Галерея
Группа в Telegram
Кстати, а почему у Сиида двигатель 2,0 всего 140 л.с, а 1,4 109 уже? Научились только маленькие двигателёчки делать, а побольше еще нет?
Кстати, а почему у Сиида двигатель 2,0 всего 140 л.с, а 1,4 109 уже? Научились только маленькие двигателёчки делать, а побольше еще нет?
гыгы.Сообщение от Mex@niK
замануха...вот вас заманили..а теперь 5 лет надо доить упоминая о какой то мифической гарантии...смех смехом, но если автотор говорил конкретно, что на _всю_ ходовую, кроме пыльников шрус гарантия 150 тысяч, то теперь, когда киа моторс рус сама пошла на рынок и через сокиевских дилеров (лишив дилерства автоторовские конторы) поползли слухи о том, что много чего ограничат 70 тысячами и 3 годами. (! цуки) но пока лишь слухи. посмотрим. может и правда - замануха. типа,"хороший и плохой полицейский". автотор хороший, все по гарантии меняет, а киа моторс - говнюки, всю тему изговнякали...
да пох, все равно так долго не буду машину держать. еще пару лет максимум и новенького захочется (если кризис позволит)
Добавлено спустя 55 секунд:
а он не оч. свежий.
1.4 и 1.6 с цепью.
Два литра итак хорошо едет, там не надо добавлять лошадей.Кстати, а почему у Сиида двигатель 2,0 всего 140 л.с, а 1,4 109 уже? Научились только маленькие двигателёчки делать, а побольше еще нет?
А 1,4 надо пропиарить, иначе продать будет сложно, поэтому сдвинули ограничитель оборотов, достигли 109 лошадей, и можно орать, какой он мощный. Хотя момент осталсо прежним, и при включении кондея машина тухнет.И ей не с приорами соревновацо, а с автобусом.
какой ограничитель? отсечка на 6500. только нажал газ - отсечка...А 1,4 надо пропиарить, иначе продать будет сложно, поэтому сдвинули ограничитель оборотов, достигли 109 лошадей, и можно орать, какой он мощный. Хотя момент осталсо прежним, и при включении кондея машина тухнет.
одна вещь меня реально бесит - это сцепление. оно дубеет в мороз и непонятно как работает - тронуться на оборотах 1тыс. сложно без дергания. при этом еще педаль газа чувствительная - суть коснулся - обороты за полторы тыщи (тросик вроде обычный). в пробке - напрягает реально. но я списываю на себя, т.к. имею привычку "бросать" сцепление (ну научился так) за что был ругаем друзьями которые ездят дольше меня. короче вот так больше 10 лет назад научился, так и езжу.
на той-же классике вазовской педаль сцепления отпускаешь и она едет. а тут газу нужно давать. когда трогаешься быстро, все эти переходные процессы демпфируются и все происходит нормально (но жена ругается
короче, признаю что эта вещь лично меня напрягает.
и еще 6 передачу хочется, т.к. 3000 об на пятой = 100км.ч.
дальше на пятой - 4тыс - 130км.ч., 5тыс. 160км.ч, 6тыс. - 190км.ч...
трогаться на 1ой тысячи нельзя, вредно для машины, трогаться надо на 1200-1500, об этом на первом занятии в автошколе говорят.
вот я и говорю, что полторы мне тяжко ловить - сразу 2 скачет.трогаться на 1ой тысячи нельзя, вредно для машины, трогаться надо на 1200-1500, об этом на первом занятии в автошколе говорят.
приспосабливаюсь - газку и отпускаю, ловлю момент и начинаю отпускать сцепление.
с механикой у меня был форд эскорт 1.1л и ваз 21053 но все было не так. "пятерко" вобще супер - в пробках сиди себе да сцепление туда-сюда гоняй. плавненько так, как на автомате трогается.
правда после сида довелось в нее сесть я в ужас пришел - еду и ору ааа! как этим управлять?!! в поворот въезжаю как на сиде и чувствую что уже переворачиваться начинаю
короче мне не нравится в сиде эта "дрочка" педалями чтобы тронуться - это факт. они зачем-то все настроили для "активной" езды. а я покупал не для этого.
S_N
С сцеплением у всех такая беда, кто пересел с заднего привода
После БМВ 535 у друга пол года Ауди А6 прыгала (обе на ручке), про ВаЗ не помню (давно это было). Зимой чтоб не дубело сцепление залей трансм. синтетику LM, вязкость в книжке должна быть, может и коробка проходит подольше...
Сухие цифры;какой ограничитель? отсечка на 6500. только нажал газ - отсечка...
1,4 ГЁТЦ---97 лошадей при 6000 тыщ/об
1,4 СИД--109 лошадей при 6200 тыщ/об
1,4 астра--90 лошадей при 5600 тыщ/об
1,6 гётц ---105 лошадей при 5800 тыщ/об
1,6 Сид ---122 лошади при 6200 тыщ/об
Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
А сложно тронуца потому, что не хватает момента, бо максимум его сдвинут на 5000 оборотов, (у гётца на 3200)и внизу мотор вообще не едит.тронуться на оборотах 1тыс. сложно без дергания.
S_N
у короллы новой по ходу корейских коней понапихали, ибо по квотеру ну никак не вылезают эти 124 коня, как и на сиде 122. Или просто преимущество в семь-девять коней только обременяет весом, не добавляет мощности.
Ещё о КИА :
и
ещё
забавно
чего забавного в распродаже авто 08 года простых комплектаций и сравнении их с авто 09 года? на сиды 08 года тоже акция...Ещё о КИА :
и
ещё
забавно
а "голый" он от 500. но то правда "совсем без ничего"
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
да масло нормальное. и в -35 норм. с пол-пинка заводилось и ехало. это "тормозуха" какое-нть говно европейское залито, не рассчитанное на наши зимы. народ менял - ситуация менялась. но с новья могли бы и сами заливать. на заводе еще. главно тормоза ок, а сцепление (гидравлика) - мерзнет.S_N
Зимой чтоб не дубело сцепление залей трансм. синтетику LM, вязкость в книжке должна быть, может и коробка проходит подольше...
S_N
Какая разница, 08 или 09, цена на сегодня!
Про тормозуху - сильно, меняли... Лучше смешивать, вообще замечательно будет, я пробовал на Ауди, заодно всю систему поменял.
Расходники на КИА фирменные, включая жидкости, т.ч. это корейское качество... Диск сцепления менять будешь, глянь сам.
C какого буя будет вред авто, если ты на не нагруженном авто сидя одним задом бушь плавно трогаться с ХХ до 1000?
Вот если с 4000тыщ и выше буш бросать, то да, кирдык сцепе настанет рано или поздно...
трогаться на 1ой тысячи нельзя, вредно для машины, трогаться надо на 1200-1500, об этом на первом занятии в автошколе говорят.
короче при резвом разгоне, с первой на вторую втыкаю и получаю этакий пинок под зад (рывок) при отпускании сцепления, со второй на третью - снова. ну переключаю очень быстро, да.
но до сида пришлось ездить на вазовской классике и тоже так сцепление бросал, и тоже мне говорили - корзину убъешь, бла-бла... 80 тыщ накатал - движок ушатался (тут отсечки нету
Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:
массовый баг - стучащие амортизаторы в сиде - фирмы SASH - немецкие?S_N
Расходники на КИА фирменные, включая жидкости, т.ч. это корейское качество... Диск сцепления менять будешь, глянь сам.
S_N
Вообще то нужно синхронизировать обороты. В противном случае, что при плавном отпускании, что при резком сцепа повреждается, чем бОльше разница тем бОльше повреждения. Если обороты синхронизированы, то даже при резком отпускании не будет пинков, да и заметных повреждений ИМХО не будет.
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
S_N
Ну а Мерины Китайской сборки?
Я думаю дело в том, что не подходит авто СииД к амортизаторам SACHS, надо ставить регулируемые амо. Koni sport.массовый баг - стучащие амортизаторы в сиде - фирмы SASH - немецкие?
SASH - не нашел... Точно такая маркировка?
другие еще не выпускают.Я думаю дело в том, что не подходит авто СииД к амортизаторам SACHS, надо ставить регулируемые амо. Koni sport.
SASH - не нашел... Точно такая маркировка?
а с фирмой опечатка - sachs (нашел какой-то сайт )
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
тогда разгон говняный.
S_N
Да не скажи, не обязательно же синхронизировать на ХХ.
короче при резвом разгоне, с первой на вторую втыкаю и получаю этакий пинок под зад
1,4-- получаю пинок под зад!
пинок под зад - рывок, толчок... х.з. как объяснить.1,4-- получаю пинок под зад!
но не резкое ускорение, как возможно подумалось кому-то.
по-моему все поняли.
что ни разу при резком разгоне и переключении с первой на вторую или со второй на третью, колеса в букс не срывались?
Рейсталинг Сида
Йети
под сератто заделали морду...ну как-то не ахти, по-моему...
paolo145
ну это получше будет нынешнего сида
vik-rc
согласен, нынешний вообще покемон аж ужос
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
имею в виду 5-дверку и сарай...про-сид получше смотрится, под GTC закашивает
на мой взгляд кийцам с дизайном как-то не очень, все пытаются, пытаются... а не выходит... хоть бы итальяшек привлекли немного как остальные корейцы делают
Да ладно! Прогрес на лицо.на мой взгляд кийцам с дизайном как-то не очень, все пытаются, пытаются... а не выходит...
Ищё чуть чуть и догонят европу. Внутри грусные тока, даже премиум. 8)
ну про сантафе нью согласен, сам рассматривал как вариант, да кризис... хотя на смену ей i55-уже уродец, церато новый не впечатлил абсолютно... да и и с дизайном у хундая получше чем у кии будет....Да ладно! Прогрес на лицо.на мой взгляд кийцам с дизайном как-то не очень, все пытаются, пытаются... а не выходит...
Ищё чуть чуть и догонят европу. Внутри грусные тока, даже премиум. 8)
Одни и теже люди над дизайном работают
А я не согласен. Канеш дело вкуса, но мне как раз набарот, кийцы больше нра, чем хундайцы... Серата ничотак, а елантра - уйопищще ппц... сид старый нраицо больше, чем новый и30. И чо ему все диферамбы поют не понятно...Точнее понятно - проплачено мля...
новая линейка хундаев уродцы - согласен... имел в виду santafe-new, ну гренадир еще внешне неплохо....А я не согласен. Канеш дело вкуса, но мне как раз набарот, кийцы больше нра, чем хундайцы... Серата ничотак, а елантра - уйопищще ппц... сид старый нраицо больше, чем новый и30. И чо ему все диферамбы поют не понятно...
сирата безликая... одна линя окон трижды фууу.... на китай похоже