Кондиционер: зависимость холода от оборотов (?)

[Сергий]

Здравствуйте, участники форума.

Долго высматривал в поиске похожую тему, к сож., не нашел.

Двиг.Z16XER, климат контроль, механика, 2007г.

Суть вопроса:

1. Выключается и включается самопроизвольно, чувствую это по вибрации включения, слегка падающим оборотам. Это особенно проявляется в длинной и жаркой (у нас ок +40 сейчас) пробке: за минуту кондей может включиться и выключиться 3-4 раза. Может отключиться совсем. Т.е. на при активированном "х" перестаёт подаваться холодный воздух. Качество охлаждения, кстати говоря, тоже не на выстоте.

Подозреваю, что это та же песня, что и у многих, связанная с утечкой хладогента, но смущает второе обстоятельство.




2. Если обороты двигателя становятся выше 2000-2500, то чувствуется, что начинает идти холодный вохдух. Если все время деоржишь двигатель в зоне высоких оборотов (при движении автомобиля на трассе, например, или на пониженной передаче), то вообще вопросов с подачей холодного воздуха не возникает: нужно 16 - пожалста, в режиме LOW - нате, замерзайте наздоровье.

Но, повторюсь, стоит оборотам упасть - качество охлаждения уменьшается в разы, а в пробке начинает выключаться.

Вопрос: это как-то лечится? кто-то с похожей фигнёй встречался?





3. Заметил по двум случаям - плохой бензин обостряет в разы проблему. Качество охлаждения практически на нуле.

В связи с этим вопрос, возможно комп.распредляет полученную энергию, отдавая приоритет двигателю?





4. Заметил такую фигню, что в долгой пробке проблема падения можности при работе вместе с кондеем усиливается. Сложно тронуться, катастрофически не хватает мощности, Раздаются какие-то очень неприятные щелчки, похожие на детонацию (кот. слышал последний раз у на своей ВАЗ-классике) .

Вопрос: долгая работа в экстремально жарких условиях может сказываться на качестве работы двига с включенным кондеем?





Всем заранее спасибо за помощь!

[Kofman]

Сергий
тут все просто))
лечится перепрошивкой. ехать на малых оборотах станет заметно лучше!
почитай здесь
http://astraclub.ru/forum/viewtopic....r=asc&&start=0

но по опыту могу сказать, что на холостых (в пробке) при любых раскладах хуже будет охлаждать, т.к. компрессор кондиционера работает от двигателя и соответственно его производительность зависит напрямую от того, какие обороту у двигателя.

[Hemul]

Млин, а подпольно можно его как-нибуть перепрошить, без диллера?

[Kofman]

Hemul
можно конечно
здесь на сайте есть специалисты. поищи
ценник по моему был в районе1000-1500 р

[Rusofil]

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

[Сергий]

Сергий
тут все просто))
лечится перепрошивкой. ехать на малых оборотах станет заметно лучше!
почитай здесь
http://astraclub.ru/forum/viewtopic....r=asc&&start=0

но по опыту могу сказать, что на холостых (в пробке) при любых раскладах хуже будет охлаждать, т.к. компрессор кондиционера работает от двигателя и соответственно его производительность зависит напрямую от того, какие обороту у двигателя.

Спасибо, Друг!
Хотя бы один из 4-х вопросов можно быстро решить!

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

За совет - спасибо - обязательно сегодня испробую в вечерней пробке!
А насчет второго вентилятора - это ты серьёзно?

PS: остались вопросы 2 и 3

[Rusofil]

Сергий
тут все просто))
лечится перепрошивкой. ехать на малых оборотах станет заметно лучше!
почитай здесь
http://astraclub.ru/forum/viewtopic....r=asc&&start=0

но по опыту могу сказать, что на холостых (в пробке) при любых раскладах хуже будет охлаждать, т.к. компрессор кондиционера работает от двигателя и соответственно его производительность зависит напрямую от того, какие обороту у двигателя.

Спасибо, Друг!
Хотя бы один из 4-х вопросов можно быстро решить!

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

За совет - спасибо - обязательно сегодня испробую в вечерней пробке!
А насчет второго вентилятора - это ты серьёзно?

PS: остались вопросы 2 и 3

Серьезней некуда. Ставить буду на нагнетание (со стороны бампера, а не двигателя).

[Сергий]

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

Долечился, короче, до запаха гари в салоне и какого-то белого дымка из под капота. Остановился, открыл, под кондеем все мокро. Холода в оставшейся поездке я так и не почувствовал больше.

Самое забавное, что пару месяцев назад мне меняли шестерню распредвала, и вот она (заметил неделю назад) начала подстукивать опять, да таким резким металлическим стуком. Звук становился очень "ярким" когда включался кондей. Даже на сервис записался, хотел ругаться с сервисменами, дескаь, и 2-х месяцев не проходила шестерня.

Теперь думаю, что проблема, возможно, была с кондеем.

Может он издавать такие циклично-металлические звуки? при какого рода неисправности?

Локализация звука была в аккурат там же, где крутится шкиф распредвала.

Что сейчас могло произойти? Муфта сгорела?

[Rusofil]

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

Долечился, короче, до запаха гари в салоне и какого-то белого дымка из под капота. Остановился, открыл, под кондеем все мокро. Холода в оставшейся поездке я так и не почувствовал больше.

Самое забавное, что пару месяцев назад мне меняли шестерню распредвала, и вот она (заметил неделю назад) начала подстукивать опять, да таким резким металлическим стуком. Звук становился очень "ярким" когда включался кондей. Даже на сервис записался, хотел ругаться с сервисменами, дескаь, и 2-х месяцев не проходила шестерня.

Теперь думаю, что проблема, возможно, была с кондеем.

Может он издавать такие циклично-металлические звуки? при какого рода неисправности?

Локализация звука была в аккурат там же, где крутится шкиф распредвала.

Что сейчас могло произойти? Муфта сгорела?

Похоже на муфту... на нее можно подавать 12 вольт и послушать щелкание... Компрессор не заклинило? Шкив от руки подается или намертво?

[Сергий]

Похоже на муфту... на нее можно подавать 12 вольт и послушать щелкание... Компрессор не заклинило? Шкив от руки подается или намертво?

Ты имел в виду Шкив компрессора?

Где бы еще увидеть на рисунке схему двига и связь его с кондиционером?

[PIVO70]

Ты имел в виду Шкив компрессора?

Где бы еще увидеть на рисунке схему двига и связь его с кондиционером?

Если ты имеешь в виду как выглядит обгонная муфта генератора, то вот так

[Mishael]

Может он издавать такие циклично-металлические звуки? при какого рода неисправности?

Не телоько может, но и издаёт. Клин компрессора.
Только вчера менял из-за этого компрессор.

[Сергий]

Может он издавать такие циклично-металлические звуки? при какого рода неисправности?

Не телоько может, но и издаёт. Клин компрессора.
Только вчера менял из-за этого компрессор.

а из-за чего всё это происходит?
Плчему клинит?

[Сергий]

а из-за чего всё это происходит?
Плчему клинит?

Нашел телефончик чела, который раньше работал в Саратовском сервисе, почему говорю, такая хреновина?

говорит, что проблема с кондеем случаются не часто. Мне повезло.
ЖАРА, говорит, во всём виновата.... Если бы, говорит, на гарантии машина была, поменяли бы в два счёта. а тут уже самом нужно всё менять. Скорее всего. говрит, по признакам, навернулся компрессор. Готовь, говорит, 50р.

Жесть...
===================================


Во вторник 10.08.2010г. поеду на офиц.диагностику. Будет приговор.
А ездить, блин, как жарко, на работе 22-23 держим, в машине 40, садишься за руль изрядно прогретого солнцем авто, чувствуешь, как сердце заходит. Ужас.

[Сергий]

Вчера был на диагностике.

Заключение - компрессор РАЗОВАЛО на 2 части. Как такое могло получиться - никто мне объяснить не смог. Сервис-мен из слесарей вышел, говорит, ни разу не встречал такую хрень.

Что делать, чтобы в дальнейшем эта хрень не повторилась - тоже никакого ответа.

Только 2 рекомендации:
1. максимальная разница между t в салоне и t за бортом должна быть не более 10 градусов.
2. согласно сервисной рекомендации менять масло в компрессоре 1 раз в 2 года

- И тогда можно быть уверенным, что кондей не сломается? - спросил я.
- С Опелями ни в чём нельзя быть уверенным - подытожил сервис-мен.

Вердикт - замена компрессора. Стоимость железки и работ - ок.53 рублей.



---------------------------
Так что всем-всем-всем

- если у вас при включении кондиционера начанают раздаваться циклические металлические звуки, а при выключении они пропадают
- если у вас начинает самопроизвольно на низких оборотах отключаться компрессор
- если вдруг вы видите, что при манёврах из-под машины выходит легкиё белый дымок
- если кондёр начинает работать только на повышенных оборотах

Значит вам нужно СРОЧНО отключить кондиционер и записываться в сервис, потому что у вас появился шанс потратить на любимый автомобиль 53 рубля.

PS:вот так вот лучше всё-таки не делать:

Карлсон не справляется, фреон в конденсаторе вскипает, давление идет вверх, муфта выключается. Процесс циклический. Пока не поставишь второй карлсон, лечится так - рециркуляция, темпер +18 и выше, скорость обдува не выше 5-й.

Кондёр действительно не отключается, но, может быть, эта повышенная нагрузка и стала роковой.