чтобы там не меряли в ЗР, судя по ветке расходов 1.4TSI еще экономичнееСообщение от Neco
а вообще, главнейшая ошибка GM в том, что они решили увеличить вес машин на 150кг, тогда как ваг в следующем поколении вес уменьшает, ну и вместо разработки двойного сцепления решили оставить гидрики !
Соотв, даже если ЩАС воткнуть TSI на опели, они все равно будут прожорливее, за счет гидриков и веса !
Для всего этого есть одно объяснение: GM был в глубоком кризисе и на разработки денег не было.
мы же уже вроде выяснили что такой вес как раз из за гидроавтомата, не ?
Во всем виновать долбанный маркетинг... ГМ... Ведь это они, гады, обещают, что двигатели 1,6Т супер экономичные
неа ! открой мануал по опелю, там указаны веса для MT и АТ, разница в районе 30кг не более !
даже опель 1.4-атмо MT с кондеем весит довольно прилично, а уж если сравнивать гольф/шкоду с космо-турбо-АТ, там вообще ахтунг
Безопасность и шумка у гольфа-6 лучше, простора внутри больше, разгон одинаковый, вес на 157кг меньше !
Гольф-7 будет еще легче на 80кг ! GM окажется в полной опе !
Ну как? Залез ты в багажник че-нить положить, а какой-нить хулиган открыл салон и стырил че-нить. А здесь никак - открыт тока багажник
1,4 На АВТОМАТЕ кушает столько же сколько 1,8 на ДСГ(считай на ручке) а, автомат прибавляет те самые два литра к расходу вот те и 1,4 кушает на 2 литра меньше чем 1,8! все как ты сказал, при том что астра тяжелее и безопасней))) а самое главное на голову тише октавии!
Не какой ошибки пусть лучше весит больше, чем как октахе забыли шумку положить для облегчения! писец полный а не чехи. Да а еще оказывается октавия даже затормозить не может, что за отстойные технологии использует ВАг??? или щас боинг скажет что это супер пупер вещь когда аж 4,5 метра гольф хуже останавливается)) думаю октавия на все семь метров дальше уедет! Боже какие нано технологии! зато она экономит пол тира бенза(сожрав при этом литр масла) ааа понятно у октавии в расход бенза надо учитывать масло, так как на как мои древний ИЖ ЮПИТЕР ездит на бензе вперемешку с малом)) все понятно теперь!
ну ты загнулНу как? Залез ты в багажник че-нить положить, а какой-нить хулиган открыл салон и стырил че-нить. А здесь никак - открыт тока багажник
ПысЫ: Шатун, подпесь поменяй чтоль, а то палишься
это местные условия, морозы, да и дороги у нас такие если бы были такие как у немцев то этих вопрос бы не было.
Тут не какого палева! просто моя предыдушая машинка была на 400кг легче и на ручке кушала в среднем на 2-2,5 литра меньше. По этому в сравнении с ней прожорливый ОПЕЛЬ))))))) ах да еще и лошадок было на пол сотни меньше
такой же разговор у меня в сервисе присутствует еще поздравляют со всеми праздниками.
Я тоже за вес побольше. А то-ж, на дороге всякое бывает...
У нас так у одного стырили с пассажирского сидения сумку.
Открыл машину, кинул сумку на пассажирское сидение. Уже начал садиться на водительское сидение, а тут какой-то отброс цивилизации пассажирскую двер открыл, сумку в руки и ходу...
А на шкоде можно сделать так, чтобы с брелока только водительская дверь открывалась?
А диски-то как к местным условиям относятся?
ну на жопеле так можно сделать точно.
Вопрос в догонку, а на шкоде можно сделать так чтоб при включении D или трогании с места, двери автоматом блокировались ?
Если б ему непосредственный впрыск воткнули, то он и жрал бы меньше. Ну может еще б с коробасом пошаманили, да с мозгами. Религия тут не играет роли.
а, что это тогда, это как раз расстояние прохождение мотора до конца багажника.
и остывал в пробках?? ну нафиг жил бы в сочи тогда да!
Да, можно.
А вот, кстати, вопрос в догонку: EuroNCAP тестирует торможение или только бронированность (+мягкость для пешеходов, соотв.)?
Тоже можно. При движении двери блокируются. Так же можно поставить авторазблокировку при вытаскивании ключа из замка. Происходит двойное запирание(т.е если нужно открыть одну дверь, то 2 раза ручку потянуть, либо просто нажать кнопку ЦЗ, тогда все двери разблокируются, так же, когда водитель открывает свою, то все разблокируются.)
Когда двигатель прогрелся до 90, он не остывает уже, даже когда стоишь. сегодня, кстати, утром сидел в машине и грелся(температура за бортом минус 21), после непродолжительной поездки. Стрелка никуда с 90 не ушла.(минут 20 тарахтел, потом глушил минут на 15-20, потом снова тарахтел)
местные условия мешают GM дать указание поменять кривые диски через 1000км или заставить ОД убрать стуки в подвеске ?
А чего тарахтел-то? Лючек бензобака пытался отморозить?
ага ! блокируются на 20км/ч.
торможение не учитывается, так же как и обзорность
Ждал жену с дочкой, а на улице холодно. А лючек - он же сам не примерзает, он и так пальцем открывается, это пружинка с толкателем замерзает. Это меня вобще не беспокоит.А чего тарахтел-то? Лючек бензобака пытался отморозить?
Да это я просто Боинговскими методами начинаю оперировать
Ну не совсем ага... Речь про то, что на астре двери блокируются сразу (даже если еще не поехал) после переведения ручки в положение Д. Правда где-то читал, что после перепрошивки (по сервисной акции) эта фича пропадает и двери уже блокируются при наборе скорости...
ну у нас немного по другому при открытом багажнике жмешь кнопку все двери закрываются, взял сумки захлопнул багажник и машина закрылась.
Но если после переведения рычага в D разблокировать двери кнопкой ЦЗ, а потом поехать то двери снова заблокируются прям сразу, не дожидаясь набора скорости
ага, но при этом деньги на утяжеления машины не жалел, а это все таки не дешевый материал оцинковка.
Я не вижу здесь какого-то плюса. Если только мания преследования, но тогда блокировать лучше кнопочкой сразу, как только сел, а то как поналезут окаянные....
только вот странно при больших размерах объем багажника получился меньше.
а, что с дисками.?
Галерея
Группа в Telegram
