Галерея
Группа в Telegram
и так печка жарит
зачем закрывать
и так печка жарит
зачем закрывать
Сегодня -22 .у меня хх повыше чем обычно.кто еще обратил внимание?
Это шо,Роман?Сообщение от Roma V
Епт. Обороты на холостом ходу )))
ААааааа!
Завела, 1,5 тыс. сначала были. Не удивилась, в холода так примерно и есть
А атмосферники больше тысячи не дают, в любой мороз, если заведуться.
Не-не, я не про то. Уже когда машина горячая, поездишь.обороты больше 750 обычных. Сегодня -27 и у меня еще выше чем вчера.
Я обрашал на такое внимание той зимой.интересно, как у других.
Не знаю, вроде на япах нет такого. Мой старый добрый 3S GE тоже с 1, 5 тысяч начинал))
Хм, надо посмотреть
Я имею в виду, что на опелях, при холодном пуске, атмосферники и турбовые по разному ведут? У меня больше тысячи не крутит.
У меня 1, 2 гдето потом быстро падает до 750-800
Первые секунд 15 1200 наверное, потом как летом - 700-800. Хоть -38. Весь прошлый декабрь очно прогревал бегал
В общем, несколько километров проехала, двиг где-то до 70 прогрет, обороты на холостом ходу чуть выше, чем обычно, в районе 850 (на глаз)
Я сегодня по расходу фактическому смотрел, температура 96 С, то как летом 0,6-0,7 (при-23) остыла до 74 С уже 0,7-0,9.
масло в коробке замерзло, еле передачи переключались утром)))
а у меня синтетика ликви молли все включается легко)
У меня так же...Я не обращал внимание какие обороты, когда заводишь на холодную...я про обороты, когда машина прогрета и ты стоишь на светофоре в режиме "Драйв", то обороты у меня в районе 1000. И еще есть такая интересная тенденция уже 2 зиму отмечаю у себя - если температура на улице до -25 включительно, то обороты 750 на холостом, ну а если уже -26 и ниже, то 1000. Видимо так предусмотрено изготовителем!
Видимо это просто нагрузка на двигатель разная. В режиме драйв коробку двс крутит, при разной температуре масло трудней поддается. На "N" или "р" надо сравнить.У меня так же...Я не обращал внимание какие обороты, когда заводишь на холодную...я про обороты, когда машина прогрета и ты стоишь на светофоре в режиме "Драйв", то обороты у меня в районе 1000. И еще есть такая интересная тенденция уже 2 зиму отмечаю у себя - если температура на улице до -25 включительно, то обороты 750 на холостом, ну а если уже -26 и ниже, то 1000. Видимо так предусмотрено изготовителем!
А вот кстати.... Имеет ли смысл после долгой стоянки в мороз, несколько секунд перед движением ставить коробку в положение N? На вариаторе я помню было полезно
Я конечно не спец в этом вопросе...но если чисто логически рассуждать - то зачем? Что это дает коробке?
Я в мороз гоняю селектор с драйва на реверс.дабы погонять загустевшее масло
Машина прогрета, ехала полчаса точно, обороты неожиданно большие для холостого хода, или я не обращала внимания....
Полчаса с печкой? Даже в пробке маловато будет. Да и термометр на фото всего 90 показывает, но и при этой температуре не должно 1т.оборотов. Но если включить попогрейку, стеклогрейку, то нормально оборотов.Машина прогрета, ехала полчаса точно, обороты неожиданно большие для холостого хода, или я не обращала внимания....
Подогрев руля только, печка на 26 градусов на 2 деления, машина уже припаркована после поездки. Выше 750 не было при таких условиях никогда раньше
Сегодня теплее вчерашнего,но 1000+ только на холодной машине видел.
Интересно,если утеплить морду , то такого нет ? Надо спросить у кого нить, у СВк мне кажется по любому подгтовлена машина
Не важно прогрета машина или нет и до какой температуры ....При температуре на улице ниже -25 обороты холостого хода будут 950 - 1000, я это замечал неоднократно, а стоит температуре подняться хотя бы до -24, всё обороты придут в норму и будут 750.Машина прогрета, ехала полчаса точно, обороты неожиданно большие для холостого хода, или я не обращала внимания....
Сейчас -11, у меня морда не утеплена, но лежит одеяло, но и при такой температуре, я хотя бы 1 раз, но прогреваю машину (обычно в обед) до температуры ОЖ примерно 50 С. Так вот, на холодную, даже при такой температуре у меня первые 5-7 минут держаться обороты 1000 - 1100.
В половине одиннадцатого разве было ниже -25? В общем, пусть будет так, зима все-таки, спишем на нее
Если так как ты пишешь Татьяна, что это было сегодня, то после получасовой езды и температуры двигателя (ОЖ) около 90 С - это ненормально!В половине одиннадцатого разве было ниже -25? В общем, пусть будет так, зима все-таки, спишем на нее
А я считаю это нормально. И вот пример ,(у меня хоть и нет температурного датчика, но я даже летом сразу БК на температуру) вчера в пробке на Выборной полтора часа с печкой, температура 96. когда возвращался, (не сразу, машина остывала на парковки) без пробки температура 88, поставил печку на холодный режим в стекло, что не потело за 5 минут до рабочей 102 добежала. В прошлом году ночью машину прогревал в -33, 20 минут езды не более 2000 об. с холодным обдувом на стекло, чтоб не потело, в варежках и температура 102. Так, что с печкой да еще на 26 ей долго надо греться.
Насколько долговечнее были бы моторы и насколько меньше имели бы проблем, если бы в Ваших Опелях рабочая температура была бы 90-92, а не 98-105... Что вообще регулируемо, так как термостат управляем и параметры его включения можно и поменять. Как впрочем и зоны работы вентиляторов..
Первое правило любого тюна кстати- сделать рабочей температуру не выше 90 по возможности