Галерея
Группа в Telegram
pil123
Один фиг чот какая то парадоксальная картина. Обычно всё наоборот.
Астры мы все любим за красивые глаза и многие мелочи прощаем. а вот для А3 такое непростительно
pil123
Один фиг чот какая то парадоксальная картина. Обычно всё наоборот.
Астры мы все любим за красивые глаза и многие мелочи прощаем. а вот для А3 такое непростительно
pil123
вот это да. сочувствую.
да чего сочувствовать... когда аудя в ремонте катаюсь на любимом Опеле))) иногда просто для души меняю, как-то сроднился с ним
"любимый опель" )))) с трудом верится.
а3 - недоауди.
но большей надежности от машин премиум сегмента ожидать не стоит. больше наворотов - меньше надежность. я же писал уже про тройку бмв с 7 обращениями в гарантийку в первый год.
Ну она от А4 ничем не отличается, кроме кузова, так что и А4 тоже недоауди тогда.Сообщение от megakeen_gtc
Вообще-то А3 имеет платформу гольфа, у А4 другая платформа. Машины реально разные, достаточно прокатиться
с выходом А-1 тройка должна превратиться в ауди, а единичка занять почетный переходящий титул - недоауди
Ну у Астры седана тоже база другая и что? А3 и стоит как А4 не просто так.
Что значит стоит как А4?
A3 от 879т.р., А4 от 1113т.р. почти одинаково, разница всего в один дэу матиз)))
Сравни их с одинаковыми коробками и движками )
В принципе -Никола- прав. Если догнать тем, что есть в базу на А4, то ещё дороже получается.
Но в таком случае A3 вообще не у дел. Кому нужна устаревшая внешне трешка, если можно купить более современную A4.
Странное ценобразование.
Это верно, но новая А3 не за горами. А через 2 недели можно будет посмотреть на А1.
a3 сделана на той же платформе что гольф (поперечная компоновка движка и макферсон спереди) по запчастям подвески - по большей части взаимозаменямы. у а4 продольная компоновка движка, другие коробки и спереди многорычажка. общего реально мало.