
Связь между полученой прибылью и качеством вижу.
На форуме опеля писать в защиту других авто нельзя?
Тогда зачем вообще эта тема?
Типа собираются все астраводы и засирают остальные машины?
Прошу прощения если был некоректен.
З.Ы.Драйв.ру - портал для какашкометания, иногда очень веселые вещи получаются.
toc
ну просто будь адекватен и адекватно оценивай свою машину... я выше уже писал что будь цена ниже на 20-30% то это былобы неплохое авто, а при цене равной японцам и европейцам покупка корейца выглядит мягко говоря поступком неадекватным... заявленные лошади в двигателе эт карашо... но тот 1.6 с которым народ гонялся эт машин знакомого... точно не 1.4... я сел за руль и тупо потестил авто на управляемость... не умеют еще корейцы делать подвеску... нет ни драйва, ни отточености, ни уверенности... просто овощь без задора и все... да и много еще в машине моментов по которым корейцам еще расти и расти даже до японов, не говоря уже о европейцах 8)
CrazyRacer
пятидверка или трехдвекрка?
У них разная подвеска)
Я адекватно оцениваю автомобиль. В мае 2008 года моя стоила 614, опель в схожей комплектации 680.
При равной стоимости сид был удобнее и комфортнее.
Да и внешне он мне бузумно пноравился.
Ну подвесочка новой Астры уже радует, вот только вопрос - насколько надежна?
А что нового у КИА есть?
Галерея
Группа в Telegram