Галерея
Группа в Telegram
Спасибо за отзыв, а то я рассматривал покупку этих диодов. Фотки в личку кинь.
Спасибо за отзыв, а то я рассматривал покупку этих диодов. Фотки в личку кинь.
Artem55, Лучше, конечно, сразу надо было снабдить отзыв фотоизображениями
Понятно. Я вообще-то был уже близок к мысли соединять скруткой, но таки сначала добился контакта, надежного на мой взгляд. Посмотрю, как работать будет.Сообщение от Autostudio.Uriy
Схема работать будет. Только непонятно зачем реле №1. Вместо + генератора нужен + на обмотку возбуждения, а лучше после любого неиспользуемого предохранителя в блоке.
С 87а на ДХО, реле №1 не нужно.
У меня вторую зиму работает с китайскими ДХО.
Здравствуйте.
Да. Можно не использовать реле1, если подключить контакт 30 к хорошему "+" который появляется при включении зажигания.
Но в этом случае ДХО загорается даже на не заведенном двигателе.
Так что лучше и правильно использовать схему с 2-мя реле.
Этих DRL контроллера нужно будет 2 штуки цеплять?
И вообще (не подумайте, не критика, сам задумался на счет ДХО), как эти ДХО крепить на нашу астру? Выходит, только в "безПТФные" накладки?
Можно и в ПТФные. Будет птф+дхо.
контроллера одного достаточно
себе уже приобрел контроллер для ламп дальнего света. 1100+100 за киви. Диоды развязывающие еще нужно купить.
Не, у меня ПТФные заглушки стоят, самих фар нет. Я с учетом того что по ГОСТу Р 41.48-2004 внутренняя ширина должна быть больше 600мм, и ДХО должны находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средств, выходит, что у нас на астре их можно установить лишь на заглушки ПТФ (рядом с имеющимися ПТФ или без них).
Ну и? В чем проблема?
И так и эдак.
Ни в чем, нет проблемы. Я просто рассуждаю, ибо есть только мысли на этот счет, а так сказать, руки к этому делу "ещё не прикладывал". Вот и озвучиваю свои мысли, вдруг что не так, а кто по опытнее, подскажет
вот я думал, прикидывал и решил, что фары дальнего в 30% самое то для режима ДХО.
А такая "прикидка" не конфликтует с требованиями ГИБДД или каких-либо гостов к ДХО?
фары не переделываются
находятся в зоне возможного расположения ДХО
светят как ДХО - вперед
выставить поток от 400 до 800 люмен нужно только
включение при заведенном двигателе
отключение при ближнем свете и включение на полный при дальнем
вроде все в порядке.
Ну и для мнительных, при прохождении ТО можно сделать отключатель под капотом авто этого устройства. Причем электронный. Скажем использовать провод на ручник для этого.
У некоторых производителей авто (не помню конкретно) режим ДХО организован включением последовательно фар дальнего света.
Для себя решил, что "скандинавский свет" - идеальное решение. Ну меняю раз в год лампы в ближнем (240 р за пару ОСРАМ).
думаю и у них не последовательно... А шим-модулятором. Без реле.
Если поменять прошивку в UEC блоке, то и у нас можно было бы это сделать с завода. А пока вот так - навесное оборудование.
Да , производители используют для ДХО дальний в полнакала. Есть такое.
Ну а чисто технически - дальний в пол накала не слепит встречных? Понятно, что свет слабый, но все же отражатель дальнего света выше должен светить... м?
ДХО - должны светить в глаза встречным водителям! Это их назначение. А насколько ярко - есть циферки 400-800 люмен. Регулируется на контроллере.
Понятно. Ну а чисто технически, нет с дальним в пол накала в качестве ДХО такой темы, что такую "надстройку" надо в гибдд регистрировать как внесение изменений в конфигурацию ТС?
можешь сказать инспектору, что у тебя в фаре стоят лампочки именно для ДХО, рядом с лампочками дальнего света. Конструкция заводская.
В пол накала дальним не ослепиш:
1. Огни дневные (в темное время суток ближний), а днем и у дальняка не хватит светового потока.
2. ДХО должны выключаться при включении ближнего.
некоторые 10% оставляют от дальнего - достаточно нормально видно машину. А 30% - сравнимо с ближним.
я не уверен что при пол накале будет 50% светового потока зависимость далеко не линейная, т.е. при напряжении 6 В световой поток будет скорее всего не более 30%
есть картинки с градацией и фото машин с 30% (по шим) напряжением. Там можно понять сколько нужно.
Предварительно буду настраивать контроллер на столе.
На платке есть кнопка c 10 режимами для регулировки уровня накала с 0 до 50%, одно нажатие +5% яркости
еще лучше )
Последний раз редактировалось BobSol; 23.12.2015 в 14:42.
А что за 12 секунд ожидания? Завел машину летом и поехал без ДХО 10 секунд?
плавное включение ДХО и задержка на плавное выключение 12 сек
А у Астры Н какой типа коммутации?
Тип коммутации можно определить по электрической схеме. Если общий контакт ламп подключен к корпусу автомобиля, а напряжение питания для включения ламп подается через реле или подрулевой выключатель - тип коммутации "плюс". Если наоборот: общий контакт ламп подключен к плюсу аккумулятора, а корпус (минус) для включения ламп подается через реле или подрулевой выключатель - тип коммутации "минус".
у нас для включения подается + на лампы. Продавец это знает.
У нас +, - на японцах и корейцах. Если брать готовое РХО - там предусмотрено оба варианта подключения.
У мну стояло - хорошая штука, пока на мойке термоядерным раствором не залили, выгорело. Подключал к переднему модулю, + с преда автокорректора. Оч. пригодилась эта проводка (+ и габариты) когда вотыкал ДХО, только релюшку добавил.
Моё личное мнение - для ДХО дальний в полнакала, 30% через контроллер это всё-равно слепит встречных.
У меня знакомый поставил себе на "Авео" реле ходовых огней РХО-22, в пасмурную погоду на 30% -
зайцы опупенные а в ясную - 20% почти незаметно.
Хотя сейчас никто не задумывается об ослеплении встречных ни водители, ни производители.