Галерея
Группа в Telegram
Чем выше стоимость масла, тем больше навар.Сообщение от Vitenysh
Чем выше стоимость масла, тем больше навар.
Полковник, вы считаете что "Кунцево" глупые?
На многих маслах с индексом "0", есть одобрение GM, как тогда это понимать?!
они не глупые, они ушлые
как велика дельта, чтобы делать такие выводы?
хороший довод!
А кто про это говорил?
Я говорил про масло, рекомендованное производителем и упоминающееся в сервисной книжке. Масла Кастроль, как и многих других я там не увидел. А почему в Кунцево заливают Кастроль - уже устал объяснять, посмотри на 3 странице этой ветки.
Как это понимать!
Тотже кастроловский "SLX" 0W30,каторый льют в Кунцево , имеет одобрение GM, да он дороже, но не хуже того что в канистрах с надписью "OPEL".
Да, ещо одно, никто силком дорогое масло не заливает.
Всегда можно залить из пластиковой канистры, с любимым логотипом.
А если он не хуже , то зачем переплачивать? Не вижу смысла, тем более, что мне заливка джиэмовского масла обходится в ДВА раза дешевле, чем заливка Кастроля в Кунцево (по стоимости масла).
Чето я сомневаюсь, что Астра завелась бы у меня на полусинтетике с первого раза при -40. Так что все это ерунда, что с завода залита полусинтетика. Поменял на 8 тыс.км. на родное Опелевское 5W-30, на 18 тыс. на Кастрол ЖТХ Магнатек 5W-30, на днях на 25 тыс. км. залил Кастрол EDGE 0W-40 так как климат все равно суровый.
Alex89
Как в Салехарде зимой? Какие средние температуры в январе, феврале?
Кстати, влажность высокая?
+1
прям как реклама сорти
Дороже.
Родное масло хорошее. Просто если есть немного денег, лучше залить лучшее.
У нас зимой хорошо, ни грязи ни соли, чисто, за зиму один раз только мою машину, и то только из-за салона. Дороги посыпают песком только весной при -5. А весна наступает в конце мая -). Зима у нас уже где то с 10 числа октября месяца, снега где не чищено выше колено. Сегодня -23, было уже -27. Так прошлой зимой январь-февраль были холодные, максимум доходил до -53 градусов гдето. При - 45 градусах загоралась сигнальная лампочка катализатора, горела пока не потеплело до 35. Коробка изитроник, трогается тяжело в такой мороз -)), на первой долго разгоняется. Думаю это из-за масла в коробке, надо было поменять на синтетику на всякий случай, с завода низнают в сервисе что залито, наверное синтетика говорят. Сомневаюсь, чето я. А так в эксплуатации проблем нет.
Alex89
Понятно ))
Радует, что чисто зимой, нам бы в мск так
Значит, Опель зимние морозоустойчивые испытания прошел, это радует
Полковник, откуда у Вас такие замашки, переворачивать сказаное с ног на голову?
Кастрол не хуже, а лучше. По крайней по заявленым характеристикам и это учитывая, что под маркой масла "OPEL" идет "ELF ".
И в заключение:
Мне менеджер по продаже сказал, что уже залита синтетика, менять через 15 тыс. Может наврал?
Переносим столицу на Ямал!
Есть ещё "Золотая семечка" - оно получше будет, чем Кастрол и Мобил вместе взятые. Беспредметная дискуссия. Когда покажете мне исследования мотористов о том, что Кастрол лучше - тогда и поговорим. А пока, развитие данной темы в данном ключе - бесперспективно. Думаю, коллеги сами сделают свой выбор, руководствуясь здравым смыслом и экономической целесообразностью. В полтора - два раза пререплачивать за канистру масла - дураков нет. Аминь.
На этой благостной ноте, пожмем друг другу руки!
маркетинх....
Alex89
Слушай, очень волнует вопрос запуска астры в серьезные (-35 и ниже) холода.
Как твоя машинка заводится? Есть ли вебасто/автозапуск/еще какая-нибудь приблуда для облегчения запуска?
Где ночует (гараж или открытая стоянка)? Интервалы стоянки (т.е. есть ли проблемы, если машина простояла, скажем, с пятницы вечера до понедельника утра в -35)?
Сколько раз не завелась и как лечил?
dymarik73
Про таких говорят "жертва рекламы".А вот это может быть критерием истины.
В прошлом году снимал гараж, на подогрев денег не хватило -). Поэтому и масло на 8 тыс. поменял, суровые условия эксплуатация. В морозы ниже -15 ставил в гараж. Один раз ночью был сильный перепад до -36. Стояла с вечера пятницы до вечера суботы. Завелась, но печка не работала, где то походу антифриз прихватило. В гараж перегнал, там все гуд стало. В гараже при -40 было гдето -12. В этом году поставил Вебасто, кстати в вашем Автобане. Теперь считаю больше ничего не нужно. Так как до этого дизельный пассат Б5 был. А дизель сам знаешь трудно запустить, Вебасто хорошая вещь. Масло только 0-W40 и аккумулятор не сдохший.
Вопрос вроде закрыли!Коли нет, тады вот! Сами просили!
Характеристики моторного масла Castrol EDGE OW-30 GM-LL-B-025
Относительная плотность: 15°С ASTM D12985 0.8385
Визуально: прозрачный медовый оттенок
Вязкость при 100°С: ASTM D445 мм2/с 12.2'
CCS -35°C: ASTMD5293 5800
Вязкость при 40°С: ASTM D445 мм2/с 72 •
Индекс вязкость: ASTMD2270 167
Температура потери текучести: ASTM D5985 °С -54
Температура вспышки: РМСС ASTM D93 °С 212
Щелочное число: ASTM D2896 mg KOH/g 10.3
Зольность ASTM D874 % 1.0
Характеристики Castrol Formula SLX Longtec OW-30 GM-LL-B-025
Плотность при 15, г/смЗ 0,835
Вязкость при 40, сСт 72 '
Вязкость при 100, сСт 12,2 »
Индекс вязкости 167 '
Температура вспышки в закрытом тигле (РМСС), 212
Температура застывания, -54
Щелочное число, мг КОН/г 10,3
Характеристики ELF EXCELLIUM OW40 (нет одобрения GM)
Плотность при 15°С, кг/дмз 0,847
Динамическая вязкость -25°С mPa.s(cP) 3200
Кинематическая вязкость при 100°С mm2/s(cSt) 13
Индекс вязкости 176
Температура вспышки в открытом тигле,°С 232
Температура застывания,°С -42
Щелочное число, мгКОН/г 13
характеристики ELF EVOLUTION SRX 0W30 GM-LL-A025
Плотность при 15°С, кг/дмз 0,864 Динамическая вязкость -35°С mPa.s(cP) 5100 Кинематическая вязкость при 100°С mm2/s(cSt) 9,6 Индекс вязкости 168
Температура вспышки в открытом тигле,°С 220 Температура застывания,°С -42
Щелочное число, мгКОН/г 12.4
характеристики ELF EVOLUTION GM 5W30 GM-LL-A025 и -В025 (Opel,Saab) Плотность при 15°С, кг/дмз 0,854 Индекс вязкости 164
Кинематическая вязкость при 40°С mm^s(cSt) 70 Кинематическая вязкость при 100°С mm2/s(cSt) 11,8 Температура вспышки в открытом тигле,°С 230 Температура застывания,°С -39 Щелочное число, мгКОН/г 10,8
Характеристики ELF EXCELLIUM LDX 5W40 GM-LL-B-025 Плотность при 15°С, кг/дмз 0,849 Динамическая вязкость -25°С mPa.s(cP) 3250 Кинематическая вязкость при 40°С mm^s(cSt) 85 Кинематическая вязкость при 100°С mrri2/s(cSt) 14 Индекс вязкости 170
Температура вспышки в открытом тигле,°С 226 Температура застывания,°С -42 Щелочное число, мгКОН/г 10,4
Нарыл это, когда пытался выяснить, что плещется в движке.
Анализируйте, если не лень!
dymarik73
Спасибо за инфу!
Актуально и есть над чем подумать
Alex89
скажи в -35 в машине тепло?, везде дует как надо? зимние пакеты есть?
Может ты прав.ННо ,ты мне напоминаешь (без обид) знакомого, который хотел купить 600-сотый Мерседес подешевле. Я смеялся над ним,и, пока не наблюдал покупки золота по цене железа. Научи.
dymarik73
Ничо не понял, но информация нужна.
Мне интересно.
тепло, дует вроде -) стоит подогрев сидений, зеркал, еще какой-то быстрый прогрев задней части салона.
А доливать нужно будет, если до 15 т. км без замены ездить? Новая машина должна масло поджирать?
Несколько лет лил Liqui Molly синтетику 0W-40. Впечатления самые положительные. Последней зимой в морозы машину заводил в -42 (стояла на улице). Если не с первого, то со второго раза. По сравнению с заводским маслом показания расхода топлива (по компьютеру) после заливки Liqui Molly упали на 0,3л/100 км. Но это, конечно, только мои личные впечатления.
балбес
Просто там, где для соединения детелей достаточно крепежа (болтов и гаек) из хорошей стали, можно, конечно, использовать и золотые. Только зачем? Примерно это Полковник и хотел сказать. А желание твоего знакомого купить что-то подешевле вполне понятно. Когда ты будешь продавать свой автомобиль, ты захочешь за него получить побольше, а потенциальный покупатель, естествннно, хочет за него заплатить поменьше.
Конечно, молодец dymarik73, нарывший столько инфы про моторное масло. Хорошо бы еще и источник этой инфы указать. А то тут много разной инфы нарыто было ранее. И про тест-драйвы разных автомобилей, и про бензин Алтимет и ЭКТО, да мало ли еще про что... И несмотря на такую глобальную инфу, всё равно критерием истины остается, которых пока никто не привел.... А жонглирование разными цифрами и параметерами уже настолько себя дискредитировало.... Достаточно почитать хоят бы сранительные тесты зимних или летних шин в разных источниках. Результаты могут отличаться с точностью до наоборот. В периодически проводимых журналом "За рулем" тестах и экспертизах очень часто реальные параметры оказываются значительно хуже, чем заявлены авторитетными производителями. Даже ведущих мировых брендов.