Прекрасно сформулированный вопрос.Сообщение от kurwa311
Четко и конкретно.
Представители диллеров - поднимите перчатку - проставьте цифры напротив каждой строчки.
Ответ Ефима про 16,5мм воспринимаю просто как невнимательность.
Но уж если исправляться то тогда уж надо ответить на вопрос в той форме в которой он был задан.
Если надо - предварительно проконсультировавшись с GM
обычно после этого идут заявления "как хорошо, что есть защита, а то бы оторвал чо-нить!"
у астры гтц низкий передний спойлер, это надо учитывать, а то резинку мона потерять
а в остальном нормально, во дворе и на тротуар залезть небольшой у офиса
защиты нет
Меня клиренс полностью устраиваетю
По бардюрам лазию только в путь.
Сегодня на на чистую от снега, льда и т.д. площадку насыпал холмик снега шириной чуть поменьше колеи авто и пару раз проехал над ним машиной. Затем замерил полученые следы линейкой. Результат - 145 мм. (колеса - 16 R).
Вот это похоже на правду!
Серый016
Защита картера стоит? Если да, то эксперимент можно по другому проделать: проезжать этот снежный холмик на повороте, чтобы определить клиренс под днищем без учёта передка.
Да, защита стоит. Только я не совсем понял, что реально может дать замер "частичного" клиренсаЕсли уж не задел защитой, (и не давил педаль до у пора) то брюхом можно задеть в том случае, если дорога - поперечные волны с амплитудой в 3, 3,5 метра и глубиной сантиметров 20.
Залез с линейкой под GTC.
Пол - защита - 12 см. Удивило.
Пол - дно машины в самых низких частях (под водителем) - 14,5 см.
Обычня подвеска - 150 мм.,
Сорт-пакет/GTC/IDS+ - 130 мм.
Павел_
ну вот это похоже...
на самом деле никуда заехать нимагу... чуть с дороги и сразу по защите картера скрежет... а передний бампер вапче ппц... на любой парковке к бордюру близко не подкатишь... у меня уже вся эта чёрная зрень поцарапана...
Э-э... Хоть тут и не спрашивали, но самой стало интересно. Обещаю залезть под свой седан с линейкой
когда покупал свой седан - манагер сказал что клиренс - 160, а с защитой - 155 ....
Ну, пацаны... раззадорили. Хоть щас со штангенциркулем под авто лезь...
Чё паритесь? Старый дедовский метод - проставки под передние амортизаторы и "домики" под задние.
И пружины от "четверки"...
бери ниву 8)
Не согласен полностью!+1 постоянно что-то защитой цепляю хотя езжу аккуратно, на 15шке по каким только г№*нам не лазил - не цеплял, а там помница 170.
172 см это Пакет плохие дороги,у меня на астре такой стоит,логан только не давно продали,астра лазиет там где логан даже думать не мог)) Я на ней на карьеры езжу с полной загрузкой и нигде не цепляю,один раз только защитой сзади металической возле глушителя зацепил когда купаться на карьер ездили,там грузовики еле проезжают на меня как на больного смотрели когда я туда лез,а когда узнали что она на автомате вообще оболдели)
Пакет Плохие дороги - это всего лишь защита картера, если не ошибаюсь что-то в районе 4000 стоит.
VerSerj
Ошибаешься.
Защита картера это как отдельная опция у меня идёт,а пакет плохие дороги это увеличенный клиренс.
Вот даже тому доказательство:
Разные амортизаторы для Пакета тяжелые дорожные условия и обычные.
И то же с пружинами:
а че сие означает???? что это???Видимо, там указан межбазовый клиренс, а минимальный межколёсный - это другой параметр
Ну не знаю насчет нормальности клиренса. Он может и нормальный, и всё дело в переднем свесе, но я уже несколько раз цеплялся защитой за казалось бы незначительные выступы.Пожалуй клиренс - единственное слабое место GTC.
ИМХО. Мерять клиренс с точностью до мм бессмысленно, т.к. он очень зависит от загрузки машины, размера дисков, шин и давления в них, сколько бензина в баке, и.т.д. И от комплектации зависит.
Если мерять высоту колеи от снега, как делал уважаемый Серый016, надо машину взад толкать или ехать на ней? Результат разный получится.
Клиренс у Астры приличный, во всяком случае не хуже семейства лада, как сетовали товарищи. И точно не хуже, чем у конкурентов в классе (был рисунок выше).
Респект и уважуха!!!
Галерея
Группа в Telegram
