Галерея
Группа в Telegram
Хочу залить Синтетическое моторное масло ZIC XQ 5W-40 у него допуск ACEA A3/B3, а опель рекомендует ACEA C3, что соответствует 5W-30, но ведь 40 лучще 30
Хочу залить Синтетическое моторное масло ZIC XQ 5W-40 у него допуск ACEA A3/B3, а опель рекомендует ACEA C3, что соответствует 5W-30, но ведь 40 лучще 30
Чем? И для каких целей?Сообщение от alexmsm
потому-что 40 больше
30 экономит бензин, поэтому все производители его рекомендуют, но 40 лучше защищает двигатель, в ЗР статью читал, лучше всегда заливать 40
alexmsm Бред! Масло надо лить рекомендованное производителем авто! Последняя цифра- это характеризует вязкостные характеристики масла при определенных температурах. Если Опелевское железо "заточено" под класс вязкости 30, то его лить и следует! А Опель говорит про 5w30! Слышали что нибудь про тепловые зазоры?
но только при температуре на улице не выше 35 градусов. При жаре под 40, нужно масло 40
Так вроде зима на носу
Виктор Васильевич, ну вот с какого перепугу?? Объясните мне пожалуйста! У нас что зимой, что летом - температура исправного двигателя одинаковая! И пожалуйста скиньте мне ссылку на источник, где производитель авто ссылается на температуру воздуха окружающей среды?
мне тогда на 20W50 летом надо ездить...
побаяню
а родились эти картиночки из "японских" книжек
только там оговорочка есть
Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться
Книжечку свою откройте и прочтите какие вязкости рекомендованы и не несите ерунды.
Ага покурите тему распредвалов на Хонде Пилот и все эти рекомендации покажутся очень обоснованными. Масло Хонда круглогодично 0W20, не идиотизм? Прослабили конструкцию, масло по факту зимнее не обеспечивает защиту двигателя валы съедает за 70-80 тыс.
в таёту вроде тоже Ов20 льют..
Мужики откровенно вам скажу: убиение мотора. Доигрался ФФ с поршневой для снижения расхода бенза. Сейчас и японцы доиграются с вязкостью масла.
С чего вы решили что рекомендации Опеля оптимальные?
Производителю выгоден минимальный расход бензина, это требование экологии, поэтому он советует низковязкое масло w30, а то что оно двигатель убивает ему пофиг, быстрее на сервис поедете, или новый опель купите.
Сейчас все производители рекомендуют низковязкие масла, но не раз читал что использование w40 лучше сказывается на ресурсе двигателя.
Всю голову уже сломал с этим маслом. Пока из всей темы понял только то, что масло GM лучше не заливать. Из брендов пока склоняюсь к MOBIL и Motul. Осталось определиться с вязкостью, у mobil вроде 0W40 рекомендуют. Ну и по поводу dexos2 не решил ещё, выбирать с этим допуском или нет.
Не пойму о чем спор.
Опель (по крайней мере для XER-ов) четко пишет:
Снимок.jpg
Так что, хоть w30 хоть w40 - оде вязкости допускаются.
И АСЕА А3/В4 или С3 - неважно, главное чтоб НЕ А5/В5(!!!)
Добавлено спустя 12 минут:
Главное - заливать не палёнку!!!
Остальное всё просто - любое масло 5w30 5w40 0w30 0w40 с допуском GM-LL-A-025 или GM-LL-B-025, если этих допусков у масла нет - то смотреть чтоб был МВ 229.5.
Я считаю dexos2 (или наличие МВ 229.51) маслом более "нежным" и хуже заточенным под наши тяжелые условия эксплуатации (зима, пыль, пробки, плохой бенз и т.д.)
Но в любом случае - не катать 10-15тыс.км, а лучше смотреть по моточасам - 250-270 моточасов и сливать
Тады твой XER будет доволен
И лучшее решение: покупать недорогое, и гарантированно неподдельное, масло и менять чаще!
Последний раз редактировалось Romanian; 08.10.2015 в 06:37.
Без вариантов, однозначно.
Я привык ZIC все время заливать - в тестах на первом месте по моющим способностям, железную банку сложнее подделать, единственное фасовка 4 л, первую машину встречаю чтобы объем был более 4 л, у астры я понимаю 4,5.
ZIC XQ 5W-40
Имеет допуски:
API SN/CF,
MB 229.5,
VW 502.00/505.00,
BMW Longlife-01,
Porsche A-40.
Соответствует требованиям:
ACEA A3/B3, A3/B4.
Подходит для 1.6 XER ?
Хотя сам zic советует:
ZIC XQ LS 5W-30
Имеет допуски:
API SN/CF,
MB 229.51,
VW 502.00/505.00/505.01,
BMW Longlife-04,
dexos2.
Соответствует требованиям:
ACEA A3/B3,
A3/B4, C3.
И по поводу 30 и 40 вязкост, нашел статью:
А масло mobil esp 0w40 dexos2 только в литровых фляжках бывает? Что-то другой объём не смог найти не на офсайте, не в экзисте.
На все 125% !!!
главное вот это: MB 229.5, VW 502.00/505.00
А потому что это сегодняшний масляный стандарт GM - более "современный", его и суёт подборщик масел
У ЛиквиМоли тоже так - Топтеки суёт с dexos2.
А нашим моторам уже более 10 лет как от роду - тогда никаких дексосов небыло...
Весьма сомнительные выводы с учетом результатов испытаний. По отработке масла как минимум износ близок при этом менее вязкое масло угорает в два раза больше. Куда оно летит? В катализатор и кольца. Те катализатор изнашивается и закоксовка колец происходят в два раза быстрее. Известно что Кастрюсь в ФФ угорает только в путь и к 100тыс двиг потребляет часто до 1л на 1тыс. Интервалы замены у него 15 тыс. Зря не докатали этот интервал. Результат был бы в пользу более вязкого масла если брать параметр надежности.
ZIC страдает часто повышенным лакообразованием, несмотря вроде бодрые бумаги. Импортированные бу из Кореи авто
в очеть стойком лаковом налете двигатели имеют.
Иванович, тогда обьясните мне, почему GM в качестве оригинального выдает масло вот с этим кодом - 1942042, у которого вязкость 5w30? Кстати, по вашему совету я перебрал кучу наставлений по эксплуатации Опель Астра. Действительно ни в одной из них нет категоричного "только 5w30", но в качестве примера фигурирует именно этот класс вязкости. Дак в чем подвох?
почитай последний отчет достаточно независимого издания Авторевю - а не ЗаРУБлем...они тестировали на форде 40ки и 30ки выводы сделай сам...и кса не забывай у нас много гидравлики, а там чем жиже тем лучше...и 40ка не факт что лучше есть 20ки которые уделывают 40ки по пятну износа например - хотя конечно достаточно искусственный тест.
Inv Ну ты же здравый человек, какое пятно износа?! На машине трения сами понимаете что даже близко не родня к двигателю. В двигателе 15 видов износа. и это ГОСТ. Выкладывал типы.
Весьма осторожно бы рекомендовал тридцадку. Просаживается загуститель через 4-5 тыс, на орихинале уж точно станет двадцаткой))).
ну уж не зимой точно, каждый холодный пуск - минус какой-то ресурс жизни
Вот не плохая статья о вязкости масел: в продолжение темы:
Опять же статья ничего нового не привнесла в мои знания. Ищите паутинку от Лубризола и тогда все поймете. Ее тут неоднократно выкладывали.
Читал на ойл-клубе об обратных результатах тестов отработки dexos2 - оно наоборот густеет в процессе сработки...
+1. У меня густело к 8тыс пробега всегда
Сначала загуститель просаживается, потом начинает выгорать базовое масло и вязкость снова растет, но это уже не Моторное масло.
Ко мне таких достаточно приходят.
А кто нибудь лил такое- Shell Helix Ultra ECT С3 5W/30?Интересно мнение...
