Галерея
Группа в Telegram
Все эти толкования-предположения ничто без анализов свежего масла и нескольких отработок. Могли с базами поиграть и с пакетами.
Все эти толкования-предположения ничто без анализов свежего масла и нескольких отработок. Могли с базами поиграть и с пакетами.
GM.JPGVWдопуски.jpgMB_bevo.jpgСнимок.JPG
Нет толкований и предположений, есть документы.
Последний раз редактировалось Romanian; 30.09.2015 в 06:52.
Это лишь фантики, не более. Когда появятся реальные анализы отработки и свежего масла этих позиций, тогда будет результат заслуживающий внимания.
ну ждите... масло 5 лет как выпускается...Сообщение от Иванович
а я по допускам и одобрениям из "фантиков" пока поезжу...
и реальные анализы тоже люди делают, им свойственно ошибаться
а уж анализ отработки - вообще пальцем небо, к примеру, единожды залил некачественное топливо - картина исказится, а подобных факторов куча - от присадок до манеры езды и т.п, и т.п., и т.п...
Последний раз редактировалось Romanian; 30.09.2015 в 10:11.
Romanian, что пришло? Цыганский премиум?
Да не вопрос, мы говорим о соотношении цена-качество и реальных анализах. Лить то лейте, кто ж запрещает.
Ага, он самый! Ромалы льют в Бухаресте. Дата 15.04.2014
IMG00585.jpgIMG00581.jpgIMG00582.jpgIMG00586.jpgIMG00584.jpgIMG00587.jpgIMG00588.jpg
пока перешел на оригинал и 100 мл LM протекта на молибдене (думаю задирать концентрацию присадки не стоит). помягче и плавнее двиг стал(особенно заметно когда трогаешь не подгазовывая просто за счет холостых движок не так жестко начинает тарахтеть под нагрузкой) + моментальный холостой 0.7-0.8 иногда 0.6. Посмотрю через пару тыщ на углы где запекания потом буду делать выводы
А какая именно ?
Как раз интересовался этой присадкой, отпишись пжл через некоторое время. Думаю как и в коробке тык через 2 должен начать во всю работать.
а почему бы сразу не купить масло от Татнефти, оно на Пао+молибден, цена около 1000р 4л?!
у нас его сложно найти - как нибудь присмотрюсь
Вряд ли найдете его, года два как не производят.
Можно взять.
Так что брать-то, Лукойл Генезис Премиум или Кларитэк, какой с допуском Dexos2?
По ссылке есть код Кларитэка (1539437 - 4л), но на экзисте не пробивается.
Ссангёнг 5w30 подорожал заметно.
А вариант! удобно- и сыпь сколько хочетсяМожно взять
"Дисульфид молибдена ДМИ-7 (ТУ 48-19-133-90) упаковывается в полиэтиленовые и полипропиленовые мешки, по 25 кг."
Оба! Кларитек=Генезис премиум по допускам и одобрениям (от VW нет у Кларитека)-
VWдопуски.jpgMB_bevo.jpgGM.JPG
И вязкость 5w30 против 5w40 (Премиум с 5w30 я не смог найти, а в виде "ссангёнг" не стоит своих денег)
Но Кларитек заметно дороже, почти вдвое...
пробивается на емех - цена ~2тыс. за 4л
генезис премиум 5w40 ~250рэ. за литрушку (ёмаё, сейчас посмотрел - 234рубля!)
Последний раз редактировалось Romanian; 02.10.2015 в 10:55.
упаковывается то он упаковывается только нужна фракция и в масле удерживать...
рядом с дачей только открыли заправку Татнефть, там его немеряно,Вряд ли найдете его, года два как не производят.
Можно взять
Берите, только дату посмотрите...
2013
Дата говорит мне что на ПАО. Если ценник вменяемый, надо брать. Типы помните: Люкс2 и Синтетик.
Мдя... Масло я меняю не просто часто, а очень часто. Периоды замен от 3000 до 7000км(один интервал такой был). Весной 1500км(месяц-полтора) откатал на полулюксе 5w-40 и заменил на SRS 5w-30(dex2), на нем проехал 5000км. Для эксперимента добавил Тотек АР1(ну скучно уже просто с маслами возиться), зная о её хороших моющих свойствах. Конечно, не ждал я ничего, ну что мыть в моторе с пробегом 38000, в котором масло меняли раз 8 за это время? Однако ж... Картина маслом -
Все-таки XERы - моторы склонные к загаживанию, не взирая на качество используемых смазочных материалов.
Еще Ультра.Дата говорит мне что на ПАО. Если ценник вменяемый, надо брать. Типы помните: Люкс2 и Синтетик
Не химик я ни разу, но какое-то подозрение у меня.. химическое. Что имеем на этом примере:
- в движке маслА (и не плохие) менялись в среднем раз в 4,5-5 тыс.км, что даже для чисто пробочного режима самое то
- до АР1 загаживания не было видно
- после использования АР1 появилась грязь.
Вывод сделан о том, что добавка отмыла грязь, почистила движок. Вполне может быть..
Но что если дело в другом? Возникают вопросы: где именно лежала эта условная грязь; почему не отмывалась свежим горячим маслом; каким образом АР1 отделил грязь от внутр. поверхностей движка, при этом, как мне видится, никак не повлияв на саму грязь - на ум приходит лишь возможность механического (не химического) воздействия, но в АР1 микро-отверток вроде нет, - либо грязь держалась на каком-то особом, растворимом только АР1 слое; наконец, не является ли сама эта грязь продуктом взаимодействия АР1 с компонентами работающего масла.
Так-то очень похоже на замануху в виде чудо-добавки, "хорошо отмывающей грязь".))
Но это все только логика подсказывает.
Когда писал что мыть в моторах от 50 тыс всегда есть что. Заслуженные и незаслуженные флудеры всех мастей выли как белугина разные голоса.
Это братцы был личный опыт. ЖЖ не веду по определению
Хотели подтверждения - смотрите все наглядно. Представляете что там происходит в кольцах.
Металлоплакирующие металлоорганические присадки обладают таким свойством. Химия. Следствие того, что металлы, в данном случае медь, высаживаются на сталь, под грязью. В случае Т1000а(типа Ар для АКПП), как-то даже наблюдался эффект, когда концентрат, влитый неправильно, просто "заместил" на поддоне краску. Разработчик еще одной металлоплакирующей - МКФ-18НТ, рассказывал, как они чуть не угробили загаженный мотор БелАЗа на карьере. Кончилось несколькими промывками и заменой фильтров. Но потом механики удивлялись чистоте двигателя, ни разу такого чистого не наблюдали. Тотек привлек отсутствием основной проблемы металлоплакираторов - порошков, создающих проблемы в виде консолидации вокруг себя различных примесей/грязи, которые потом агломерируются в достаточно крупные частички грязи, могущие забить тонкие маслоканалы.
Последний раз редактировалось veles158; 05.10.2015 в 16:47.
Это все хорошо, но А-Р, как заявляет сам производитель, имеет антифрикционное предназначение, а не моющее. Впрочем, по поводу "мойки" на оф. сайте написано довольно красочно ( ):
Не знал, что на поверхности трущихся деталей есть грязевые отложения, которые, к тому же, могут растворяться в потоках масла (на фото все-таки не растворились, о чем я и говорил, хотя масло растворять вроде и не должно - оно должно удерживать отработку/грязь во взвеси)."..омывает все металлические детали внутри двигателя, высаживает молекулы композита на их поверхность, где они начинают конкурировать с грязевыми отложениями за поверхность размещения. Композит проникает под грязевые отложения, занимает их место на поверхности трущихся деталей и элементах двигателя, отделяя, таким образом, накопившиеся грязевые отложения от поверхности деталей механизма двигателя, масло смывает их и растворяет в своих потоках."
Впрочем, хочется верить в это чудо, которое в свои рецептуры маслопроизводители почему-то не добавляют.
J-Magic кстати, после пары применений, ввод присадки не вызывает появлений таких загрязнений, что говорит о том, что причина появления загрязнений не в присадке, она только отмывает грязь(пока есть что мыть). И да, присадка антифрикционная, но эффект снижения трения можно поймать, вероятно, только аппаратными средствами, иначе все субъективно и бездоказательно, а моющий эффект заметен сразу и невооруженным взглядом.
Это меняет дело. Но все же хотелось бы посмотреть вскрытый движок после применения АР, в первую очередь зону ЦПГ, чтобы знать, предотвращает ли АР закоксовывание колец.
Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40
подошла замена масла, от такого не откажется?) авто Astra H 1.8 Xer 2008г.
Не пойдЁть, три рубля банка
. По полтора хочу