Галерея
Группа в Telegram
Пару раз применял LM, скажу, что отзыв никакой! Эффекта 0!Сообщение от veles158
Я не разбираюсь, Лукойл же такого не выпускаетНо вроде как о "длительных" LM хорошие отзывы и хвалили.
Пару раз применял LM, скажу, что отзыв никакой! Эффекта 0!Я не разбираюсь, Лукойл же такого не выпускает
фигня эти все длительные,лучше полнообъемных - нет.Не лазию на ойлклупе,интересно,есть там сравнительная темка по ним?
грязи у тебя мало и эффект не уловил, лично я эффект видел
полнообъёмными , чтобы добиться эффекта длительных, нужно молотить не менее часа и то будет фигня, ничего не отмоешь
а что в твоем понимании длительная?Если 200 километровка,то это = несколько моточасов,тут ты прав,но и я с полнообъемными легкого не обещал,что за 5 минут отмоет .Даже исходя из твоих слов,получается что полнообъемники моют ЛУЧШЕ
а грязи у него-он наверно в уголках имел ввиду+ ржавотину на кулачках,это все отмыть-ХЗ что за промывка нужна.Тут заранее надо было думать об этом.
Мужики с кем бы на форуме не секся и какова бы не была моя репутация, на которую мне собственно плевать
Вспомните полтора года назад заговорил о промывках как профилактике отложений, о применениии дизельного масла чуть позже(если халява)
Если отложений нет проливайте картер после слива отработки 0,5л товарного масла что будете заправлять в мотор.
Наиболее эффективны в незапущенных случаях применение комплекса: долговременная за 200км, слив отработки, промывка любой объемной( по практике Спектрол очень хорош), слив промывки, продувка компрессором через заливную, замена фильтра и масла. Сам лично использовал Газпром Лук, Делфи(Ашан) и Спектрол.
В запущенных случаях вместо промывки объемной использовать дизельное масло, прогреться на ХХ!!! далее туда же короткую десятиминутку. В этом случае фильтр масляный перез заправкой всех промывок лучше заменить.
Если периодически делать эти процедуры при появлении отложений, маслу вы даете картбланш минимум в +2-3 тыс км, обычно после подобной колонотерапии
После замены масла прогреться обязательно и проехать лучше в трассовом режиме 20-30км
Крайте редко в моей практике пару случаев зафиксировано всего на моторах с очень большим пробегом течь сальников, тупо нашлепка из отложений отмывается что не давала течи. Химозу типо для сальников не лить, хрень это.
Сальники под замену тут Супротек не поможет
Все пароли и явки давно определил для васвы все ерепенитесь.
яниче не промываю,масло до 5т остается светлым
п.с. знакомый сервисмен сказал,что я не правильно компр. мерилнадо ,говороит,на ГОРЯЧЕМ двигателе,когда зазоры на 100% вышли на рабочие размеры,и ПОЛНОСТЬЮ заряженном аккуме(что обязательно).То есть я намерил 13.2 кг - заведомо заниженные показания
А вот это - совершенно бесполезная трата товарного масла. Даже в поддоне не всю отработку затронет, т.к. маслосливная пробка не в самой нижней точке(если у вас не крузер), не говоря уже о маслоканалах и средней-верхней части двигателя. Все остальное - +100, но хочу отметить, что актуально для тех, кто перекатывает.
вот такой страшный отзыв наткнулся на просторах драйв-2 ,машина зафира На z18xe .... Масло жрет, как трактор. Кольца залегли. Пробег 100000
даже не на горячем двиге...видать так следили за маслом,все строго по регламенту,гарантию выходила - айда за новой машиной!
.Даже исходя из твоих слов,получается что полнообъемники моют ЛУЧШЕ
полнообъёмными , чтобы добиться эффекта длительных, нужно молотить не менее часа и то будет фигня, ничего не отмоешь
где тут ты вычитал , что я пишу , что полнообъемники лучше?!
ты время со своих слов сопоставь,и получится что п\объемники моют лучше,чем мазутная отрабока+ 200километровые промывки
твои слова не оспариваю, но видно не приглядываясь, как масло сливаясь с темного становится светлым
ты время со своих слов сопоставь,и получится что п\объемники моют лучше
нащет самой нижней точки - это не проблема,домкрат в мопощь
имеющий уши и немного аналитического мышления - услышит,и фэйспальмы тут ни при чем
Давал общию инструкцию. На моем моторе картер практически ровный, пробка в нижней части и развернута в сторону радиаторов. При отсосе шприцем мало снимается масла из сливной пробки. Сроки замены не затягиваю. Была литрушка пролежала год, ТАТ синтетик 5W40, сроки выходили.,Крайний раз проливал картер и наблюдал эффективность процедуры.
Как то так :
на XER из картера и так все вытечет,если поддомкратить пассажирское колесо,со стороны передка в резьбе -разрез для этого предусмотрен
Мне меньше 8 тыс сливать нецесообразно, масла почти две флакушки по 4л влазит
много масла эт хорошо
Точно такой мотор ранее стоял на Альфа ромео, масла там было 5,6 л, но был масляный радиатор. Ролики ремни и проч бьются как аналоги итальянских производителей, но в поставках отсутствуют. Нет там такого мотора сейчас и марка Альфа ромео как то медленно сошла с пьедестала...
Было так: Я снимаю шляпу перед проезжающими мимо «Альфа Ромео». Генри Форд.
замутить бы настоящий маслорадиатор...или хотя бы к поддону - ребра охлаждения приаргонить
Некуда там аргонить защита стоит, зазор никакой, да и хлопотно это.
это да...а вот нащет м\р можно задуматься.Там же идут какие то трубки от теплообменника,или там а\фриз?..если масло,к ним можно приаргониться,сам радиатор не проблема воткнуть,+ краник чтоб на зиму перекрывать.
Тему не курил плотно, этим не буду точно заниматься. Как говорят лучшее враг хорошего.
а у меня руки чешутся,ведь реально сделать.Когда доживу до течи теплообменника,может сделаю.Главное соски для шлангов приаргонить к трубкам герметично,а то можно остаться без масла в дороге ))
п.с.еще больше чошуццо,оттого што в гараже валяется большой волговский новый маслорадиатор-не пропадать же хозяйству
И туда, кстати, рекомендовалось 5w-40. Хотя в ассортименте селении тогда были и "тридцатки".
Как купил, масло с такой вязкостью 5W40 использую
Нет там масляных трубок(это ОЖ), масло вход и выход прямо в блоке.а у меня руки чешутся,ведь реально сделать.Когда доживу до течи теплообменника,может сделаю.Главное соски для шлангов приаргонить к трубкам герметично,а то можно остаться без масла в дороге ))
п.с.еще больше чошуццо,оттого што в гараже валяется большой волговский новый маслорадиатор-не пропадать же хозяйству
на блоке,и на самой балде т\обменника,как на второй половине ,там же вроде тож масловоды есть?Который можно просверлить и вварить туда соски?
Ну если так извратится, то не вопрос.
Если машина на АКПП проще и эффективней разделить системы охлаждения коробки и двигателя. Нагрузка на масло в движетеле снизится, коробка получит доп охлаждение и системы будут разъеденены.
у тебя на новой раздельно? термостат есть?
Совмещены , потому и озадачился. Ночью не спеша курил