Галерея
Группа в Telegram
SRS
А если летнюю резину поменяю ?Это означает, что система может работать даже при установке на автомобиль зимних шин, не имеющих встроенных в вентили датчиков давления.
SRS
А если летнюю резину поменяю ?Это означает, что система может работать даже при установке на автомобиль зимних шин, не имеющих встроенных в вентили датчиков давления.
Давай поиграем в другую иру. Объясни ты, чем для тебя многорычажка Шкоды лючше Уотта Астры? Астра на ходу тише и комфортней, по ходовым все зависит от водилы, любой спец уделает тебя даже на 21012 как бог черепаху. Кроме разницы в цене объясни в чем ДЛЯ ТЕБЯ прикол?Сообщение от boeing
На сколько я помню, на форуме Вектры это обсуждалось, с этим проблема
andrus
Ниче для кого-тоа мне и октавия слишком большая. Вообще хотел изначально сиат ибицу 1.2Т+DSG, но слишком уж дубовая она оказалась и непрактичная...
самому лень что ли ? вот почитай напримерДавай поиграем в другую иру. Объясни ты, чем для тебя многорычажка Шкоды лючше Уотта Астры? Астра на ходу тише и комфортней, по ходовым все зависит от водилы, любой спец уделает тебя даже на 21012 как бог черепаху. Кроме разницы в цене объясни в чем ДЛЯ ТЕБЯ прикол?
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
разгон до 100 за 6.5 сек плюс полный привод халдрексandrus
Ниче для кого-то
вот это аппарат
PIN_A
В дойчлянд обзоре были другие циферки: астра по измерениям шумнее гольфа-6 на децибел ! Октаха по шумке не хуже гольфана. И главное у шкод не стучат подвески ни зимой ни летом !Астра на ходу тише и комфортней
жаль, что в россию больше такие на поставляют... суперб комби с 3.6 4х4 вообще айс!
Сразу скажу, сам на суперб не катал, но читал мнение одного владельца старого суперб: у новых шумка не соответствует классу , т.к. платформа тот же гольф-5, а не пассат как было.
boeing
получается, что и пассат сделан на базе гольфа)) запчасти суперба и пассата по подвеске по каталогу экзист одинаковые)
не скажу, что суперб офигительно тихий, но значительно тише астры Н. в выходные друг купил аккорда, в нем на лете шумнее, чем у меня в супербе на зиме.
для текущего нового или до 2008г ?
у текущего пассата платформа PQ46, у суперба - PQ35.
boeing
суперб 2010г тоже на PQ46
pil123
отличный сайт , много интересного ))) у меня оказывается платформа A5 (PQ35)
Вы меня категорически не хотите понимать. Я про то, что Вы скорее всего никогда в жизни при повседневной, обычной эксплуатации не восользуетесь всеми прелестями многорычажки. И смысл на этом зацикливаться? Вопрос - зачем платить за то, чем не пользуешься? Это все равно, что покупать авто с зимним пакетом (ведь это лучше при некоторых условиях) живя при том в Африке!
P.S. Про устройство и преднозначение подвески лечить не надо, развивайтесь индивидуально. Читайте, практикуйте, сопоставляйе реалии.
PIN_A
как это не пользуешься ? я как раз пользуюсь во всю ))))забыли что у нас дороги далеки от идеала
Вы все время ездиете на пределе устойчивости? Мягко говоря - вранье.
PIN_A
вам не достаточно понимания того что есть если одно из колес наедет на небольшое препятствие или попадёт в ямку , это никак не отразится на другом?
Постоянно наезжаю на небольщие препятствия и попадаю в ямки одним колесом, и это ни как не отражается на другом, хоть и балка.
Йети
Как тым было? Видишь суслика ? - нет. А он есть!
Да что же это такое!!! Я уже почти в бешенстве
Независимая подвеска лучше, в том числе лучше настраивается. Ей можно достичь хорошей рулежке при хорошем комфорте (чего на балке сделать проблематично. Как пример Цивик тарелка - рулится хорошо, но подвеска жесткая, или Астра J - комфортно, но рулится средне). Ну и на спорт независимая тоже лучше настраивается (как шутят "физкультурники", самая жесткая подвеска - независимая
Еще немаловажный момент -устойчивость на дуге. При небольших кочках на дуге машина с зависимой подвеской "спрыгивает" с траектории (насколько спрыгнет есн-но зависит уже от скорости, кочки, держака и т.д. На Астре Н это сильно заметно). А это уже и среднестатистический водятел сможет заметить (особенно где нить на "стиральной доске") )).
Но в целом с тобой согласен - у нас 90% водятлов не умеют ездить и никогда не ходило на курсы экстрим/продвинутого вождения. Им бы помягче и по-комфортнее. Многие и зависимую рессорную подвеску от алюминиевой многорычажки не отличат ))
че т они седан тоже жестким сделали
Перестроение на скорости 130+ на МКАДе с попутным пересечением колеи , чем не реальный пример ? Не видел чтоль какое полотно в двух левых рядах попадается ?
Предлагаю закончить дискуссию. Все равно каждый останется при своем мнении. По поводу приведенного примера - на Астре, в частности, вы выполните такой маневр также "без шуму и пыли".
Удачи на дорогах!
64 страницы Восхищения и "Опускании" Октавии енто сильно
Платформа и шумка то как связана?
McLaren
За что купил за то продаю, читал мнение владельца старой суперб про новую. У гольфана-5 тоже слабая шумоизоляция арок была.
Теперь вроде выяснили, что платформа superb-new всеж PQ46, хотя в нете бытует мнение, что принципиально это растянутая PQ35.
[quote="F560PDA"]Независимая подвеска лучше, в том числе лучше настраивается. Ей можно достичь хорошей рулежке при хорошем комфорте (чего на балке сделать проблематично. Как пример Цивик тарелка - рулится хорошо, но подвеска жесткая, или Астра J - комфортно, но рулится средне). Ну и на спорт независимая тоже лучше настраивается (как шутят "физкультурники", самая жесткая подвеска - независимая ) ).
Еще немаловажный момент -устойчивость на дуге. При небольших кочках на дуге машина с зависимой подвеской "спрыгивает" с траектории (насколько спрыгнет есн-но зависит уже от скорости, кочки, держака и т.д. На Астре Н это сильно заметно). А это уже и среднестатистический водятел сможет заметить (особенно где нить на "стиральной доске") )).
Теперь читаем ссылку
Теперь можно только гордиться что Астра сделана на платформе Круза
уровень шума зависит от материалов отделки и шумоизолирующих материалов. Соот-но побольше цена машины - лучше материалы, дешевле - хуже.
boeing я что-то потерял свой вопросик (или забыл запостить).
Что там с электроприводом зеркал шкоды и астры?
ага ! был у меня такой безответный вопрос: складываются ли у астры с пульта зеркала и раскладываются ли сами при открытии двери ?
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
ага, читаем:
.....
Несмотря на лозунг WTCC «Настоящие гонки настоящих машин», с серийным Шевроле эту машину роднит только кузов. Естественно, и подвеска на нём стоит нестандартная. Вместо привычной цельной балки заднего моста на гоночном автомобиле Chevrolet Cruze установлены косые рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости с регулируемой жёсткостью на кручение.
......
да, но не уверен что в базе
а это зачем? для особо ленивых?
даже читать не стал, и так понятно было что там от крузака только внешний вид