Галерея
Группа в Telegram
Япона мать, круто конечно, добротно, но для меня проще рычаг в сборе.
H1.3CDTI
Япона мать, круто конечно, добротно, но для меня проще рычаг в сборе.
H1.3CDTI
Мой еще круче на 8тонн хочу сделать тон 15 номне то для работы надо зато бюджэт старое жэлезо +электричество, сварка да покраска
Класс!
H1.3CDTI
Надо будет смазать, медной смазки вроде нету - литол24 подойдёт? Литол24 сайленты не съест или они маслостойкие?Сообщение от VVVolf
Днище продавишь
Озадачили! Рамки такой красивой у меня чёт нету..... можно колесом встать к стене поближе и домкратом в стену засадить - машину то не сдвину в бок???
Последний раз редактировалось creativ; 11.05.2017 в 22:39.
Я упустил нить мысли ,задача то какой сайленблок поменять?
Весь рычагах передней подвески перебрать
Поверь снять и на снятом все зделать гораздо проще чем на месте корячиться .Можно и тисами запрессовать и болтом с шайбами и дажэ так заколотить и шаровую срезать удобней .В от в последний раз на Кашкае сняли прессонули дажэ без поьемника.Иногда помогают сьемники от тазов с классики или Газеловские это если на каленке делать.
Поддерживаю.
Прошлым летом менял задние сайленты в рычагах и шаровые ( шаровые RUVILL - одной хватило до весны, сайлент TRW тоже одиому писец, затягивал на стоячей ). Вчера заменил сайлент и обе шаровые взял lemferder. Лучше б сразу рычаги заменил в сборе. ( экономии не получилось )
Если домкрат во что то упереть и рычаг с салентом поместить в это место, то наверное да... Но для этого бутылочный домкрат удобнее, но опять же нужно место что бы упирать как на фотках пресса.
Я много читал как люди сайленты перепрессовывают, но не ожидал такого большого усилия, чтоб задний затолкать (который металлический снаружи).
На втором рычаге даже появилась мысль, а не отвести ли рычаг в сервис и запрессовать там сайлент, но пришел брат и вдвоем мы его одалели!
Так, что если нет в гараже нужного инструмента, лучше снять рычаги, надругаться над старыми сайлентами (например электрическим лобзиком с пилкой по металлу), запрессовать передние сайленты (легко болтом М12х150 и гайками, шайбами...), а задние прессовать в сервисе прессом (наверное не дороже 500 р...1000 р за оба).
Наверно так то оно правильно! Но шаловливые руки тянутся к инструменту и не дают мне покоя....... лишние 500 и 1000р хотят потратится на вино и женщин)))))
Надо найти медную смазку, литол не подходит для этого! Медная для аккумуляторных клемм вроде была.....
В мануале я находил, что передний мыльным раствором мажут (так и делал), а задний - силиконовой смазкой.
На первом рычаге я брызгал силиконом, смазка не помогла... На втором я мазал силидолом, вот он гораздо лучше силикона!
И кстати провернуться такой сайлент от разных типов смазки физически не сможет (очень большое усилие потребовалось чтоб его запихать на место).
У "Точки опоры" смазка идет в комплекте. У меня таперь усе кругом полиуретаново
Да жестковато, но рулится лучше и износостойкость хорошая.Полиуретаново):
вот эта вся жестковатость теперь передаётся на кузов, но кузов дороже чем расходные резинки подвески, где здравая логика? крути всё обратно
Шо кузов развалится?
Логика проста: у меня нормального качества резинок оригинал и заменитель полторы штуки на круг.
Граждане. Сильно не пинайте, может писали про это...но есть тема восстановить их полиуританом...дадада....щас набегут профи и все мне расскажут....а мне есть, чем ответить...я делал на линкольне, по тойже принине- рычаг в сборе 20р...год назад сделал рулевые наконечники и рулевые тяги - все норально...и это при 20х колесах .....тоесть можно и купить и запресовать , но когда не знаешь от чего подходит, это выход
Видел ваш ролик на трубе, по ссылке зашел посмотреть на дом. Особливо понравился суперкар))).
на Антаре у нас админ померял сайленты на новых задних амортах, таки подобрал я и полиуретановые и резиновые близкие по размерам. Редкие модели надо смотреть по аналогам, но долго и хлопотно. Литье полиуретана тоже на трубе видел, на Субару парень лил.
Иваныч, ну эт реально выход...я когда был у парней, там много разных редких ведер стояло с такими проблемами...
а...нуу не супер кар, но каляска достойная))
Опять базар вокзал устроили..... лучше б написали какими ключами болты откручиваются рычага, а то колесо снимать не охота... вдруг ключа такого у меня ещё нет.... доедешь в гараж и поедешь обратно за ключом одним, и какого хрена до сих пор нет пошаговой инструкции по замене здесь на форуме??? совсем обленились!
Шаровая откручивается ключами на 16, рычаги - гайка 18, болт на 19.
Мне пригодились: головка на 16, ключ накидной на 16, головка на 18, ключ накидной на 18, головка на 19, ключ накидной на 19, ну и всякие трещотки, удлинители, воротки...
Вот тут как снимать рычаги:
Вот примерно как я делал (но там немного отличаются размеры сайлентов, поэтому не стоит опираться на размеры оправок):
Да и еще, затягивал я рычаги поставив машину на дощечки (под рычаги, где шаровые опоры), а так же брат сидел в это время на "телевизоре" с открытым капотом. В брате примерно 85 кг.
Добавлено спустя 12 минут:
Ну и как раньше писал, проще варварским методом выжечь - выпилить - выломать - выбить сайленты, и тратить силы и время только на аккуратную запрессовку.
Последний раз редактировалось Дмитрий 36; 12.05.2017 в 16:09.
Как знал! что в магазин побегу за ключом на 16 и 19 ёмаё.....
А вспомнил на 16 есть свечной ключ....так так так и разводной где-то был... разводным слизать может!
У меня лучше ключи останутся, чем целый рычаг старый, который придётся выкинуть в помойку....
Теперь понимаеш за че обожаю немцев и французов?То тоц то на15,16,18 то вашу машу 12 гранные бошки у болтов надо короче сначала весь магаз инструментов скупить чтоб сэкономить на том что сам будеш ремонтироватьЯраз откапиталил двигло на Поло и все зарекся больше без инструмента нормального к ремонту не прикасаться.
Инструмент и возможность сделать самому, при прямых руках, намного ценнее пачки денег в отрытом поле!Теперь понимаеш за че обожаю немцев и французов?То тоц то на15,16,18 то вашу машу 12 гранные бошки у болтов надо короче сначала весь магаз инструментов скупить чтоб сэкономить на том что сам будеш ремонтировать
Сдашь рычаг в металлолом, купишь ключ.
H1.3CDTI
Кстати я инструмета купил уже тыщ на 15+ надарили, Люблю сам машину делать.
H1.3CDTI
По ходу цены на чернягу у вас подорожэ чем у нас.Постоянно докупаю инструмент а он ска не дешевеет (гребаные санкции).Приходиться экономить хоть китай-малай и не выдерживает никакой критики в смысле какчества зато выбор какой.
Знатоки, помогите разобраться с покупкой задних сайлентбоков переднего рычага - экзист выдает два номера у многих производителей, причем разница в цене доходит до 300%.
Выбираю между этими:
Delphi - TD661W или TD333W
Moog - OPSB2824 или PSB10169
В чем разница?!
Разница в диаметре (внешнем), т.е. одни идут на астру G (меньший диаметр), а подороже идут на астру H (при покупке лучше по win номеру проверять).
Можно же рычаги купить полностью от астры G или вектры B они подходят и гораздо дешевле чем на астру H. Разница только во внешнем диаметре заднего сайлента.
Спасибо, теперь разобрался
А можно поподробнее насчёт рычагов от астры g или вектры b?
Izum
Вам либо всю тему перечитать, либо пост 159 (опыт установки)