При включении кондея такое впечатление, что от 116 л.с.(лошадиных сил) осталось 50. Разгон - как у Запорожца наверно. При стоянии в пробке температура охлаждающей жидкости подымается до 120, из сопел идёт практически тёплый воздух. Отключаю кондей, что б не спалить двигатель - температура падает до 105. У кого-нибудь подобное было? Машине 2,5 года.
Не должно такого быть. При включении кондея должен включаться еще и вентилятор охлаждения, который не даст так разогреться двиглу. Проверь, работает ли он у тебя. А эффективность работы кондея самому можно проверить
Все так же, матерюсь и убираю с Lо на какой-нибудь +16 - а это уже не то... и скорость обдува приходится убирать на 4-5... Прямо хоть колхозь второй карлсон на обдув конденсатора...
Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Зужжит, цуко, на второй космической... аж глушишь машину, а он на первой продолжает крутиться... климат на Hi и через пару минут можно нормально глушить.Сообщение от Lost
Просто на механике один карлсон на весь этот паровоз...
Игорь Линьков ежжай на сервис мыть радиаторы
У меня радиаторы абсолютно чистые и все равно при +37 ... +38 такая картина.
Тоже 1,6 по 116, без климата вроде машинка резвая, включаешь - дохнет, по ощущениям пожилой овощной гольф 1,4 при работающем кондере намного динамичнее был(((
+11111
только так , тщательно мыть оба радиатора мыть с разбором до блеска + снять защиту если защита шериф
у самого двигатель грелся до 118 , после вышеописанных процедур теперь 102 в среднем и выше 108 в пробке не поднимается температура
кондей холодит конкретно уже на авто 24
Добавлено спустя 39 секунд:
в москве +38+40
А какая оптимальная и критическая температура антифриза ? Бесит меня что в Астре не поставили указатель температуры, надо через компьютер заходить, что весьма гиморно. Сегодня смотрел - в пробке до 120 поднялась, но лампочка перегрева не загорелась. Выключил конд., опустилась до 106. И ещё: при включении зажигания должна загореться лампочка перегрева,вместе с лампами давления и др. красными лампами? У меня почему-то - не загорается... Может там её нет, или перегорела ?
Там светодиод, перегорать нечему. А вот что при тесте ни у кого не светится - на самом деле загадка...
А то что мне на мойке продули радиаторы-это всё фигня ?
да, сними решётку радиатора и увидишь там внизу одеяло из пуха и соты замазанные глиноподобной грязьюА то что мне на мойке продули радиаторы-это всё фигня ?
А чтоб не было такого надоть в нижнюю дырку бампера поставить металлическую сеточку. Можно в сообществе с мелкой капроновой. Так еще чище будет, но и забьется быстрее. Насчет температуры. У меня при работающем кондее температура двигла около 99-100 гр.Чет я не совсем понял, что ты имеешь ввиду.
Я-тоже...
иди мой радиаторы!
А, еще раз и по русскиА чтоб не было такого надоть в нижнюю дырку бампера поставить металлическую сеточку. Можно в сообществе с мелкой капроновой. Так еще чище будет, но и забьется быстрее. Насчет температуры. У меня при работающем кондее температура двигла около 99-100 гр.Чет я не совсем понял, что ты имеешь ввиду.Этим я страдаю когда нет времени и пишу что думаю.
Карлсон в эту жару продолжает работать после глушения двигателя. Выход - ставить второй карлсон. И не на вытяжку (со стороны двигателя), а на обдув (со стороны бампера).
Перед тем как заглушить - включаю печку на Hi и даю пару минут поработать на ХХ. Только потом глушу.
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
см вышеЯ-тоже...
Съездил я на мойку радиаторов в Дженсер Люберцы. 1200- диагностика,1200- съём,установка бампера, 2700 -съём,установка радиатора кондея, 1200 - мойка радиаторов, что-то ещё. Короче всего - 7500.Но сегодня поехал, кондиционер опять на холостом ходу еле-еле работает , двигатель стремится заглохнуть. Завтра поеду опять в сервис.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Правда, справедливости ради, надо отметить, что температура антифриза в пробке теперь не превышает 100 градусов, а то до 115 доходила.
У меня точно такая же тема, но заметил еще страннный момент. Завожу холодный (конечно в такую жару это очень условно), после ночи, двигатель и где-то минуты через 3-4 начинает работать вентилятор радиатора. В пробках температура доходит до 122, в обычном режиме движения 108-111. Вначале думал на термостат, но вроде по большому кругу жидкость ходит, все шланки горячие и радиатор горячий. Завтра полезу смотреть радиаторы.
Правда при этом кондей работает нормально, дует холодный воздух
Тоже этим жарким летом озадачился! Завожу утром машину, и буквально через пау минут включается вентилятор! Ну думаю... писец... минимум - датик, а если нет - то "мозги", а это жопа... Чуть было не купи уже датчик! НО! Вовремя разобрался! Вобщем так: н многих машинах стоят по два вентилятора (1 на радиаторохлаждения, и 1 на редиатр кондея), у нас же оба радиатор обдуваются одним вентилятором! А так как при включении кондея обдув должен включаться практически сразу, вот и получается - машину мы заводим, при этом кондей уже включен, так как на улице ниже 30 градусов не опускалось, и соответственно при температуре двигла окол 50 гр у нас уже включается вентилятор! ЭТО НОРМАЛЬНО!!! вт с температурой до 122гр... видимо всё же нужно промыть!
Продувка и мойка обоих радиаторов помогла. На Астре и на Зафире снимается облицовка радиатора и поперечная железяка на двух болтах под облицовкой. После чего мой не хочу. На неофициальном сервисе стоит порядка 2000-2500 руб. Причем проблема такая у всех марок и моделей. Весь сервис куда я приезжал летом, только этим и занимался.
Передо мной были и Форд Фокус и Тойота Рав4 и др.
andrus
у тебя реальный аватар
мне например мойка радиатора ничего не дала. он был итак не особо грязный. но когда больше чем ~+33, стоя на месте он не справляется, на ходу еще терпимно. но тоже кисло. видать просто херовый кондишен у нас. а чтоб мотор не грелся, можно залить охлаждайку мотюль и кней присадочку мокул тоже производства мотюль. температура упадет. имхо выхода другого нет, т.к. карлсон не справляется с такой жарой, а климату тоже жарко...
Галерея
Группа в Telegram