В основном тут народ получил турбированные движки и с ними все понятно, что супер-тащит и жарит-шпарит. Мне хотелось услышать отзывы владельцев не турбированных движков. Можно в сравнении с предыдущими машинами.
Тестдрайверсие ощущения не интересны. Только владельцы с пробегом
Зашибись
1,6 ХЕР - тянет отлично, особенно с 513 прошивкой, правда расход слегка увеличился...
В принципе нормально 8)
лично я уже пожалела что взяла 1,6 МТ,тяжело она едет на низких оборотах,медленно набирает скорость.надобыло подождать до ноября и взять 1,6 турбину.или вообще взять гольфа 6,так как сейчас у опеля попрут куча глюков и недостатков...как у меня уже и началось,проблемы с новой машиной!
соглашусь, да и с климатом еще хуже((( тяжелая она для этого двигателя!Сообщение от оксана шик
я не то чтобы пожалел, но выводы сделал... не кручу особо больше 3000об., но чтобы динамику поддерживать, то иногда 4000об. надо давать( а в общем, мне и гоняться то негде, а по трассе идет достойно(без фанатизма)! не хуже Lacetti(прошлая машина) - но еще раз поторюсь:"Турбу я бы хотел! Может в будущем, через пару лет, седан или универсал взять!" Хотя новая Jetta хороша
это понятно, что крутить надо. иначе бы красная зона не была в районе 7 тыс, а макс крутящий момент в 4 тыс. как себя ведет машина при обгонах, например на 100-110 км. как раз 3 тыс. оборотов. чувствуется напряг или нет? к сожалению ездил только на МКАД, а там не очень много условий. поэтому и спросил владельцев с опытом.
Да, с кондером тащит тяжелее.. Но кондеры-то не всегда будут включены ведь.
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
оксана шик
у меня тоже 1, 6 МТ , езжу неделю. Пока никаких недостатков не обнаружила, только достоинства. А у Вас что там такое с машинкой &
sgrec
80-120 - 3-я, 120-140(150) - 4-я. тогда нормально. 100км/ч = 3к на 5-й - не тянет ваще никак. Обгонять нормально, но понятно, что чем больше мощи, тем приятней.
Проехал 1400км. При включенном климате тяги на низах немного не хватает, конечно, но после того как переключаешься на 3-ю становится самолетом, причем груженая машина или нет - не имеет значения, движок этого как будто не замечает. Без климата разгоняется оч быстро, появляется какая то легкость, это и не мудрено - климат съедает порядка 15-20% мощности.
Вывод - ничего нового не скажу, на 1-2ой передачах надо крутить до 3200-3500, а так как пробег здесь у всех сравнительно не большой, народ просто пока тапку в пол не давит - берегут, кроме того, полностью двиг раскроется тысячам к 7-8, там и приемистость ИХМО улучшиться и расход понизится...
я сейчас в жару с кондиционером, чтобы хоть как-то стартануть не в стиле "старого дедушки" кручу до 5000-6000 первые 2 передачи, потом уже едет вроде.
с работающим кондиционером 1,6 - это мотор для газонокосилки.
соглашусь! верю в это
в 1,6 разочаровался, был бы на момент покупки по умнее, не задумываясь взял бы 1,8! У меня седан, ест на мой взгляд много, а выхлопа мощности нет
Ты про Н-ку наверное, у Астры джей 1,8 нет
По началу сильно разочаровался, машина еле ехала, казалось что моя предыдущая ВАЗ 21124 порвала бы ее со светофора не задумываясь. Проехал пару тыщ, начал крутить побольше - совсем другое дело! До 3000 тяги нет воопще, с 3000 машину словно прорывает. Кароче хотите приличной динамики крутите до 4000, тогда следующая передача как раз на 3000 получается, тогда прет прилично... при любой загруженности. Влияние климата минимально. Как вы поняли у меня механика) На данный момент пробег больше 3тыщ машиной очень доволен, а по поводу "пожалел что не взял турбо" будет видно через годик, а то как бы не вышло - "нет турбины - нет проблем" ))
Ага,сначала
без слез, а с улыбкой.
Да, сначала плохо ехала, особенно на низах, сейчас накатал 2000 км, стала лучше ехать, разгон так вообще нормуль! Хотя от 100 км/час и выше уже нет хорошей динамики, даже если пониженную врубить ( у меня механика), но в целом нормально.
Я из принципа даже не пытаюсь покататься на турбированных двиглах (друзья предлагают),не хочу портить себе настроение
Ну раз разгон нормуль, то нечего волноваться.Да, сначала плохо ехала, особенно на низах, сейчас накатал 2000 км, стала лучше ехать, разгон так вообще нормуль! Хотя от 100 км/час и выше уже нет хорошей динамики, даже если пониженную врубить ( у меня механика), но в целом нормально.
Я из принципа даже не пытаюсь покататься на турбированных двиглах (друзья предлагают),не хочу портить себе настроение. А свыше 100 км/ч и не поедешь долго (гайцы за каждым кустиком
)
У товарища Subaru Impreza WRX STI в 300л.с. вот это овощ, а Опель в 1.6 (115) абсолютно нормальная гражданская машина для езды по городу со скоростью 60-100 км/ч самое то.
а кто-нибудь подскажет мне что значит крутить движок выше 2000 тыс например...это как??? ну т.е на механике я понимаю, раскручиваешь и не переключаешь на следующую передачу пока не будет 3000 оборотов, а на автомате как крутить?? там же вроде только на педаль нижимай и все, а он сам переключает когда ему вздумается, нет??
Переключает сама, а решать когда - смотрит на педальку газа. Притопил побольше и не отпускаешь, будет крутить до 4-5 тыс. Поменьше - до 3 тыс. и на следующую. Жаль спорт режима нет. Или все-таки есть?
Пробег уже 700 км.
Тянет очень даже. От 0 до 60 - очень хорошо. А вот если надо ускориться где-то в районе 80-90 - тяжеловато немного.
Коробка передач (АКПП) иногда вносит некий переполох
не едет он, НЕ ЕДЕТ а в ипостаси евро5 ваще стоит на месте
3lla изыди окоянный))))) это не про OPC разговор
ну сам на такой маюсь - НЕ ЕДЕТ ЛАПА!!! и вареньем угощал и скаски читал - не хочет3lla изыди окоянный))))) это не про OPC разговор
ПАДЛА
sgrec
Делюсь опытом бывалого
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
тут не спорт режим, а как я говорил, типтроник. сам как на механике регулируешь. бывало, забывал переключить первую, так почти до 7000 докрутил. Теперь музыку потише делаю, чтобы движок слышать
Переключает сама, а решать когда - смотрит на педальку газа.
тут не спорт режим, а как я говорил, типтроник. сам как на механике регулируешь.[/quote]
Илюха, спасибо, обнадежил! И еще, так значит и механика будет не хуже разгоняться, а может даже лучше?
Галерея
Группа в Telegram
