Что с зарядкой АКБ?

[sng174]

Опять сюрприз от опеля))) Началось все вместе с жарой. ключ зажигания на старт, а в ответ щелчок и тишина. еще попытка, завел. так повторялось довольно долго. стал изучать, ошибок на эту тему нет. тест-режим бк. напряжение на клеммах акб 12,5-12,9 на хх. при включении дальнего,кондера, обогрева заднего стекла и музыки-12,1 вольт. я в шоке. почистил и протянул все клеммы акб. без результата. акб варта полгода от роду, 72Ач, необслуживаемый. зимой правда при минус 30 почти посадил его, но машину завел. ни разу акб не подзаряжал. только машиной. да, и клеммы очень горячие. рука не терпит. где копать? кстати утром, пока прохладно, все гуд. напряжение 13,4-14,2 вольта.

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

вот оно

[Rusofil]

А чего такая маленькая фотка?

По сабжу - аккумулятор, случаем, не кальциевый? или не со спутника - серебряный?

[sng174]

ипать, как сфоткал, так и скинулось))) со смартфона скидывал в форум. как уменьшить? а про аккум поподробнее можно?

Добавлено спустя 12 минут 54 секунды:

вот он

[Rusofil]

Ну да, свинцово-кальциевый сплав...

Короче, это мое ИМХО - пинайте кто хочет, но я еще ни разу на практике не видел чтобы стандартный гена со стандартным реле-регулятором (у нас его нет, это делает ЭБУ двигателя) не может зарядить это чудо вражеской техники до номинала.

Вот парадокс, рабочее напряжение аккумулятора 12В, а 14В его зарядить не могут... вот 15 или чуть больше - пожалуйста...



Да, фотки уменьшаются в Paint'е. "Рисунок" - "растянуть/наклонить" и далее процент от исходного изображения...

[sng174]

с фотами разобрался. а про аккум не понял))) делать то че??? аккум заряжать? машину менять?) и с жарой как это связано? скока Ач на заводской АКБ для 1,8??

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

и почему клеммы раскаленные????(((

[Rusofil]

с фотами разобрался. а про аккум не понял))) делать то че??? аккум заряжать? машину менять?) и с жарой как это связано? скока Ач на заводской АКБ для 1,8??

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

и почему клеммы раскаленные????(((

Почему в жару? ЭБУ в жару на обмотку возбуждения дает меньшее напряжение (так задумано) - получаем недозаряд кальциевого аккума именно в жару...

А*Ч - сколько не жалко, только если их слишком много, то они (большие А*Ч) не будут брать заряд за городские поездки... решается подзарядкой стационарным зарядником раз в месяц...

Почему клеммы раскаленные - да ХЗ, как предположение гена в долговременном режиме пытается зарядить аккум, а это у него не получается, получаем разогрев места с наибольшим сопротивлением - это механические соединения...

Добавлено спустя 56 секунд:

Да, что делать - не покупать кальциевые аккумы. На любую машину. Это разводка маркетологов ниачом...

[sng174]

как ты по фоте определил что он кальциевый? и какой надо брать, если не варту за 4500??? а за разъяснения спасибо!!! может быть еще кто то кроме меня сталкивался с таким траблом???

[Rusofil]

как ты по фоте определил что он кальциевый? и какой надо брать, если не варту за 4500??? а за разъяснения спасибо!!! может быть еще кто то кроме меня сталкивался с таким траблом???

Как определил? Да залез на сайт варты, вбил девятизначный номер с фото - и опа "свинцово-кальциевый сплав".

Какой брать? Я для себя открыл корейский Medalist. Чиста свинцовый с окошком-гляделкой... на нескольких машинах эту марку использовал - ничего так, на 4 года точно хватает...

А так все эти 15-ти вольтовые технологии - разводка маркетологов ниачом...

[sng174]

и вообще, у кого какой заряд АКБ показывает тест-режим БК??? И в жару и так. что то типа опроса!!! дайте знать, плиз!!!!

[Shats]

А "Самая современная технология Са/Ca с легирующими добавками Ag для повышения мощности, особенно подходит для холодных зим России.", случаем, не равносильно свинцово-кальциевый сплав?
http://www.autoakb.ru/catalogitem/1753/

[Rusofil]

А "Самая современная технология Са/Ca с легирующими добавками Ag для повышения мощности, особенно подходит для холодных зим России.", случаем, не равносильно свинцово-кальциевый сплав?
http://www.autoakb.ru/catalogitem/1753/

Оно. И в морозы гена дает побольше 14В - зарядки вроде хватает. Летом гена дает напряжение поменьше - вот тут для кальциевого аккумулятора беда...

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

и вообще, у кого какой заряд АКБ показывает тест-режим БК??? И в жару и так. что то типа опроса!!! дайте знать, плиз!!!!

По памяти около 12,9-13,5 В в зависимости от времени года. И это по БК, на клеммах аккумулятора напряжение чуть повыше (потери на тонких проводах к БК).

[Гжегош]

[quote="

и почему клеммы раскаленные????((([/quote]

Судя по фоткам, клеммы затянуты до предела. Может все таки контакт хреновый? Попробуй снять клеммы, зачистить с обоих сторон и если необходимо больше стянуть клемму болтом - подпилить стык клемм...

[sng174]

зачищал уже. напильником круглым и наждачкой. и смазкой контактной мазал и затянул от души. один хрен. раскаляются они в жару когда существенный недозаряд идет. а так все гуд.

[vako]

А как включить тестовый режим на БК?
Пардон за идиотский вопрос, но правда не знаю.
Вчера тоже акк заменил, родной(3 года) на варту 70 а\ч. Утром заводиться отказывалась.

[Caravanscheg]

Для кальциевых батарей нужно более высокое напряжение заряда, это факт. Можно здесь http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/Index.htm почитать...
Однако ИМХО современные авто рассчитаны на них. Даже на ВАЗики сейчас ставят реле-регулятор на Моторолловской микросхеме, характеристика которой рассчитана именно на кальциевый акк.
Я вообще-то считал Астру современным автомобилем...

ЗЫ. ИМХО дело не в типе аккумулятора...

[sng174]

держи кнопку сеттинг при включенной музыке до звукового сигнала и тутже тыкай бк несколько раз. А там сам поймешь. Листай, изучай. Поиск тебе в помощь!

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

так ты свое напряжение заряда озвуч раз дело не в типе акб??

[kostia111]

держи кнопку сеттинг при включенной музыке до звукового сигнала и тутже тыкай бк несколько раз. А там сам поймешь. Листай, изучай. Поиск тебе в помощь!

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

так ты свое напряжение заряда озвуч раз дело не в типе акб??

только не задудь выключить потом тест режим а то проблем с АКБ прибавится

[vako]

sng174
сегодня попробую...а с руля можно?

kostia111
выключать так же? сеттинг жать до сигнала?

[sng174]

можно наверное. у меня просто кнопок на руле нет.

[Shats]

А зачем аккумулятор большей, чем рекомендовано, емкости?
Теоретически может недозаряжаться, особенно если поездки на малые расстояния. Со времен степень недозаряда увеличивается...
АКБ рекомендуется раз в полгода заряжать с помощью зарядного устройства.

Греются, значит либо что-то с проводкой, либо аккумулятором! Я бы начал с АКБ - попробуйте другой оставить.

PS: Ну сделайте картинку нормальную!
[/IMG]http://ipicture.ru/uploads/100820/thumbs/GLZpNusv76.jpg[/IMG] (просто уберите "/" после первой "[" и вставьте в текст сообщения). А прикрепленный файл удалите!

[vako]

А зачем аккумулятор большей, чем рекомендовано, емкости?
Теоретически может недозаряжаться,

Колебания в пределах 10% допустимы.
Ёмкость величина не постоянная.

[sng174]

ни у кого больше напряжометр не работает чтоль в тест режиме бк??? самим то не интересно какая зарядка от гены идет в различных режимах??

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

сегодя за бортом +22, после работы завел. напряжение 14-14,2. по дороге домой следил за показаниями.дорога 12 км,пару светофорв. небольшая пробочка. по мере прогрева напруга упала до 13,6 а потом и до 13,2. потребители:вентиляция, ближний свет,музыка. вот такие пироги.

[Kraftstoff]

Греется потому что под капотом ташкент, плюс при зарядке нагрев неизбежен. Греется аккумулятор, греются соединения. Это нормально.

Во время жары заметил, что бортовое напряжение упало с обычных 14,2-14,1 до 13,9-13,7. Сначала немного занервничал, а потом стал думать и нашел. Виной тому вентилятор, работающий на второй скорости. Стоит его выключить, как напряжение поднимается до стандартных 14,2. Карлсон дает очень большую нагрузку на сеть.

[Scorpion A]

один хрен. раскаляются

Часто встречаю нагрев клемм из-за плохого контакта в опрессовке провода к клемме. Проверить просто - заводим, включаем побольше нагрузки и замеряем напряжение (цифровым мультиметром) на клемме АКБ и силовом проводе (иглой проткнуть его изоляцию). Чем больше разница, тем сильнее нагрев.

[Caravanscheg]

Во первых...
Аккумулятор на авто можно ставить любой емкости (в разумных пределах, конечно ). Миф о том, что акк большой емкости будет недозаряжаться - это миф. Заряд/недозаряд определяется "балансом энергии" (Сколько из акка "достали", столько туда нужно "положить". Емкость тут не играет роли.). Есть конечно, некоторые тонкости заряда акков реально большой емкости, но, я надеюсь, акк от автопогрузчика никто в Астру ставить не станет?... А так - ставьте хоть 100ач, все будет нормально заряжаться (если вышеупомянутый "баланс" выполнен). Другой вопрос - а нужно ли 100ач?..

Во вторых...
"Правильное" напряжение заряда аккумулятора зависит от температуры. Холодно - напряжение выше, жарко - ниже.
Чтобы это выполнялось, в генераторе сделана термокомпенсация. Так что то, что при запуске видим 14.2В, а потом, по мере прогрева моторного отсека, напряжение падает - это абсолютно нормально. Не было бы этого - аккумуляторы жили бы не долго, да и недозаряжались бы постоянно.

[sng174]

по ценам не сориентируйте на зарядное??? слышал про зу нового поколения. мол и банки вскрывать не надо и заряжать его можно сколь угодно долго без риска угробить акб...

[Caravanscheg]

по ценам не сориентируйте на зарядное??? слышал про зу нового поколения. мол и банки вскрывать не надо и заряжать его можно сколь угодно долго без риска угробить акб...

В наш век, когда космические корабли бороздят просторы вселенной... практически все ЗУ обладают вышеперечисленными свойствами.
А про "новое поколение" - так то ж маркетинг...

Ориентируйся на цену - хорошее примерно 1.5-2круб должно стоить.

[sng174]

спасибо, будем искать. сейчас в гараже ради интереса тыкнул цешкой старую акб, родную, с завода которая стояла, которую я этой зимой уматал. 12,1 В. Я удивлен. полгода стояла. попробую реанимировать. да и зу прикупю.

[Олежа]

Ребята,а подскажите какое напряжение есть нормальным?Я где то вычитал что от 13,2-14,7.Из другого источника по моему до 14.У меня при просмотре в тестовом режиме выдаёт 14,5.Это нормально или уже много?Дело в том,что недавно закипел отечественный аккум.Поставил позавчера Бош.На старом правда в тестовом режиме не обращал внимания.

[sng174]

купил импульсное зу. заряжал 17 часов. вчера весь день отъездил зарядка показывала по бк 13-13,5 вольта по бк. вроде все гуд. но вот вопрос. решил считать ошибки педалями. выдало из новых 161300, 210870, 213970, 046071,065070. пробежался по форуму. ошибки вообще друг с другом не связаны. протестил бошевским адаптером, типа оп-кома. все нормально. ошибки не активны. протестил абс. тож нормально. могли ли эти ошибки вылезти из-за зарядки без снятия клемм, машина была с открытым капотом и закрыта только на цз без сигналки??? Кто че скажет??? мысли?