Как поведут себя двигатели с непосредственным впрыском 1,4 turbo и 1,6 turbo на нашем бензине? Не будет ли то же самое что и у Фольксвагенна, когда выход из строя топливной системы на двигателях FSI (непосредственный впрыск) - это не гарантийный случай и владелец берет большие расходы на свои плечы
Да хрен его знает.
Моя знакомая, по советам знакомых, купила весной Калужский Фольксвагенн Пассат Б6 с FSI (непосредственный впрыск). Только на проблемы с топливной системой с апреля она уже заплатила 70 тысяч рублей. Мотор исправный, и теоретически неплохой, но самый "свежий" из работающих в России НПЗ запущен в 1980г. Пока у нас не появится нормальный бензин, с непосредственным впрыском
страшновато связываться. Рано или поздно, придется строить новые заводы и решать эту проблему. Не может Россия вечно отгораживаться от внешнего мира. Вот и интересно что нового придумали в Опеле чтобы их новые двигатели исправно кушали наш бензин. Сам заправляюсь всегда на Лукойле 95. Жду Астру J 1,4T
Пугать точно не хотел. Просто пособирал статистику машин с этими новыми двигателями с непосредственным впрыском. Есть конечно такие кто уже наездил 40 тысяч и пока ничего, но много и тех кто уже попал на деньги из-за топлива заправляясь на одной и той же "брендовой" заправке. Хотя двигатели эти хорошие, экономичные, приемущества в более высоком КПД, а недостаки в том, что система впрыска, построенная по принципу дизеля на подаче топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, крайне чувствительна к любому засорению, т.к. перепад давления на одной и той же соринке будет резко отличаться и то, что будет незаметно на распределенном впрыске, вызовет полный отказ на прямом впрыске. Если на первом его легко почистить, даже сняв форсунки, и это обходится примернов 1500-2000р, то на прямом впрыске устранение проблемы в случае с фольксвагенном возможно только заменой практически всего топливного тракта и это стоит от 20 тысяч и больше. А поскольку в Европе грязного бензина нет, а если кто-то засорится, то заправке будет выгоднее купить человеку другую машину, чем судится, то там проблемы такой нет. Какой бензин у нас, все знают. Так, что не моторы новые плохие, а просто они не вписывается в наши условия, как белые костюмы и плащи.
Опа, и че делать, что заливать, чтобы такой фигни не случилось? Чеки от заправок хранить что ли?
Если не заправляться откровенным 76-м бензином ничего фатального не произойдет. У нас в казани был случай с паленым бензином на одной из заправок, так там пострадали все машины, а не только с непрсредственным впрыском. Насколько мне известно, нанесенный ущерб был возмещен.
Охренеть!
В том то и дело, что дилер по любому скажет что это не попадает под гарантию, а с заправкой надо будет судиться как минимум с чеками. Раз пробеги на наших астрах маленькие приведу еще один пример на пассатах где такой же непосредственный впрыск. Знакомый с работы в течении 4 лет эксплуатирвал Пассат Б5 2002г, а до этого 3 года Пассат Б4 1994г. Всегда считал Пассаты самой "народной", надежной и долговечной машиной. Затем продав верный Б5, купил новый Б6 2л. За год уже два раза попадал на ремонт топливной системы в общей сложности на 64 тысячи рублей. Под гагарнтийный отказ они не попадают и по отзывам нескольких владельцев, с которыми он вынуждено познакомился при посещениях сервиса по поводу долбанного FSI (непосредтвенный впрыск), понял, что еще мало с ней помучался. Заправлялся также всегда Лукойлом 95. Согласен что не у каждого это случится, но что это возможно это точно
А Лукойл по-моему, самое поганое место, где можно заправиться. Газпромнефть рулит! Проверено полугодовой заправкой на оной!
У меня отец (тойота Авенсис) заправляется на Газпромнефти, я на Лукойле (Мазда 6) и у обоих в течении 5 лет все нормально, проблем с топливной системой не знаем. У нас стоит обычный распределенный вспрыск. Именно новые двигатели с непосредственным впрыском страдают такой проблемой от нашего бензина. Посмотрите на пассаты, на новые тигуаны. Что то рано стали избавляться от них их владельцы выставляя их на продажу с их расхваленными менеджерами двигателями TSI как лучший двигатель года. Да, такой двигатель действительно само совершенство, но на нашем бензине это не проходит. Я понимаю дилера в данном случае, что содрать от 30 тысяч за одну неудачную заправку с клиента выгоднее, чем почистить инжектор за 1500р, но не может это длится бесконечно. Новые Опель Астра, имеют моторы 1.4 turbo и 1.6 turbo с непосредственным впрыском. Остается только один не капризный к нашему топливу старый мотор - 1.6/115 л.с., 1,4 атм. слабоват. Хотя хочется конечно турбированный
А есть какой список заправочек, на которых бензин хороший? А если можно, то гденить локально в районе коньково, беляево, юго-западная посаветуйте заправочку...
Ага и мне тоже!Сообщение от ALF
Как давний владелец турбо мотора могу посоветовать:
1. выбрать качественную заправку и по возможности заправляться только на ней.
2. каждое ТО проверять состояние свечей - они индикатор того, насколько качественное топливо вы заливаете.
3. не держать топливо в баке больше 2-3 дней - то есть заправлять не много и стараться выкатать за это время.
4. если заправляетесь на не проверенной заправке - не крутить больше 4 т. оборотов - это поможет избежать детонации, если бизин хреновый.
Спасибо за советы,поясни пожалуйста третий пункт
Люди, о чем Вы!
У меня Лансер японский 110к пробег из них в россии больше 50.
Идеальное давление в ТНВД просто лейте хороший бензин и не партесь... у непосредственного впрыска больше плюсов чем минусов...
Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
Как владелец авто с непосредственным впрыском могу сказать единственное что убивает ТНВД только из-за своего конструктива это вода в бензине и грязь.Спасибо за советы
С грязью все понятно(фильтры, 2 штуки стоят оба надо менять часто), а вот вода это уже другой разговор.
Т.К. в Раше В ПРИНЦИПЕ не делают 95 и 98 бензин, то Октан число в бензине повышается с помощью присадок, которые улетучиваются в течение короткого времени, соответственно залив полный бак 95, через 5-7 дней вы на выходе получаете хреновый 92...Спасибо за советы
Турбо моторы ОСОБО требовательны к топливу - больший объем смеси - больше шансов для детонации при заливании хренового бензина, как итог - приуэт кольцам, клапанам, а особо неразборчивым - приуэт мотор.
БОДРЫЙ ФЕЙ
Спасиб огромное,открыл глаза мне,буду оочень внимателен
Так написано как будто бензин только в баке за 3 дня нахождения(безделья) там испортитсяТ.К. в Раше В ПРИНЦИПЕ не делают 95 и 98 бензин, то Октан число в бензине повышается с помощью присадок, которые улетучиваются в течение короткого времени, соответственно залив полный бак 95, через 5-7 дней вы на выходе получаете хреновый 92...Спасибо за советы
Турбо моторы ОСОБО требовательны к топливу - больший объем смеси - больше шансов для детонации при заливании хренового бензина, как итог - приуэт кольцам, клапанам, а особо неразборчивым - приуэт мотор.
в емкостях для храниния нефтепродуктов.....
БОДРЫЙ ФЕЙ
Все правильно по отношению к турбе
Но непосредственный впрыск это не то, там как раз смесь сильно обедненная предварительно прошедшая через ТНВД.
Нормы на хранение топлива в гаражах особого назначения (от одноклассника, работающего в ФСО):Так написано как будто бензин только в баке за 3 дня нахождения(безделья) там испортится
в бочке или цистерне - 30 суток;
в канистре - 7 суток;
в баке - 3 суток.
Это связано с потерей топливом своих характеристик из-за контакта с воздухом, вызванная не герметичностью тары. Большой объем топлива заполняет окружающий воздух меньшим (в процентном отношении) количеством октана (основной компонент бензина), что позволяет дольше хранить топливо. Из-за падения содержания октана в топливе, многие (но не все) присадки начинают "портиться", вызывая еще большее ухудшение свойств топлива.
иван13
Тут все написали.
Еще могу добавить, что присадки также быстрее испаряются при постоянном нагреве и остывании топлива, день/ночь, как вариант
В хранилищах АЗС температура более менее постоянна, при этом она ниже, чем летом на улице, еси че.
А вообще люди спросили - я ответил, никого не уговариваю - каждый волен машину эксплуатировать как хочет, только потом не удивляйтесь отсутствию тяги, черным свечам и проблемам с мотором.
Я знаю что такое непосредственный впрыск, но в этой Теме вроде как про турбо моторы и бензин говорят в первую очередь, в названии написано по крайней мере так
Так я не понял мне значит срочно авто продавать надо иначе скоро загнется (тьфу,тьфу) и на ремонт.
30 суток говорите?а через год по этой логике в канистре вообще вода должна остаться??? не знаю что за чудо канистры в фсо у меня на даче бензин для катера по году храниться от лета до лета, а в канистре так и вообще смешанный с маслом и ничего не портится и мотор Хонда пьет его на ура!
а по поводу непосредственного впрыска это зло на нашем бензине, особенно на ВАГовской продукции, не знаю что там опиль смастерил но фольц-ауди-шкоду с такими движками может себе позволить ну ооочень богатый человек
Юмор конечно дело хорошее, но не стоит путать теплое с мягким.30 суток говорите?
а по поводу непосредственного впрыска это зло на нашем бензине, особенно на ВАГовской продукции, не знаю что там опиль смастерил но фольц-ауди-шкоду с такими движками может себе позволить ну ооочень богатый человек
Можно еще паровой котел сравнить с турбо-компрессором...
Так что двухтактный мотор не самый лучший пример.
Продавай мне свою неисправную турбу
БОДРЫЙ ФЕЙ
согласен 2 тактник не лучший пример, но ведь ездит же и как часы работает, кстати у меня бензин храниться в стеклянных 40 литровых бутылях из-под хим реактивов, так вот там на дне столько всего интересного, когда бензин отстаится............я даже сеточку самую мелкую купил для воронки, чтобы жиклеры не засрать, так что рано нам о FSI думать, сначала бензин потом двигатели, не зря умные люди из военных сначала патрон разрабатывают а потом под него уже и оружие а не наоборот
В Германии с "патронами" все в порядке
А пихать в немецкое "оружие" российские "патроны" дело сугубо добровольное, но не самое безопасное. 8)
Вот смотрите, еще ни у кого ничего с топливной системой не случилось, а вы уже советуете друг другу ее менять. Ну что за писсимизм такой нездоровый? Заправляйтесь хорошим бензином и все у всех будет просто суперррррр....
ALF
про хороший бензин понятно, вот только где его взять? и даже красивая вывеска на азс не гарантирует качество, ведь все заправки с одних и тех же нпз получают бензин
Галерея
Группа в Telegram
