Галерея
Группа в Telegram
А-а, ну тогда лансерСообщение от boeing
А-а, ну тогда лансер
а вот лансер спереди ближе к ауди:решетка, фары, с сиатом ваще не вижу что общееА-а, ну тогда лансер
Перед тем как продолжить, хочу сказать следующие вещи.
Первое. Я неоднократно говорил и не только здесь(Астра-форуме) ,что я не за ВАГ и не за Опель.Я за хорошие, удобные и шустрые машиныЧто я не оголтелый фанат и не адепт одной марки
. Я за себя.
Второе: да, я искрене думал и верил информации,что VW-AUDI были первопроходцами непосредственного впрыска+ турбо.. и до этого не перепроверял инфо - кто и когда выпустил первый серийный GDI Turbo дрыгатель. Спасибо,ТуТукате- пришлось почитать))))
Но и столько бреда от одного человека - я не читал уже давно((((. Столько необоснованного словесного поноса,завёрнутого в красивую обёртку, приправленного фотками из инэта..
короче,Склифасофский, ответь на старые вопросы которые ты мимоходом так и опустил, обвиняя VW в плагиате разработок у ММС, ну и на кое что есчё
- почему ты обвиняешь исключительно VAG в копировании GDI -идей ММС, если
в конце 90х многие автоконцерны разработали и внедряли свои разработки непосредственного впрыска на серийные машины( повторять шильдики не буду,ОК?)
-ты искренне считаешь,что только у VAGмоторов образовывается шлак на постели поршней и элеметах выпуска, а фотки клапанов с GDI MMC c относительно небольшим пробегом- Ты cчитаешь искусной подделкой или на худой конец фотки повидавших виды дрыгателей
- ты считаешь что выпущенные "миллиоными" тиражами GDI- не вызывали негодования и полемики на форумах и посути являются идиальными по сравнению с FSI
- почему Опель решил в срочном порядке полностью свои бензиновые моторы с MPI снять с производства и перейти на новое поколение моторов SIDI. И будишь ли ты считать новых опелистов лохами и придурками
- каково рабочее давление( диапазон) ТНВД на 4G93 GDI 1.8Turbo 16V образца 2001 года и 2.0 TFSI образца 2003 года.
- одинакова ли конструкция впускного коллектора.
- как расположены топливные форсунки и одинакова ли их конструкция
- каков характер(картина) завихрения ТВС при впрыске в цилиндр у 1.8TGDI и 2.0TFSI
одинаков ли факел распыла форсунок ТВС и задействован ли на 1.8TGDI весь объём камеры сгорания
- одинакова ли форма днища поршня для формирования завихрений в камере
- одинаковы ли каналы ОЖ в БЦ, реализация охлаждения БЦ и ГБЦ выполнены по одному принципу
- одинакова ли конструкция и место расплолжения ТНВД на БЦ
- если снять крышку газораспределительного механизма,увидим ли мы
общую конструкцию( архитектуру) зубчатоременной передачи и приводит ли
ремень и на 1.8TGDI и на 2.0TFSI только впускной вал
- одинаков ли диаметр цилиндра и ход поршня ( ну тут какбы очевидно)
- одинакова ли конструкция ТКР и выпускного тракта
- включен ли в общий контур охлажденияДВС- ТКР на обоих ДВС?
- имеют ли они насос рециркуляции ОЖ,работающий и управляемый ЭСУДом
- и маслонасосы у них одинаковы
- крутящий момент реализован на широкой полке.
- Система управления на обоих МЕД от БОШ
- да и система нейтрализации выхлопных газов...
Нада потихоньку и вдумчиво( не горечась
ЗЫ. Если ТЫ такой ненавистник VW, какого Х..Я ты шляешся по форумам ВАГа, изучаешь конструкции Ваговских систем( vwts- вообще настольная книга)
Врага надо знать в лицо
Частенько твои злыденьские посты встречаю
Ну давай-давай,злыдень,брызгай слюнями
Последний раз редактировалось mars73; 18.07.2012 в 09:19.
mars73
балл за п.2.3.
ТреуголкофобSEAT рассекретил нового леона:
ниче кандидат ! главное найн треголки !
Как- то обсуждали в соплеменной теме, что внешний дизайн у Сеата отличный, а салон напоминающий ВАХ откровенное, не эстетичное и не достойное взглядов людей со вкусом... Ну а точнее ... УГ
чета морда мне его напомнила форд фокус 2а так ниче внешне вроде,только внутри не унифицировали бы все с фольцем,должна же быть какая-то самобытность штоле
у меня от внешнего вида Сиатов остаются двоякие впечатления. Вот вчера ехал прям рядос с Ибицей или как там у них малявка называется. Оранжевая такая, нарядная, броская. Но.. подъехав поближе и повнимательнее на нее посмотрев, я понял, что это же поло хетчбек деревянный.Треуголкофоб
Как- то обсуждали в соплеменной теме, что внешний дизайн у Сеата отличный, а салон напоминающий ВАХ откровенное, не эстетичное и не достойное взглядов людей со вкусом... Ну а точнее ... УГ
...в стиле тутошнего разговора большенства- сказать чё нить плохо пахнущее в сторну того,что связано с VW.
движог ставится с 2006-2007 года на:
- астра H 1.6T
- корса D opc
- мерива А opc
пару примеров (примеры не говорят ничего про надежность этих моторов, они просто показывают на каких машинах и когда начал массово ставиться мотор 1.6Т):
- (2008 г.в., пробег по меньшей мере 160000км)
- (2007 г.в., пробег типа 76000км)
Добавлено спустя 24 минуты:
2 Mars73
много времени у меня нет, поэтому, если ты не против, я отвечу только на один твой вопрос (имхо главный из всех)
ответ прост!! потому что ТОЛЬКО ВАГ из всех тобой перечисленных названий стал выдавать инновационные идеи ММС за свои собственные!!
и не только сам ВАГ (в своей рекламе), но еще и ты, боенг и прочие потребители этой самой рекламы.
это режет глаз, во-первых, а во-вторых это просто позор
ну и потом форум тут ведь не кулинарный, немного матчасти (хотя бы самого общего плана) никогда не повредит
з.ы. у меня в астре мотор не ХЕР а XER
джетту как у тебя тока новую хотел купить, но вовремя понял, что гамно и заказал ситроен C4GP (получил в марте, пробег 11000км уже)
Последний раз редактировалось tutukata; 18.07.2012 в 10:01.
Вот тут наши взгляды сошлись, но я купил Астру J2 Mars73
джетту как у тебя тока новую хотел купить, но вовремя понял, что гамно и заказал ситроен C4GP (получил в марте, пробег 11000км уже)
че за бред ?ответ прост!! потому что ТОЛЬКО ВАГ из всех тобой перечисленных названий стал выдавать инновационные идеи ММС за свои собственные!!
и не только сам ВАГ (в своей рекламе), но еще и ты, боенг и прочие потребители этой самой рекламы.
это режет глаз, во-первых, а во-вторых это просто позор
То что GDI появились раньше я писал и приводил ссылки на wiki
Пинаю я опель за то, что непоср. впрыск есть ПОЧТИ у всех в МАССОВЫХ моделях кроме опеля !
Опять же ваг ПЕРВЫЙ пустил DSG в массы ! И все рекорды экономичности тоже принадлежат вагу !
только экономичность эта боком выходит в виде переборки коробаса и двигла
а это уже ДРУГОЙ вопростолько экономичность эта боком выходит в виде переборки коробаса и двигла
темку видел, астра GTC J в топе - ценник 1126 тыс
и что толку?? просто как повод на форумах позвездеть??
технология СЫРАЯ, косяков много и МАССОВЫХ
(как была СЫРАЯ у митсу, так и осталась СЫРАЯ у ВСЕХ, кто с них копирует)
при этом с другой стороны тот же самый VVT или что-то на ту же тему, но более изысканное типа Audi Valvelift System, дают не меньший эффект, чем непосредственный впрыск!!
еще раз предлагаю: сравни характеристики астры 16xer и октавии 16fsi (115 против 115, по трассе 5.3 против 5.4)
а потом ауди А4 1.8TFSI 170л.с. с AVS и своей октахи без AVS... (152 против 170, по трассе 5.3 против 4.8)
в первом случае характеристики близки, непосредственный впрыск НЕ ДАЕТ НИЧЕГО, во втором AVS экономит минимум поллитра топлива во всех режимах движения, да еще и при большей отдаче
громыхая подвеской и теряя по дороге болты, опель рвется в премимиумтемку видел, астра GTC J в топе - ценник 1126 тыс
а смысл сравнивать допотопные движки ?
дались тебе поллитра, у опеля полная ЖЖЖЖЖ с экономичностью
многим экономия такая нафик не упала
Вполне адекватный ценник за такой шикарный аппарат. Респект опелютемку видел, астра GTC J в топе - ценник 1126 тыс
написал покупатель Enjoy 1.6 ....
Это-то тут при чем?написал покупатель Enjoy 1.6 ....
при чем ситроен принципиально с мотором vti120 )))
можно было легко купить thp150 (супер-мега-пупер агрегат, берет премию "двигатель года" в классе 1600-1800 бессменно последние ШЕСТЬ лет)
ведь ситроен в отличие от вага не жадный, за полный комплект моторных технологий митсубиси (турбо+неп.впрыск) в случае С4GP он просит доплатить всего 10% цены машины при том же рабочем объеме!!!
но я и на атмо везде успеваю, а гемор мне совсем не нужен )))
Ага. Причем движки бэмэвэшные, вроде как. Но лучше бы взял последний. Много ведь ездишь по трассе, а с таким двигателем это интересней.
при том что даже среди фанатиков опеля не найдется идиотов готовых отдать 1126 за громыхающее ведро
тут много астраводов на турбовых пикасах, читал их и не только отзывы.
выигрыша в расходе НЕТ, а задачи такие:
- 300-400 тыс относительно беспроблемной езды
- до 60000км не хочу смотреть на свечи, узнавать сколько они стоят и прочее
- до 200000км не думать о замене сцепления
- никаких чеков даже после заправки в регионах
и так далее
на астре 1.6 атмо это все реально, надеюсь и на ситроене тоже
Как видно, среди фанатиков ВАГа зато такие находятся)при том что даже среди фанатиков опеля не найдется идиотов готовых отдать 1126 за громыхающее ведро
Не знал. Только на астру и мериву ставились Zки. А на корсу уже Ашка.
Конечно, это больше про евро, но всётаки разница должна быть не только в этом.
Ты ведь купил "громыхающее ведро". Марс тоже говорит что джетта пошумнее астры будет.
Привет.
Слушай, ты же радиатор менял недавно. Подскажи, какие симптомы были? А то сегодня че-то кондер как-то не охлаждал. Вроде на максимум когда ставишь на стекло че-то дует там (судя по звуку), но из рефлекторов холод не идет.
Хотя может я в настройках где-то вчера что-то нахимичил...
Включаю кнопку кондея:
Сначала начинал дуть охлаждённым воздухом. Не сразу. Скорее всего пока весь не вытек.
- Компрессор не включается
- Мощность двса не падает
Затем климат силу вентиляторов поднимает, если темп. ставлю похолоднее, но холодный воздух не дует.
Будем надеяться, что я в настройках кондер случайно отключил или может глюк какой электроники.
Но в целом симптомы вроде похожие. Только вот у меня вообще не дует из рефлекторов. А когда наваливаешь на максимум вентилятор шуметь начинает. Не знаю, холодит он там что-то или нет. Вчера вечером все было в порядке. Сегодня с утра такая фигня.
Только как быть с тем, что сначала японцы удачно внедряли, а потом намного позже европейцы начинали делать? Не уж то у них машина времени естьТы не уловил сути, это кетайцы так делают и не скрывают)) а японцы уже давно стырили, оттюнили и давным давно выдают за свое)) сейчас тырить уже не надо, есть "свои" наработки, можно дальше тюнить ну или купить в салоне конкурента, разобрать, клонировать необходимый элемент и засунуть в пылесос и вот оно очередное ноухау)) пылесос с жк дисплеем и батарейками)) в этом им равных нет
наконец-тоИтак долгожданная фотка клиренса, опель чуток ближе к камере, обе машины пустые.
В общем должен признать, принципиальной разницы не видно
что за испанская Астра?
Добавлено спустя 13 минут:
Признайся, валидол пил, когда писАл?Ну давай-давай,злыдень,брызгай слюнями
он и по поломках рекордсмен, не машины, а прямо книга рекордовче за бред ?
То что GDI появились раньше я писал и приводил ссылки на wiki
Пинаю я опель за то, что непоср. впрыск есть ПОЧТИ у всех в МАССОВЫХ моделях кроме опеля !
Опять же ваг ПЕРВЫЙ пустил DSG в массы ! И все рекорды экономичности тоже принадлежат вагу !
отличная цена, Цивик в топе лям с копейкамитемку видел, астра GTC J в топе - ценник 1126 тыс
и что? у тя часом не Х6 М ?написал покупатель Enjoy 1.6 ....
Последний раз редактировалось Артём к@; 18.07.2012 в 13:15.
