Галерея
Группа в Telegram
Возьми лучше PETRONAS SYNTIUM 7000 0W-40 1L (API SM/SN, ACEA A3/B3/B4, MB229.5, BMW LL-01, RENAULT RN0700/RN0710, VW 502.00/505.00)Сообщение от Бухгалтер
на емексе по 370р.
...и можешь смело эксплуатировать даже до -30С
Возьми лучше PETRONAS SYNTIUM 7000 0W-40 1L (API SM/SN, ACEA A3/B3/B4, MB229.5, BMW LL-01, RENAULT RN0700/RN0710, VW 502.00/505.00)
на емексе по 370р.
...и можешь смело эксплуатировать даже до -30С
Брал в Юльмарте.
Правда заморозил мл10 или меньше. Сегодня добавлю и проверю.
Морозил ночь.
Последний раз редактировалось Ivan8; 11.11.2015 в 14:58.
Бухгалтер Ты хотел услышать один из ответов, ты его услышал. В европах был машин там море, машины арендовал, Из за организации движения скорости там много выше.
То что машины сейчас дрянь это очевидный факт, причем от бренда и его статуса практически не зависит. Масла особенно малозольные не выдерживают заявленных производителем интервалов тоже факт. Условия разные в европах и Канаде факт. Кстати в Канаде широко практикуется кипятильники тосола и розетки массово есть. В ЮВА встречал машины с пробегом в 500-600 тыс в очень хорошем состоянии это тоже условия эксплуатации.
Тебе никто ничего не должен это тоже факт. Мелешь из пустого в порожнее... Информации полезной ноль целых хрен десятых. Блудняк короче полный.
Иваныч, иди в баню!
Я же тебе уже не один раз сказал, что разговаривать с тобой не вижу смысла. Ты плохо соображаешь?
После этого, не вижу смысла тем более:Полностью здесь, если кого-нибудь интересует анамнез:...У самого три бочки масла на балконе стоит.
Вы ещё и доктор...Да шо ж Вы так возбуждаетесь то?Валерианочка точно не помешает...С Иванычем сам спорил неоднократно по некоторым вопросам,но,чёрт возьми,тут я на его стороне!И как то,согласитесь,не красиво:"Иди туда то...",Ты чё дурак?" типа...Нехорошо.Манеру общения менять нужно,а то в нете все смелые,а морда к морде так бывает и нет...
Ахаха, чуть со смеху не лопнул, когда прочитал, что резину делают из замороженного масла, на северах.))) Это как в анекдоте: боксера спрашивают, а для чего вам голова? Боксер- я в нее ем!)))
Я тебе больше могу рассказать, умные европейцы, коих больше, чем умных россиян, не ездят на своих опелях и пр.авто в те места, о которых ты написал, так как наши все погловно суются в этот пробочный ад!
Меня интересует другой вопрос, чем вся эта болтовня, который задаю уже не в первый раз: "Какие негативные последствия от применения полнозольника в двигателях типа ХER и иже с ним?"
Последний раз редактировалось Parenek; 11.11.2015 в 22:23.
Лично я с типом масла и периодом замены определился.
Тщательно изучив достойную внимания информацию из этих источников:
1.
2.
3.
4.
5. Темы с автоклубов Шкода, Форд и Фольксваген, касающиеся как атмосферных так и турбированных двигателей.
Соотнес полученную информацию со своим оптом владения двигателями EP6 и EP6CDT, разработанными BMW.
Добавил полезной информации от некоторых пользователей этого сайта.
Здешних "иванычей" не слушал, чего и вам желаю...
Я тоже. С чем и поздравляю, и тебя и себя в том числе! Поэтому харе плудить не кому не нужную и, самое главное, не полезную информацию!
Из той информации, которую я проштудировал, думаю, что никаких, при периоде замены 7000 км.
Однако, хочу обратить твое внимание на то, что вопрос с маслом нужно решать с учетом типа твоего двигателя. Поскольку... не все XERы одинаковы.
И некоторые конструктивные особенности, на мой взгляд, дают важные нюансы. Читай здесь:
Самый простой и относительно беспроблемный из них Z18XER.
Ну, вот, пока отвечал тебе, ты уже успел нахамить...
Насколько я понимаю, если я порошу уточнить в чем именно у меня "ересь", вопрос останется без ответа.
Ну, будь здоров, паренёк!
выше приводил , чьи видео о Германии можно посмотреть, там средняя от 100км/ч, на БМВ одной, средняя была в районе 170км/ч, но там и говорится о только автобане и развязанном до 250км/ч круизе
Добавлено спустя 13 минут:
а что говорит статистика астраклуба?!
Последний раз редактировалось Мишлен; 11.11.2015 в 22:53.
Ну и усё!!!Слава всевышнему Вы нас покидаете!!!!...Тока причём тут Шкода,ФВ,БМВ?У ВАС шкода?Так идите на шкодаклуб и задавайте ТАМ свои вопросы!
А вот аутопро точка спб самый провереный источник инфы аж пиндец!!!Я могу столько аутопро организовать и писать там то,что хочу....Как в википедии.И чё?ВЫ будете ссылаться на меня?
Последний раз редактировалось Patriot604; 11.11.2015 в 23:22.
Ну наконец-то. Утомила уже Ваша болтология.
Только позитивные последствия! Это его масло, родное, с рождения...
Если не секрет, то на каком масле остановили свой взор?
Согласен целиком и полностью на 100%. Скрин мануала за 2009 в студию, порошу прикрепить, как вы это уже делали несколькими постами выше, дабы исключить очередной словестный срач))).
Пожалуйста!
Мануал на Zafira 2009г. (до сих пор лежит на )
Снимок.jpg
Romanian
Steelscorp
Это замечательно, что у каждого из нас остается возможность выбора между Dexos2 и GM-LL-A-025 (Например масло Роснефть).
Тем не менее, на мой взгляд будет неверно ориентироваться только на стандарты 2009 г.
Во-первых, потому-что со временем меняются/совершенствуются технологии производства, в том числе и моторного масла. Появляются новые разработки.
Во-вторых, потому-что могут меняться/совершенствоваться двигатели.
К примеру, известно, что у моторов Z18XER произведенных до 2009 г. со временем появлялся характерный дизельный звук, вызванный нарушением в работе шестеренок распределительных валов и электромагнитных клапанов фазорегулирования. После 2009 г. старые клапаны и шестерни были заменены на усиленные.
Особенно актуально это будет для новых, турбированных двигателей с непосредственным впрыском.
Сегодня проверил LM LL 5W-30, заморозил уже грамм 100 (-20), ночь в морозилке, очень даже жиденькое вышло, по тягучести как кисель. Вчера видимо по стенкам бутылки только размазал и удивлялся..
Пришло маслице))) Скоро забирать!)))
Безымянный.jpg
А поставщик-то Равенол...
ёмаё, 3200 за 5л 5w-30..............
Мой и твой двигатели, поверь, совершенно одинаковы, за разницей тех шестеренок и э/м клапанов управления, да и они не сильно отличаются, просто сделаны из иных материалов и покрепче. Причем тут масло? Зазоры в парах трения, цилиндры, поршни, масляные каналы - ВСЁ ОДИНАКОВО!
И твой двигатель, кстати, также может начать "дизелить" - проблема не решена полностью до сих пор...
Про технологии скажу одно - всё идет на удешевление, экономию и "экологичность" - пример dexos2. Снижены моющие способности, зольность... Но ЛонгЛайф интервалы остались и даже увеличиваются. Изучи отработки масел dexos2 на том же ойлклубе
Это плохо!?А поставщик-то Равенол...
ёмаё, 3200 за 5л..............
Равенол нет (бочка видимо у них одна на двоих)
А цена - да, меня лично жаба удавит...
Спасибо друг!))) И так сижу очкую по поводу масла чтоб не паленку привезли за такую цену, а тут еще и про бочку одну на двоих, вообще здорово! Пойду напьюсь с горя!(((Равенол нет (бочка видимо у них одна на двоих
А цена - да, меня лично жаба удавит...
Да никто Фукс не подделывает - очень редкий
Успокойся.
Я на лукойл перехожу окончательно, по весне на премиуме 5w-40 откатаю, в зиму 0w-40 полар залью. Это литрушки и не подделка 200%.
Цена ~1200 и ~1800 за 5л. соответственно.
Решил, хватит нервы и деньги тратить - у меня обычный чугунный двигатель, спроектированный 15лет назад, съест - не подавится, даже спасибо скажет!
Ну надеюсь! Если у вас опыт использования данного масла будет гуд, то есть если не будет угорать, не будет всяких гадостных отложений в двигателе делать и т.д. Только обязательно сфотографируйте заливную горловину до заливки и после когда сольете его. Возможно и я приобрету данный продукт))))
Да я разве спорю... Просто привел в пример первое, что вспомнил.
Но, тут другая штука. Часто производители изменяют узлы, агрегаты или детали, не заявляя об этом. Обычная практика.
Возможно и требования к маслам меняются в связи с такими изменениями. Возможно.
И еще, я думаю, предполагать, что производители целенаправленно все время ухудшают продукт... мягко говоря не самый правильный поход.
Но! Спорить не буду!
Лучше уточни, ты Лукойл выбрал из линейки Генезис?
Весна: GENESIS ARMORTECH 5W-40
Зима: GENESIS POLARTECH 0W-40
И чихать на допуски GM?
Lukoil Genesis Premium 5W-40 API SN
Спецификации: API SN (Лицензия № 2523); MB-Approval 229.51; VW 502 00 / 505 00 / 505 01; BMW LL-04; Renault RN 0700 / 0710; GM dexos 2; FORD WSS-M2C917-A; API CF; ACEA C3
226621 Lukoil Genesis Premium 5W-40 1Л
Пока лью M1 0W40, но запасы подходят к концу, а в свете последних событий с ростом курса, планирую пересмотр типа применяемого масла!
Но у меня другая идея, чем простой выбор и дальнейшее его применение ! Я хочу составить список недорогих, но неплохих масел, синтетических, вероятнее всего кряков, но полнозольников, например в него уже попал лукойл, который последнее время повсеместно расхваливают! И менять его не реже чем раз в 5000 км! Но для того, чтобы эта процедура была несложной и быстрой - выполнять экспресс замену, притом даже без замены фильтра (зачем, если масло еще в кондиции, а продуктов износа мало?!)!! Замену фильтра осуществлять раз в 10 или 15 т.км! Т.о. получится, что двигатель всегда будет работать на свежем масле, а это, как всем давно известно в этой теме, разумеется кроме, бухгалтера, самое главное для обеспечения долгой и надежной работы!
Примерно так, да. (только, как верно указал я про Lukoil Genesis Premium 5W-40 и Lukoil Genesis Polar 0W-40, но это не особо важно)
Допуски GM??? Логика проста:
фактически, ЛЮБОЕ масло, имеющее (якобы! обязательные для Опеля) GM-LL-А-025/GM-LL-B-025 всегда имеет одобрение MB 229.5, следовательно, покупая масло, имеющее MB-Approval 229.5, но не имеющее допуск GM (а не имеет оно этот допуск лишь потому, что производитель просто не заплатил GM-у денюжку за высокоеправо писать на банке буквы про GM), я получу такое же высококачественное масло, на 100% подходящее для моего мотора.
Просто производителю (европейскому) важнее получить одобрения от MB, VW, BMW нежели от какого-то там GM-а.
То же самое по одобрениям МВ 229.51 <---> Dexos2
Кстати, МВ 229.51 перекрывает Dexos2, по шламу
Вывод: хочешь масло лучше - выбирай с MB-Approval
Снимок.JPG
Расшифровка:
Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Soot thickening — сажевые отложения.
Wear — общий износ.
Sludge — шлам (жирная грязь)
Piston deposits — нагар в поршневой.
Oxidative thickening — антиокислительные свойства.
Fuel economy — экономия топлива.
Aftertreatment compabillity — совместимость с сажевым катализатором
Romanian
Ну, а если все так, и допуски GM по боку... то МВ 229.31 пойдет? Это я про Роснефть Premium
Хотя GENESIS POLARTECH 0W-40 выглядит более привлекательно, хоть и стоит дороже.
...или просто Роснефть скромнее пишет, чем Лукойл.
