янв-февр 2012:
12 Astra (incl. Astra Cabrio) OPEL 7629 5140 48%
13 Granta LADA 7585 0 -
14 2104/2105/2107 LADA 6956 20630 -66%
15 Octavia A5 SKODA 6309 4756 33%
как я и прогнозировал, классика провалится дальше вниз и опель шкода окажутся на соседних позициях
янв-март 2012:
13 Astra (вкл. Astra Cabrio) OPEL 12527 8650 45%
14 Octavia A5 SKODA 10435 7719 35%
забавность все продолжается: допотопная октаха успешно борется по продажам со свежим опелем
нУ ТАК НЕДОФОЛЬЦЫВГЕН ВСЕ ТАКИ))Сообщение от boeing
новая октаха вынесет астру
янв-март 2012
SKODA 19176
OPEL 17384
VW Group 65965
GM Group 56195
GM-Opel просрали битву
mik2261
Проснись! Ты гадишь! Каким своим путем. Весь современный автопром - это шляпа, смысл которой завернуть кал в блестящую обертку и втюхать потребителю. А на самом деле любой производитель пытаеться лишь заработать бабки, а для этого все средства хороши - главное, чтобы продукт в производстве стоил дешевле, а на рынке дороже.
Реально ну зачем так серьезно об этом
Всеж таки у стеба должен быть смысл, а пустой набор слов реально утомляет... Хоть ты сто смайлов натыкай
Там вообще странная статистика:
Ниссан на втором месте по продажам, 42 тысячи машин, однако самые продаваемые жук и какашкай в сумме набирают 18 тысяч. Вопрос, где ещё 24 тысячи машин? )))))
Учить?
Повторюсь - стеб бывает разный. Пустой набор слов, который выдает многоуважаемый Мик, утомил. Без обид!
Будешь-будешь!
Тыж сам признался
Мик молодец. Придал ветке свежего воздуха. А то без него, мы-бы тут заплесневелыми какашками в друг-друга кидаться начали.
Я в выходные отсутствовал, так что немного некропоста:
Это лучше чем оплачивать журналистам качество описываемой машины.
Слушай, а ты когда телевизор или монитор выбираешь, ты тоже на качество пластика смотришь?
Это ты товарисчам расскажи, которые свой выбор остановили на двигателях 1,4 и 1,6
с таким раскладом-додж чарджер V12 брать нада
Зачем в крайности кидаться?
да остальное это не уже машина
вот тока не надо трагизма)) я читал твои посты с удовольствием)) не лишай его))
о как! я думал смысл машины комфортно передвигаться из точки А в Б, и есть ли у меня 300-400 кобыл под капотом не имеет значения в пробках. да и вообще в городе. Нужно оптимальное количество сил, чтоб езда не превращалась из за недостатка тяги в работу, а излишек только радует психологически))) сколько это оптимальное число решать каждому ИНДИВИДУАЛЬНО!!!
Это ты про возвращение к истокам автомобилестроения ?Но ведь должен кто-то спуститься с дерева,отстегнуть свой хвост и попробовать в руки палку?..
С многорычажки пересесть на балку, с непоср. впрыска на обычный, с двойного сцепления на гидрик ?
ОРС случайно не с паровым двигателем выходит ?
Да кто бы спорил
Сам то вон 1,4Турбо купил
Этакий рывок в сторону экологичности - машина на экодровах
Это не "странная" статистика , а ОФИЦИАЛЬНАЯ СТАТИСТИКА !
И не надо читать всякие маил.ру когда есть первоисточник
О! Тока прочитал:
Что характерно налично я не подписывался, хочу как боинг(по словам фармера) получит за это каких нибудь ништяков(лучше деньгами).Кроме того, на продажи значительное влияние оказывает эффект «сарафанного радио», то есть наши автомобили покупатели рекомендуют своим друзьям и знакомым.
И оказываетсяО как! Интересно, с чего это тогда, даже у нас в Нижнежопинске целых три дилера Шкоды, наверно все жалуются, скучают без работы.Вы знаете, например, что наши дилеры жалуются на то, что модели Skoda редко ломаются? Шутливо говорят, что им с нами невыгодно работать.
Я хотел 1.6 взять. Только ждать было влом 6 мес. вот и взял полную 1.6Т из наличия.
Я вот всё удивляюсь почему не делают представительские машины с движками 1.6-2.0 (У суперба только 1.4 какой-то есть вроде).
Если меня водитель везёт, нафига мне большая мощность. Чтобы водитель погонять мог?
Или чтобы он мог создать такую экстренную ситуацию из которой выйти можно только благодаря большой мощности...
И разницы никакой нет?
ну вот изходя из веса машины и ГИДРИКа в первую очередь, я для себя решил что 1,4Т для меня оптима. если бы рассматривал Палку, то взял бы обычный 1,6 атмо.
Для меня главное обогрев руля. Всё остальное - приятные мелочи
А по существу, 140-249л.с. вполне достаточно для уверенного передвижения по трассе.
Эх, вот говорите тролите, тролите... вот Судзоковода Ниссановцы затролили, так затролили, а тут...
для уверенного передвижения по трассе нуна хорошая трасса
На прошлой неделе катал в Москву: туда ехал через Рязань (надо было туда)-проклял погоду, дорожников и т.д., обратно по М4-воткнул 130 на круизе доехал как в сказке
По существу, дело не в количестве сил, а в том, как их двигатель дает использовать. К примеру, 1,8 атмо, 1,4Т и 2.0 Дизель. Номинально у всех 140 л.с. Наверное не надо рассказывать, что все три аппарата едут совершенно по разному
Хз как 2.0 Дизель едит без 2х турбин. А из всех остальных тобой перечисленных, самый комфортный 1.8 без турбины будет. По моему.
Дизель я имел в виду свой (т.е. турбодизель)
А можно полюбопытствовать, чем 1,8 лучше 1,4Т. По идее, второй должен быть намного эластичнее и, соответственно, комфортнее.
Меня турбояма напрягает. Если 2 улитки, то 2я улитка на низах будет хорошо подтягивать.
Вот поэтому Я и не знаю как дизель на 1ой турбине себя вести будет. Т.к. дизель сам по себе на низах хорош.
Я с дизелями только в теории знаком. Ну и катался по работе в качестве пассажира, но там везде по 2 улитки было.
это вы о какой турбояме щас?? а то я не в курсе. может мне ее в комплектацию не включили?? пойду разбираться
Галерея
Группа в Telegram