Галерея
Группа в Telegram
Прошу сильно не пинать, тему где-то видел, но не нашёл.....
На трассе при скорости выше 130 управление становится такое, как-будто я капитан моторной лодки.....Тяжесть руля отсутствует ну и т.д.....
Подскажите чё копать,,,,SPS///
Прошу сильно не пинать, тему где-то видел, но не нашёл.....
На трассе при скорости выше 130 управление становится такое, как-будто я капитан моторной лодки.....Тяжесть руля отсутствует ну и т.д.....
Подскажите чё копать,,,,SPS///
Купить Гольф.
Hemul
Нахрена мне гольф????
Раньше кстати такого не было....
ошибки смотрел?
Я так понимаю, что определить тяжесть можно при хорошем довороте руля, а как это можно сделать на 130?
Сначаля тяги рулевые смотреть, ИМХО...
anpm
Хочу тебя огорчить, но на наших авто бк не выдает ошибок по подвеске(((
Но было-бы прикольно...)))))
Анндрей
Тяги посмотрю......Я просто чувствую разницу между тем как машина вела себя раньше и как сейчас....
Кстати как часто нам нужно менять тяги рулевые???
Solsonik
наверное Вы просто подкачались сударь за время эксплуотации асры.
А если по делу, всё может быть наоборт, руль станет тяжелее но не мягче - это по логике, тойсть у Вас стал руль крутиться ещё легче(на самом деле это плюс)
Зависимость жёсткости руля от скорости авто всё-же есть, и диагностируется. Только не в подвеске, а в блоке EHPS (если не ошибаюсь). С этого лучше и начинать. Излишне мягкий руль на высоких скоростях, делает машину неуправляемой (ничего хорошего в этом нет). Всё это при условии что в механике подвески проблем нет.Сообщение от Solsonik
Плюс для меня эт когда с набором скорости руль наливается тяжестью.......тем самым проще держать курс на трассе.....
А вот когда руль как тряпка - эт плохо по моему....
Scorpion A
эт точно....
С этого места прошу поподробнее......
Одно дело что он мягче стал,другое дело пропала информативность на руле.
Я просто размышляю как он стал мягче,все же наверное кажется,хотя все может быть..
Это всё одно и то-же дело (т.к. одно чётко следует из другого).Подробнее будет только на Tech-2 не помню точно в каком разделе есть адаптивность EHPS.
anpm, скорее всего, и имел в виду ошибки, связанные с работой электронасоса гидроусилителя...
Чтобы не грюкотело где-то раз тыщ в 25 в среднем. У меня больше не ходят. Вот когда доходит дело до стука на ямах, то и машина на дороге более расхлябано себя ведёт...
По трассе 200+...нифиганикапитан
Либо с тазом траблы...либо с водилой (бываю иногда капитаном и на 20-ти
Может быть ты просто в колею попадаешь на трассе? Из-за этого мотает и теряется управляемость? Уменя такая же хрень (Астра седан космо 16 хер). Если влетаешь в небольшую колею, не заметную на на асфальте на скорости от 80 до 130 машина начинает жить своей жизнью, теряет управляемость. Я думаю, это просто техническая недоработка в рулевой. У гансов-то автобаны как стекло
Aleksej_456
Не....я по этой трассе частенько раньше ездил и такого не было........Всё-таки грешу на рулевые тяги.....
Рассказываю! Раньше не было такой жары. А сейчас раскалено все: резина, дорога, диски. Давление в шинах по такой температуре резко повышенное, думаю, до 3.5- 4.0 атмосфер. Поэтому и руль легкий, и от ухабов машина отскакивает, как мяч. Между прочим, причина ряда аварий. Разогнавшись и подпрыгнув, не каждый способен поймать машину. Формулировка- не справился с управлением.
Micle13
Вполне реальная версия.....Спасиб.. 8)
Ну, это думаю, перегиб слегка... Максимум на 0,5-0,7 атм. поднимется.
Та шож, совсем так плохо с дорогами-то?