Галерея
Группа в Telegram
Только сейчас заметил, впрыск топлива идет через впускной коллектор, а значит он не непосредственный ни разу, система та же что и у вага на ауди 100
Только сейчас заметил, впрыск топлива идет через впускной коллектор, а значит он не непосредственный ни разу, система та же что и у вага на ауди 100
система та, что на попеле с 04 года
Ну вот мусолили по впрыску и бензину, а в итоге... Надо кататься и нарабатывать статистику и все будет понятно потом.Сообщение от mega_sash
значит все берем только турбо спокойно!
mendez
Дык, надо было с этого и начинать
13x
На самом деле проблемки кое какие имеются, в ссылке про аюди написано, но это ваговские, а тут опель. Да, и коллектор слишком наворочен, стоить будет как последний паровоз.
вот этот выглядит подругому слегка
по идее на воксхолах должно быть тоже самое кроме значка
Stevee
Хрен редьки не слаще, форсунки стоят во впускном коллекторе (на картинке это видно), а значит впрыск идет до впускных клапанов
Народ, вопрос не в тему конечно.... А если грм менять, то надо будет по ходу двигатель с подушек снимать?
если не ошибаюсь, это дизель вообще.
Да,с одной стороны.
помилуйте батенька, это что же за свечи такие?!
помилуйте батенька, это что же за свечи такие?!
наверное 5 комплектов свечей через каждые 2 тыс. км.
Добавлено спустя 39 секунд:
только при замене приводного ремня
Ребяты, привод ГРМ у новой Астры с двигателем 1,4Т цепной или
ременный? Что-то про ГРМ ничего....
1.4 цепь 1.4Т ремень
С обновкой тя!
Уверен.
Я знал что понравится всем))))
Самомнения не занимать те)))
Интересно, что пишет инструкция к Астре по поводу использования 92 бензина на турбомоторах? В Инсигниевском мануале 1.6Т даже не упоминается, а про 2.0Т и 2.8Т написано, что 98 и 92 разрешенные, со сноской про 92 для 2.8Т (За исключением высоких нагрузок двигателя, полной загрузки, а также езды в горах с трейлером/прицепом или большой полезной нагрузкой).
Так что, видимо, 92 может оказаться предпочтительнее 95, который сделан из того же 92 добавками. Незначительная потеря мощности в данном случае некритична.
а кто, интересно, может объяснить разницу прямого и распределенного впрыска в пару предложений? и влияния качества топлива на каждый из них?
форсунка находящаяся непосредственно в камере сгорания более требовательна к качеству бензина, особенно смолам (у нас с этим беда), которые ее закупоривают при высокой температуре
и второе, топливный насос высокого давления, который также мало приспособлен к нашему бензину,особенно за пределами Мск
но владельцам новых астр беспокоится не о чем
непосредственного впрыска там нет
Добавлено спустя 27 секунд:
на форуме это обсосано в разделе старой астры 2.0Т
ни какой 92 бензин не допустим, детонация при нагрузке не избежена
Если и есть ремень, то только на 1.4. На 1.4Т стоит цепь. На 3 странице этой темы графическая модель этого двигателя в разрезе. Так вот там четко видно что на 1.4 турбо стоит цепь.
Главное что цепь есть на 1.4 )))) турбо не турбо возможно неважно.
Косяк признаю убедил)))
Mosquito
ASTRAханец
Что? я был уверен)))
Уверенностью своей-меня в блудень ввёл и недоверие к манагеру усилилASTRAханец
Что? я был уверен)))
Mosquito
Ничего, бывает.
На 1,6Т тоже цепь должна быть, я думаю, конструкция то одна. Хотя кто его знает.
На 3-й страничке есть картинка с характеристиками мотора. Так вот, что там за овербуст до 266 Нм в теч 5 секунд?
Это типа битурбо!
Ненене, я почитал на западном форуме это типо временное повышение давления турбины, но хз будет такое у нас или нет. У них это в режиме спорт пашет..
