Галерея
Группа в Telegram
Описание:
Все адаптеры проданы и до весны новых не будет.
Свою Астру я уже продал и более не занимаюсь CAN адаптерами. По вопросам тех.поддержки обращайтесь к продавцу и -Vic-.
CAN адаптер
Все адаптеры проданы и до весны новых не будет.
Свою Астру я уже продал и более не занимаюсь CAN адаптерами. По вопросам тех.поддержки обращайтесь к продавцу и -Vic-.
CoDeMasteR
Считаю, что это весьма полезный и нужный девайс. При заявленной себестоимости 3000 руб. готов его приобрести по цене до 4000 руб. (может и немного выше) при наличии гарантийных обязательств и возможности технической поддержки.
Какая интересная идея. Цена конечно немного кусается, но в целом я бы хотел иметь:
1. Выход REV. Выход для подключения камеры заднего хода.
4. Функция быстрого закрытия. Позволяет однокатным нажатием кнопки на ключе закрыть машину, включить заводскую сигнализацию и автоматически поднять все стекла вверх до упора.
Полезный девайс, главное "болт-он". И не надо ничего разбирать и колхозить, как в случае реализации видео-входа от NERO.
Готов содействовать в продвижении девайса в Москве.
Не совсем так. Если говорить о функции переключения CID, то придется все таки разбирать дисплей и проделывать операцию описанную здесьСообщение от БОДРЫЙ ФЕЙ
Интересная тема, присоединяюсь. 4к думаю нормальная цена.
-Vic-
не совсем понял, а как тогда та же DVD90 переключает дисплей? Команды по CANу разве не достаточно?
sawa
Картинка от штатной навигации формируется из 2-ух источников. Меню сверху и слева рисует сам дисплей, а область карты рисует ГУ. Поэтому если даже сэмулировать команду переключения от штатной нави, слева и сверху останутся полоски с меню, при подключении внешней нави или видео это не приемлемо.
Принцип "ничего разбирать не надо, воткнул и работает" подходит для функций запирания дверей, поднятия стекол, постановки на охрану.
Организация вывода внешнего видео сигнала на CID предлагается по двум вариантам:
1. Для владельцев штатной NAVI и тех кто не дружит с паяльником: CID + адаптер от nero + CAN адаптер.
2. Для продвинутых астраколхозников: модифицированный CID + штатный RGB кабель (или самодельный аналог) + CAN адаптер.
nero уже юзает прототип этого CAN адаптера, немного в другом форм-факторе. Совместимость с его видео входом присутствует
Адаптер очень интересный. Как появится в москве готов приобрести. Стоимость в 3000 рублей считаю нормальной, но не больше. Единственное пожелание - наличие корпуса для адаптера.
Могу попробывать изготовить такой корпус.
САN шина засыпает нормально?
Solder
корпус отсутствует по двум причинам:
1. что бы не удорожать адаптер
2. там очень мало места, если делать корпус не закроется крышка под ручником.
CAN шина нормально засыпает и вместе с ней засыпает сам адаптер.
В конструкции используются те же лайн-драйверы CAN, что стоят в GID и CID. Адаптер идеально согласован по уровню сигнала со штатной шиной.
Помимо разъема адаптер как-то еще крепится? Без корпуса и крепежа возможность замыкания достаточно велика.
-Vic-
Корпус можно изготовить так, чтоб все подходило.
Если не делать корпус, то нужно сделать пару точек крепления адаптера к тунелю и заливать все компаундом.
Желательно наличее предохранителей на плате под силовые цепи.
Птиание с OBD разъема какой максимальный ток выдерживает?
Solder
там реально сверху очень мало места, пришлось даже все высокие элементы, типа конденсаторов на нижний слой переносить.
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
на диагностический разъем стоит предохранитель на 7,5 А
Выходы силовые или только через реле?Адаптер имеет 10 программируемых выходов ( 3 положительных +12V и 7 отрицательных - масса
От "дурка" защиту делали на плате при привышении нагрузки?
Под адаптером есть штатный болт, на него надевается пластиковый корпус от RCA-разъема и он служит опорой. После закрытия пластика адаптеру там просто некуда даже шелохнуться.
Желающие могут заливать адаптер хоть в бетонНе хочется закладывать это в цену.
Опредленная надежность должна быть заложена. Крепление только за счет разъема и проставки не есть гуд.
Выходы рассчитаны на питание стандартного реле. Сделать силовые не позволяют скромные габариты.
На плате стоит само-восстанавливающийся предохранитель, защищающий проводку Астры в случае замыкания в адаптере.
Выходы не оснащены предохранителем, используется штатный предохранитель диагностического разъема на 7.5A. Выходы рассчитаны на 10A пиковой нагрузки каждый. Этого достаточно чтоб выдержать короткое замыкание на время сгорания штатного предохранителя.
Можно заложить супер надежность, но это негативно скажется на цене. В стоимость адаптера и так никак не учтены те человекомесяцы что потратили -Vic- и я на разработку, программирование, многочисленные тесты, сотни даташитов и т.п. В цене только затраты на производство железа!
Ну так никто не мешает заколхозить крепление самостоятельно
Рабочие температуры: -40...+85 град, что должно с запасом хватать на Москву и Питер.
На входах стоят оптопары, т.ч. с этой стороны защита более чем достаточная
Отверстия сделайте.
С отверстиями - напряг. Реально очень мало площади для разводки. На данном адаптере по функционалу поместилось целых два: пионеровский для кнопок на руле и AutoCAN для управления замками и стеклами.
Хотябы дальний угол от OBD разъема и белый разъем закрепить.
Solder
Ладно, постараемся
Хорошо.
Solder
Я тебя уверяю, деться ей там некуда, если будешь ставить, сам поймешь.
Зачетно
Очень интересно.
Цена 3к в принципе по карману, 4к имхо уже дороговато(хотя для москвы и питера по моему это не деньги)
Но интереснее в данном случае даже не цена а функционал... в описании *10 программируемых выходов* - это очень туманно и трудно представляемо.
Сюда бы наглядные примеры конечной реализации, в конце концов массам нужна наглядность
Имхо задумка очень интересная, честно говоря не думал что дойдет все же до реализации
CID нету
интересно пока
Функция быстрого закрытия
функций для подключения дополнительной сигнализации(с тех поддержкой)
Реализация программируемых выходов, включаемых/отключаемых вводом кода цифровыми кнопками штатного ГУ
1.кнопка спортСюда бы наглядные примеры конечной реализации, в конце концов массам нужна наглядность
2.отключаемая есп
3. автозакрытие ЦЗ при движении
4. при режиме эко если включить компрессор т.е. убрать галочку..стеклышки подымаються сами
Выходы и входы делались как раз дляТ.е. на выходы можно будет запрограммировать статусы дверей и багажника (закрыты/открыты) на входы соответственно подключить сигналы от доп. сигнализации (закрытия/постановки на охрану и снятия с охраны)
Но т.к. не все ставят сигнализации и данный функционал нужен не всем, то выходы сделаны программируемые, например можно будет продублировать на них сигналы с рулевых кнопок.
У меня как раз Астра с механикой, IDS+ и кнопкой спорт. Надо будет просканить CAN-трафик на предмет сообщения по этой кнопке. Но скорее всего придется прописать один или несколько блоков под кнопку и поставить обманку (резистор) на соответствующий провод под кнопку.
Можно сделать, если найдем пакет включения кондея.
Адаптер получает или вычисляет некоторый набор сигналов из CAN-шины. По ходу разработки набор постоянно расширяется и быстро превышает разумное кол-во физических выходов адаптера. Так же кому-то нужен положительный выход, а другому - масса.
Для обеспечения гибкости применения, все выходы адаптера сделаны не фиксированными, а программируемыми. Через настройку адаптера с ПК для каждого выхода выбирается что на него выводить из предопределенного набора сигналов.
вчера -Vic- сделал эту функцию в прошивке, добавлено демонстрационное видео в первом посте
С учетом этого еще интересна возможность быстрого отключения с кнопки компресора у климат контроля. Перевод в режим эко и обратно с кнопки а не через меню.Можно сделать, если найдем пакет включения кондея.
