Галерея
Группа в Telegram
48_Sandro да они не тырили просто позаимствовали ее у своего бывшего работника ну так по старой дружбе! Значек же на капоте они свой оставили! да и носик там уже и углы немного другие в общем .....))))
48_Sandro да они не тырили просто позаимствовали ее у своего бывшего работника ну так по старой дружбе! Значек же на капоте они свой оставили! да и носик там уже и углы немного другие в общем .....
А то! Там уже и евро5, да и 5звёзд от евронкапа появилосьСообщение от 48_Sandro
AlphaOmega зачем ГМ сааб разарил?
бред или не бред, а то что онВАГ, делая свое TSI, не придумал абсолютно НИЧЕГО нового - это факт - все тоже самое, гораздо раньше и без лишних рекламных обещаний было сделало инженерами митсубиси
но самое плохое не в самом факте копирования технологий онВАГом у митсухи, а в том, что среди замшелых онВАГфанатов об этом ФАКТЕ что-то слышали менее 2% всей популяции, потому что как правило их автокругозор строго ограничен рекламным онВАГбуклетом ;-)
tutukata помню были времена когда на прямой впрыск чуть ли не пальцем показывали и смеялись над владельцами этих машин типо во дураки они же эти моторы ломучие! Лучше бы 2 марков взял или кукурузник!))) Да действительно первое поколение этих моторов до модификации сыскало дурную славу, но потом мутсу доработала их и они бегают до сих пор! поэтому я считаю что все новое всегда лучше старого, а кто изобретает что то новое неизбежно делает какие либо ошибки и кричать на каждом углу что это плохо и т.д. глупость! Ну возьми изобрети что либо сам..... Вот и про ДСГ я не со всеми согласен! Коробки отличные на самом деле, сейчас устранили лаги в прошивках осталось теперь снизить цену комплектующих то бишь тех приславутых сцеплений до разумной и я уверен что каждый из ваз через несколько лет будет кричать что автомат гавно а ДСГ супер!))) АКПП действительно сейчас очень комфортны!
5 звезд н-капа на октахе будет дай бох к 2016 году, да и то не фактТам уже и евро5, да и 5звёзд от евронкапа появилось
будет особенно смешно, если к тому времени при помощи рено-ниссан выйдет какая-нить лада с пятью звездами
А ты купи машину за лям, а то и лям с лишним, подергайся, поезди в аварийном режиме на первой передаче, а потом послушай от дилера, что это нормальная работа коробки ))). Глядишь, согласишься.
это все понятно. у меня пара знакомых тоже очень довольны и проблем не знают с видавшими виды вектрами 2.2 директ.
просто тут выше очень много громких слов писали про технологии онВАГа (которые на самом деле вовсе не его технологии, а MMC), а даже сам мистар боенг у всех спрашивал: "ну когда же у опеля появится непосредственный впрыск"
Чтобы технологии ГМа не достались китайцам. Т.к. после покупки сааба спайкером, спайкер решил отдать часть акций сааба китайцам.
При этом, ГМ поставлял саабу (спайкеру) комплектующие в виде движков и т.п.. А после этой новости, гм режил больше комплектующих спайкеру не поставлять.
Тут получше описана вся история. Так что ГМ сааб не разорял. У спайкера и так дела шли неважно.
AlphaOmega да я шуткой написал! просто зачем китайцам их технологии покупать и т.д. если они и так прекрасно все копируют!
в семье Ауди а6 с дсг 2008г ездит до сих пор без проблем в пробках и дерганий!
Ну технологии у вага есть на самом деле только они не для шкоды! Да и сам фольксваген пользуется лишь устаревшими технологиями которые перестают интересовать ауди!это все понятно. у меня пара знакомых тоже очень довольны и проблем не знают с видавшими виды вектрами 2.2 директ.
просто тут выше очень много громких слов писали про технологии онВАГа (которые на самом деле вовсе не его технологии, а MMC), а даже сам мистар боенг у всех спрашивал: "ну когда же у опеля появится непосредственный впрыск"
отличные только до того момента как попадёшь в пробку, там они дохнут, а так да
а вот ты возьми почитай программу самобучения для сервиса о двигателях TSI/TFSI, и ты поймёшь там столько всего интересного, и нового, сам впрыск это самое малое и не самое главное, а имено его придумали япошки и всё.
например атмосферный 1.6fsi очень сильно отличается от атмосферного 1.6xer
Я без тега [sarcasm] не понял
Реверс инжинирингом заниматься сложнее, чем взять основу.
У них всё настолько универсально, что в большинстве своём что-то одно делается на весь подходящий модельный ряд. По мне, так это очеь здорово.
Только вот ценообразование онВАГ'а не понятно.
Если-ж у них всё такое универсальное, почему-ж не потратить лишних пару процентов на тестирование агрегата, прежде чем его размазывать по всему целевому модельному ряду
Либо, 2ой вариант. Тестирование происходит не в российских реалиях. Т.е. для онВАГа российский рынок не является целевым. Ну а если он не целевой, то зачем тогда тратиться на доводку.
а можно хоть ОДИН конкретный пример?
да отличается, просто огонь как отличается:
1. во FSI есть дорогущий и сложный в ремонте ТНВД, в XER его нет
2. во FSI стоит цепь со стоимостью замены 24000р и ресурсом 90000км, в XER стоит ремень со стоимостью замены 9000р и ресурсом 150000км (я лично заменил на 120000км)
3. свеча да FSI стоит 700р служит по регламенту 30000км, свеча в XER стоит 170р служит 60000км (я лично менял на 60000км и на 105000км)
и так далее ВО ВСЕМ (цены указаны диллерские)
при этом мощность, момент и расход ИДЕНТИЧНЫ
так что выходит очень интересная технология - технология развода лохов на бабки ;-)
Давление впрыска в GDI образца конца 90х начала 2000х. тыс в 2раза ниже чем в FSI образца скажем 2003 года..а это сути разные ТНВД.Также как разная конструкция ГРМ, форсунок, расположение их в головке блока, отсюда принцип распыла ТВС, так же в впуске (впускном коллекторе) регулирующие заслонки для подачи воздуха в зависимости режима работы ДВС,
поршни имеют разную конструкцию постели для формирования потока ТВС,диаметр и ход поршня, да и принцип горения( фазы) ТВС там реализованы несколько подругому.. Так,что вставление смайлики ТУТУКАТЫ как бы дают весьма противоположный эффект... Так же и как про басни о тележке Г5, о СуперБе и Пассате Б6))) Да они весьма похожи.. независимая с МакФерс на подрамнике под поперечный мотор и независимая на подрамнике в зади.( А МакФерсон ставится на добрую половину автомобилей мира)
А , что Джи Эм для каждой модели разрабатывает собственную тележку??? Тогда честь и хвала такому тупому упорству- типа " Мы пойдём другим путём"( чёто только я сомневаюсь
Только вот разумная унификация- это залог коммерческого успеха, за счёт снижения издержек производства. Многие автоконцерны используют одни и теже моторы, совместные тележки,
доробатывая лишь отдельные узлы( скажем на J ке в Дельту добавили назад механизм Уатта, поработали над эластомеханикой, сечением, упругой деформацией и формой задней балки.
Ну или для повышения усточивости,управляемости GTC- добавили поворотные кулаки..
И Астра едит уже не как Круз). Можно кучу примеров МАЗДА-ФОРД, РSA- Митцу.. Почему у Тутукаты это вызывает истирический смех? Видимо человек так самоутверждается, надеясь на то что многие просто не интерисуются данными вопросами за ненадобностью..
Астре на дельте 2 собрана.
2008 Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, Holden Cruze
2009 Opel Astra, Buick Excelle XT
2010 Chevrolet Volt
2010 Chevrolet Orlando
2011 Buick Verano
2011 Opel Ampera
2011 Opel Zafira Tourer
Альфа- по идее,Тутуката должен излиться кучей глупых смайлов)))
Пробег? А точно 4 года назад ставили ДСГ на А6? Что то мне подсказывает, что учитывая движки на которые она ставится, там совсем не та сухая ДСГ с 7 передачами.
с добрым утром, всё было, только там моно привод это вариатор (мультитроник)
а полный привод это s-tronic , сейчас так и раньше так было.
mars73
Ну, блин, надо-ж как-то тему без боинга поддерживать...
Есть что добавить?
и что? типа чем больше давление, тем солиднее мануфактура получается?? в турбодизелях IZUZU древних еще больше давление ТНВД
я ведь и НЕ писал, что онВАГ ставит поршни шатуны и ТНВД прямо от митсухи с теми же размерами и формой, конечно он адаптировал их технологии под свои производства, поменял размеры и ход поршня, придумал немного другую форму (она и у митсухи на GDI крайне не стандартная - гугл в помощь), заказал топливные насосы на другой фабрике и так далее...
с чего это вдруг??
что касается платформ я лишь раскрыл суть упомянутого выше словосочетания "платформа тигуана", а точнее его бессмысленность: тигуан от гольфа5 4motion отличается только размером колес и верхней частью кузова
вот ведь успел ответить, я написал и стер через 30сек ))). Просто в свое время рассматривал 1,8Т, а на него не ставили.
На А6 как я понял строник всё же раньше не ставили. А то что ставят сейчас это не тот ДСГ что мы обсуждаем.
Где давление- там и рвётся
Кстати, одной из причин неприятия офицалами установки в TFSI и ТSI электроотопителей салона- это возможное образование при определённых аварийных случаях( скажем негерметичности) горючей воздушной смеси, что исключено на турбодизелях..
Это всё понятно! Только можно было поправить Альфу- что такой платформы нет по сути, но Ты же из этого сделал целый цирковой трюкчто касается платформ я лишь раскрыл суть упомянутого выше словосочетания "платформа тигуана", а точнее его бессмысленность: тигуан от гольфа5 4motion отличается только размером колес и верхней частью кузова
Последний раз редактировалось mars73; 31.08.2012 в 12:46.
стараюсь поддерживать стиль нашего любимого тамадыЭто всё понятно! Только можно было поправить Альфу- что такой платформы нет по сути, но Ты же из этого сделал целый цирковой трюк
Артём к@В рекламе можно всё что угодно написать.
Да и не будет никакая фирма про такие вещи писать.
- Только самое лучшее и никак иначе!
Разве машины, собранные в раше, (ВАГ, ГМ) продаются по всему миру?
а как же наш самолетный брат собирается зимой себе отопитель вкрячить? На свой страх и риск?Кстати, одной из причин неприятия офицалами
установки в TFSI и ТSI электроотопителей салона-
это возможное образование при определённых
аварийных случаях( скажем негерметичности)
горючей воздушной смеси, что исключено на
турбодизелях..
Да я не про рекламу или что-то там ещё, а про то что не такой уж и незначительный российский рынок для ВАГАртём к@В рекламе можно всё что угодно написать.
Да и не будет никакая фирма про такие вещи писать.
- Только самое лучшее и никак иначе!
Разве машины, собранные в раше, (ВАГ, ГМ) продаются по всему миру?
Кандидат на премию Дарвина
Для япошек экспорт тоже не на последнем месте. При этом, ихние внутренние машины, да и возможности выбора комплектаций, на европейский рынок не идут...
потому что руль приварен не с той стороны
Так чО там с электроотопителем? Шкодники, у вас альтернатива замерзанию - взорваться?
