Ориентируйтесь не на стрелку температуры, а на обороты двигателя. Как обороты начнут падать до 850-800 об/мин можно трогаться и потихоньку греть в движении. Хотя если температура на улице ниже -25 падения оборотов можно и не дождаться вообще....Сообщение от pgjenia
Медленно греется потому что не под нагрузкой двигатель.
А насчет расхода: например сегодня на холодную на холостых - 2л в час показывало (-8 на улице)
при такой же температуре при полностью прогретом двигателе 0.8л в час
Обороты в обоих случаях одинаковые (800). все энергопотребители на ВЫКЛ.
На ходу не обратил внимание на мгновенный расход.
Просто зажимаю тормоз и даю немного газа?) или без газа? не поняла, сорри, телка же)
Просто зажать тормоз, включить драйв и постоять так несколько минут.
Коробка скажет спасибо.
Да и вообще зимой с автоматом надо аккуратно, он очень долго прогревается, а до прогрева его лучше не нагружать оборотами и ускорениями. Очень он нежный.
J, sport tourer, 1.4 (140 л.с.), ручка
Я грею, пока расход не станет 1.5-1.6
По моему - пох.
Сейчас вот похолодало и расход резко возрос. На пол-баке проехал 230 км по городу (до работы 4 км). На трассу не выходил.
средняя 54 км/ч, средний расход по БК 8,9 л/100 км.
средняя скорость 55 км/ч, средний расход 7,7 л/100км
[QUOTE=pgjenia;7333124]Просто зажимаю тормоз и даю немного газа?)
Запомни, так делать с автоматом ни в коем случае нельзя!!! Автомату очень быстро придет капут.
Всем привет ! Астра 1,4 Т на автомате. Машину купил полтора года назад, накатал 19500 км. С момента покупки заливал только 95, расход был 13-13,5 л. по городу , а на трассе - 7-8 л, манера вождения вежливо-наглая как говорят близкие, тихо не в кайф короче, по настроению, короче не люблю экономить на топливе). Последние три месяца стал заливать 98, расход уменьшился на 2 литра, ездить стало намного интересней, больше жму на газ, но расход все равно намного меньше, чем на 95. Мотор стал работать легко, чуть пропала тупость, но все равно больше люблю на типтронике , а то алгоритм работы коробки на D заставляет меня нервничать .
Астра J, космо, 1,4турбо на автомате, 2014г, пробег 3600. Расход по трассе радует, можно ехать с расходом 5-6, но со скоростью 80км\ч. А так 6,5л на скорости 110км\ч. Зато по городу сейчас, когда похолодало (-10) около 13 литров на сотню. Полагаю, машина тяжелая на разгон много уходит.
Только заглушил авто, проехал 600 км. 100% трасса, ехал на круизе 90-100 (больше не могу, повторка еще торчит) б.к. показал 6.5 (за бортом -1).
Вот и я думаю может на 98 пересесть, правда по бюджету сильно ударит! У нас говорят 98 литовский.
До астры j была вектра с (2.2 бенз) расход средний - 8.6, астра h (1.7 denso dizel) расход - 5.5. Вот интересно 1.4, а расход не маленький!!!!
Последний раз редактировалось docentkaf103; 25.10.2014 в 22:53.
Газ с зажатым тормозом на драйве? Коробка скажет "досвиданья"
Я так полагаю с горки и за фурой?
По этому поводу соглашусь, сам попробовал в режиме D, нажал тормоз и газовал. Подумал, нет спасибо, не буду.
[/QUOTE]Я так полагаю с горки и за фурой?[/QUOTE]
С горки расход от 0 до 3 литров)
Бенз заправляю 95 Лукойл
1.6 турбо. Автомат. Средняя скорость 52, расход 10.3
через несколько минут коробка и без всяких драйвов прогрееваеЦа...
Радиатор коробки находится внутри радиатора двигателя. Все что нужно - проехать несколько метров на 1 передаче, чтобы масло сделало оборот по контуру.
А то что вы в в драйве включаете и стоите неск минут - бред сивой кобылы. От этого как раз таки можно ее перегреть.
На несколько секунд - пожалуйста. Но смысл, если у вас масло и так двигательным радиатором прогреется?
ПС. Ремонтом автоматов и механики занимаемся 12 лет. С домодедово на тягаче коробка 2 дня прослужила после ремонта. Водила на драйве чай пил.
Перегреть коробку за несколько минут стояния на драйве на холодной машине?
Слава богу, что предупредили. К вам не поеду.
Да ну? Попробуй после завода в -20 включить ручной режим и попереключать скорости. Лишь через минут 15-20 ЕЗДЫ у тебя ручка перестанет ворошить густой кисель.
это что за куйню такую ты написал???вспомни лучше суть диалога... а предлагал ты
я же говорю в драй переводить вовсе не обязательно... прогрев все равно идет...
и какой кисель то ты там РУЧКОЙ ворошишь?..
Ты сначала попробуй, а потом поговорим.
Только в драйве он идет гораздо активнее. Шестерни вращаются.
они всегда вращаются...
вот опять ты мне предлагаешь делать то чего делать не следует...
Что не следует? На холодной коробке в движении передачи в ручном режиме переключать?
Ну да, ну да. В паркинге особенно.
106 тысяч уже грею
По сабжу.
39,8 - средняя, 8,9 расход с крайнего ТО (около 4000 проехал и по трассам, и по городу)
100% трасса Москва - Санкт-Петербург. Пробочка на 30 мин в Вышнем Волоче.
Пробег 80000 км
700 км
Расход 8.6 л/100 км
100% трасса Москва - Санкт-Петербург. Пробочка на 30 мин в Вышнем Волоче.
Пробег 80000 км
700 км
Расход 8.6 л/100 км
Кисель? омг. Ты походу то и не знаешь как работает автомат, и как он может сгореть. Твои фрикционы и в лютый мороз сгореть могут.Перегреть коробку за несколько минут стояния на драйве на холодной машине?
Слава богу, что предупредили. К вам не поеду.
Да ну? Попробуй после завода в -20 включить ручной режим и попереключать скорости. Лишь через минут 15-20 ЕЗДЫ у тебя ручка перестанет ворошить густой кисель.
Ты лучше мне покажи, кто рекомендует "греть" таким образом коробку.
Тогда смысл в махинациях бендера мне не понятен. Как он греет, если у него коробка эти несколько минут в "нейтрали" стоять будет? Вот так поворот.106 тысяч уже грею
По сабжу.
39,8 - средняя, 8,9 расход с крайнего ТО (около 4000 проехал и по трассам, и по городу)
Добавлено спустя 30 минут:
Дальнейший спор бесполезен. Особо рьяные открываем инструкцию по эксплуатации на странице 186.
Последний раз редактировалось Ku6; 30.10.2014 в 22:41.
А никто и не говорит, что нужно сразу ехать. В инструкции правильно написано, но дело в том, что в положении Р масло не гоняется по всему контуру. В инструкции так же можно найти инфу о том, что буксировать машину с автоматом на нейтрали можно не более 50 км на скорости не более 40 км/ч (цифры не точны, но для автоматов в целом такие ограничения имеют место быть). И связаны они как раз с тем, что на нейтрали масло в коробке опять же не гоняется по всему контуру, и в определенных пАрах трения может просто перегреться и прекратить выполнять основную функцию. Ну а поскольку, в нейтрали масло не гоняется по всему контуру коробки, следовательно, и в паркинге оно гоняться не будет. И с чего тогда коробка должна прогреться в паркинге то? Разве что тепло от движка будет идти.
А перегреть коробку держа ее на драйве у тебя не получится, так как есть автонейтраль.
Греть коробку можно переключениями R-N-D-N-R держа в каждом положении не более 5 секунд. Этим же действием, к слову, коробочка адаптируется, пропадают толчки и пинки, если они появились. И я и Гном уже убедились в этом. Правда легкий толчек при переключении со 2 на 3 у меня все же остался...
А потому, пока снег с машины скидываешь, она стоит на Р, далее сел, пощелкал R-N-D-N-R несколько раз и поехал.
Ну блин, в инете столько статей. Почему вы не читаете прежде чем написать?
Буксировка с малой скорость и на малые расстояния связана с тем, что у буксированной машины, которая не заведена - насос в коробке НЕ РАБОТАЕТ. Коробка не охлаждается.
Как только ты заводишь машину с автоматом, насос всегда в коробке включается. Вне зависимости от положения ручки. Иначе бы даже на P коробка бы грелась. При чем здесь автонейтраль?
Откуда вы вообще вычитали про прогрев коробки? Копипасту с инструкции вашего же авто привел, и все равно ту же пластинку начинаете.
Производитель пишет что греть на Р надо и то только после -30, но русский же больше знает!
а зачем читать инструкции??? мы ж знаем всегда больше производителя...
А я с удовольствием посмотрю как ты на незаведенной астре будет крутить руль в движении и нажимать на тормоз. Кто сказал, что буксировка астры производится исключительно на заглушенном моторе то?
Так же на 183 странице инструкции есть вот такая информация:
Запрещается езда накатом с выключенным двигателем (допускается только в режиме Autostop)
И еще, на 317 странице:
Во всех остальных случаях, а также при неисправной коробке передач передний мост автомобиля необходимо поднять.
По поводу того, что в интернете куча статей, которые я якобы не читаю прежде чем что то написать:
В зимний период специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока трансмиссионная жидкость нагреется до своей рабочей температуры. Для этого потребуется как минимум пять-семь минут. Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться.
Последний раз редактировалось ikonnikovalexey; 31.10.2014 в 10:37.
Крутиться будет нажиматься будет. Я не дрыщ, провернуть руль, тем более в движении - не проблема.
Пфф, если буксировка на заведенном двигле и исправный насос АКПП то буксируй сколько душе угодно. Ты же не на паркинге собрался ее буксировать?
Накат бл*. А не буксировка. Т.е. с горки выключать и катиться нельзя. Почему? Тебе это любой водила скажет, независимо от КПП.
С неисправной МКПП тоже мост ведущий поднимается. Удивил ежа голой жёпой.
Кем написаны эти статьи? Я открыл сайт. Вижу набитый на коленке сайт, с кучей рекламы, копипастой статьи которую постят везде. Без указания автора. Без указаний на этих "призрачных" специалистов.
И кто круче? Инструкция к твоей машине, написаная производителем, или статья неизвестного "специалиста"?
Добавлено спустя 20 минут:
Кстати на 216 странице (мануал 2014 года) ikonnikovalexey опустил тот факт, что описание буксировки астры описано для НЕЗАВЕДЕННОГО двигателя.
Последний раз редактировалось Ku6; 31.10.2014 в 11:26.
Галерея
Группа в Telegram
