Согласен, но что хочу сказать, согласно информации с оил клуба,анализам и т.п. мобил 1 всё-таки покрывает двигатель лаком, придавая ему золотистый оттенок содержание ПАО всего 10 - 20 % остальное кряк. Так что поиски идеального масла ещё не оконченыСообщение от VolniyVeter
)). Но во всяком случае оно на голову, а то и на две лучше оригинала, значит прогресс есть, двигаемся в правильном направлении!!
Parenek
да, я сегодня там почитал... что то не очень о нем там пишут... странно...
Не бери в голову, там масляные извращенцы, они к любому маслу придерутся!
Ложь, повторенная тысячу раз, становится правдой. (с) Г.Г.
Parenek, а скинь пожалуйста ссылку на ойл клуб, где пишут, что от мобил1 0w40 начинается лак?
тоже очень интересно, про лак
Окончены - это ТатнефтьТак что поиски идеального масла ещё не окончены
сначала на разных авто сделайте отработки, потом говоритеОкончены - это Татнефтья сейчас про ойл клуб, а не про тебя
Это в Бишкеке? Ты еще выдержки из Майн камф процитируйпро инакомыслящих.
Почему ложь? У нас и соклубники отмечали рост и выравнивание компресии...По шумам и вибрации я то же замечали улучшения...Я хз на сколько можно верить этой передаче но вроде они в зарублевстве пока замечены небыли...
спокойней будь, сколько раз тебе говорить - не надо агрессивного впариванияЭто в Бишкеке? Ты еще выдержки из Майн камф процитируй
Спокойно, Ипполит, спокойно!Не вижу причин переживать, не люблю не аргументированой демагогии.
Не я пока не решаюсь - слил Ади 038 - залил ультру торжковскую...все таки пока до конца не разобрался в вопросе ПАО vs GTL на наших движках - что лучшесначала на разных авто сделайте отработки, потом говорите
Inv, какое конкретно залил и как хотя бы на слух в разных режимах работы с другими маслами которые использовал, с утра, на прогретую и потом в диапозонах?? Интересно очень!
shell ultra 5w40
Да пока никак - показалось пошумнее - я больше посмотреть как моет...
Подскажите, официальный дилер предлагает на выбор 2 типа масла:
GM Dexos 2
Motul Specific Dexos2
Какое имеет смысл залить?
Машина прошла 6500км, менять планирую на 7000км. Дальше скорее всего смены пойдут 7-7,5 тыс. км.
Ну, это даже не смешно. Что журнал "За рулем", что "Главная дорога" — коммерческие мероприятия от и до.
В чем трудность купить любое рекомендованное с сертификатом и меняй в обозначенные интервалы.
Ты когда в магазин ходишь однозначно переживаешь что тебе вместо мяса подсунут картошку. а посчитают как за мясо. Все имеет под собой коммерческую основу, не надо накручивать. Ты пофлудить безапеляционно сюда зашел, чтобы пуху на себя накидать или автомобиль продать хочешь - понять не могу. Тебя на форуме не было пять лет и вот нарисовался. Если Иванович сказал мясо - это мясо и никак не иначе. Мне глубоко по барабану таких как ты уже немеряно на форуме повидал и по жизни много больше. Если хочешь что сказать тогда аргументируй , а срач разводить просто неумно.
Приятно слышать, что вы признали, что это все имеет под собой коммерческую основу.
Можете прокомментировать:
Каким образом более эффективно используется то топливо, которое сжигается в базовых настройках?Я хочу улучшить динамику автомобиля. Говорят, что чип-тюнинг эффективен в этом, но опасен для мотора. Может, его заменить обработкой «СУПРОТЕКОМ»?
Конечно, только обработкой двигателя «СУПРОТЕКОМ» такой значительной прибавки мощности, как при чип-тюнинге, не получить. Ведь мощность идет от дополнительного топлива, которое подается в цилиндр при изменении программы управления двигателем. Но, в зависимости от начального состояния мотора и технологии его обработки, 5...10% прироста мощности мы получали – не за счет увеличения расхода топлива и раскрутки мотора по оборотам, а за счет более эффективного использования того топлива, которое сжигается в базовых настройках.
В двух словах создаем более скользкую поверхность на парах трения(причем зазоры оптимизируются до минимально доппустимых в паре трения), выравниваем компрессию(тлпливо лучше сгорает) и поднимаем ее до штатной или даже выше. За счет этого повышается эффективная мощность на коленвале.
Я правильно понял, что на новом моторе, вы выравниваете компрессию? Каким образом?
Более скользкая поверхность на парах трения... А на каких конкретно? Просто заявленный прирост мощности, это правда так?5...10%
До ТО-1 ездил на "родном" (залито с завода) масле - проехал 11000 км ,двигатель нисколько не "съел". На ТО залил ,то что было Dexos2 от Motul (покупал еще раньше чем зарегистрировался на АстраКлубе ,не знал что здесь идут такие "баталии") ,сейчас проехал около 1000 км - особой разницы не заметил. Я честно говоря не особо улавливаю разницу в масле (сугубо мое мнение) - вот когда залил некачественный бензин и расход взлетел до 15 л/на 100 км ,это сразу видно (больше там не заправляюсь). Не все ли равно какое масло залито - Motul,Shell или Лукойл ,лишь бы не "паленка" и соответствовало стандарту GM Dexos 2.
Технологию вновь описывать не буду писал уже что и как работает не один десяток раз, Компрессия и правда растет выравнивается, поищи тесты и замеры компрессии Злойнаваз в этой теме на практически новом автомобиле. На сайте Супротек посмотри результаты обработки гоночной Лады на моторном стенде после второго этапа через час мощность уже поднялась около 3%. если обрабатывать комплексно трансмиссию коробку ГУР и проч вполне реально вытащить такой прирост 5-10% на колесах. Тестов и ресурсных испытаний выкладывал уже великое множество и обработки различных авто лично мной, прочитай и сделай выводы.
Надеюсь вы не забываете одновременно с супротеком рекомендовать использовать бензин с более высоким октановым числом?
И ещё а почему бы вам не пойти другим путем и приложить все усилия, чтобы включить свою присадку в состав того пакета присадок, которые использую производители масел нежели чем разводить конфотацию между производителями масел, автомобилей и присадочноков?! Ведь в этом случае выиграют все!!
Хотел аргументированно, так не надо съезжать.
За счет чего растет компрессия?
На сколько мощность двигателя вырастет если теоретически убрать трение? Кстати, Супротек убирает гидродинамическое трение?
Почему до минимально допустимых, а не больше, или не меньше?(причем зазоры оптимизируются до минимально доппустимых в паре трения)
Компрессию. Каким образом "или даже выше"? Вы, вообще, слышали про взаимосвязь степени сжатия и компрессии?поднимаем ее до штатной или даже выше.
ParenekЭто не присадка в масло, это вполне самостоятельный триботехнический состав, так называемая твердая смазка. Масло как носитель. Не противопоставляю одно другому. Сейчас у меня во всех агрегатах где есть жидкостые смазки залит Мобил и Супротек для соответствующих узлов. Как то уже писал что одно другому не мешает, а хорошее масло и Супротек многократно повышают надежность и ресурс узла. Масло выпускать с Супротеком мне финансово не поднять. Буторить на коленке ерунда полная. Выпускает тот же Тотек масло нормальную синтетику мелкосерийно с бирками и марками что толку цена космическая, что готов брать каждый раз банку с маслом за 3тыс руб. У нас другой подход. Обработал 2-3 кратно и следующая обработка через ~70-100тыс.
Добавлено спустя 12 минут:
Котсь Это тыСерьезно
Последний раз редактировалось Иванович; 23.03.2014 в 20:36.
По шелу ультре - видать показалось больше шума на нем...как прогреется все норм...
IMG_20140322_153029.jpgIMG_20140322_153014.jpgIMG_20140322_153000.jpg
Эти фото после пробега на Addinol 038 0-30 (около 270м*ч)
IMG_20131130_153501.jpgIMG_20131130_153529.jpgIMG_20131130_153615.jpgIMG_20131130_153652.jpg
Это раньше на нем же ток с промывками и в районе 2т.км. (для сравнения)
Из-за того что масло уже грязное - тяжело сравнить+фотик видать яркость по другому выставил...Но видно - кое где все таки продолжает запекаться...
Последний раз редактировалось Inv; 24.03.2014 в 09:38.
Inv По мне мотор по отложениям в очень хорошем состоянии.
Да, перешел на 95 через год жестко сам после третьей обработки. На 92 машинка поехала несколько хуже чем на 95.
Я даже не удивлен, что после криков, типа, давай аргументированно, слился на первых же вопросах по существу.ParenekЭто не присадка в масло, это вполне самостоятельный триботехнический состав, так называемая твердая смазка. Масло как носитель. Не противопоставляю одно другому. Сейчас у меня во всех агрегатах где есть жидкостые смазки залит Мобил и Супротек для соответствующих узлов. Как то уже писал что одно другому не мешает, а хорошее масло и Супротек многократно повышают надежность и ресурс узла. Масло выпускать с Супротеком мне финансово не поднять. Буторить на коленке ерунда полная. Выпускает тот же Тотек масло нормальную синтетику мелкосерийно с бирками и марками что толку цена космическая, что готов брать каждый раз банку с маслом за 3тыс руб. У нас другой подход. Обработал 2-3 кратно и следующая обработка через ~70-100тыс.
Добавлено спустя 12 минут:
Котсь Это тыСерьезно
Один из признаком мошенничества, что вместо фактов, цифр, продаваны ссылаются на ощущения, бесценный опыт других, да предлагают самому все попробовать.
Для меня, кроме технических нестыковок, есть более важные факторы — экономические.
То, что существуют заговор автопроизводителей и производителей масла с целью замалчивать ваш супротек, по причине, что они хотят делать херовые автомобили — бред.
То, что автосервисы не рекомендуют супротек, потому что им выгоднее капиталить двигатель — тоже.
Котсь, Иванович
Я не против вашей полемики - в споре рождается истина - но плиз не превращайте топик в еще один аля - "Супротек нам всем поможет".
Галерея
Группа в Telegram