Галерея
Группа в Telegram
Дык все стараютсяСообщение от blackvovik
Дык все стараются
да мне лично без разницы твой карман....
главное шоп не по принуждению..
маркетинх мать его перемать... (по мне жопу ему испаганили...)
Зато моська не подкачалаЩа еще кабриолет выйдет ) вообще шик
Слил ПОВТОРИ тут есчё -Хаммеру, у которого сток по замерам выдаёт 193л.с и около 250НМ.( Ну может тогда не такие показатели были, но вполне бодрый был+ овладел искусствомАКППОна у них довольно шустрая на тапке в пол, иначе бы я и не слил хаммеру
волшебного переключения тип-троном) Сам по моему Сергей, сказал: " Астрe J трудно противопоставлятся 1.8TSI у Шкодо.
Вот другой пример с Астра-клуба:
"..В общем прокатились сейчас с астрой 1,6Т АТ.
Во первых - оба мы гонялись впервые по этому считать результаты, как точные ну никак нельзя.
Во вторых - гонялись на трассе М5, загруженость в 11 вечера оказалась очень сильной, по этому было ссыкатно вставать занимая 2 ряда и заезды получались так себешные - то кондишен забудешь выключить в спешке, то ЕСП.
В третьих - Lolkin стартовал в режиме Д, коробка у вас с затупом, как я понял, по этому я старался давить тапку не сразу после отмашки, а чуть позже, что бы стартовать одновременно (интересно было проверить именно динамику двигателя, а не скорость срабатывания коробаса).
В итоге получаем: даже если астра трогается чуть раньше (сразу выигрышь в пол-корпуса), то к сотне октавия уже догоняет/обгоняет на полкорпуса. После 100 начинаю уходить вперёд, на 180 где то корпус-два.
Если что то не так, Lolkin поправь.
mars73
Ну так мы щас и смотрим данные до 100км/ч
Как я бодро нагонял хаммера даже проигрывая старт я сам прекрасно помню, со всеми его 193лс и 250нм еще и на 95м бензе
Просто когда на 0.5-1с уже проиграно в начале... поздно пить боржоми, но это мой косяк есно
В общем, мне кажется на дорогах много одних и тех же опелей 1.4Т 1.6Т но которые едут совсем по-разному, кому как повезло с покупкой.
Ты этим потенциалом не пользуешься, поэтому это для тебя не плюс и все тут!mars73
Ну так мы щас и смотрим данные до 100км/ч
Как я бодро нагонял хаммера даже проигрывая старт я сам прекрасно помню, со всеми его 193лс и 250нм
mars73
у хаммера еще колесики легкие, на космовских кастрюлях еще б тяжелей было)
Короче меня всюду подставили !
ты не поймешь простой вещи: DSG приятна именно в самой обычной гражданской езде, когда все ускорения это сброс 1й передачи вниз, а не двух ! В итоге ты вообще не ощущаешь каких либо проваловТы этим потенциалом не пользуешься, поэтому это для тебя не плюс и все тут!
Ну а на трассе , когда давишь до кикдауна, тут уже столько дури подключается, что время есть на любого овоща и еще в носу поковыряться
Да я просто привожу тебе доводы а-ля "боинг"Короче меня всюду подставили !
ты не поймешь простой вещи: DSG приятна именно в самой обычной гражданской езде, когда все ускорения это сброс 1й передачи вниз, а не двух ! В итоге ты вообще не ощущаешь каких либо провалов
Ну а на трассе , когда давишь до кикдауна, тут уже столько дури подключается, что время есть на любого овоща и еще в носу поковыряться
Для тебя такие скорости только минус. Средний расход повышают и по карману бьют. Да и для ДСГ не безопасно, вдруг болтики какие-нибудь вылетят, которые гремят и лязгают на низких скоростях
Мне думается, что это больше заслуга двигателя, который намного эластичнее чем 1.6Т. Думаю в плане комфорта 1.8 + ДСГ и 1.8 + АКПП стоят примерно одинаково.
Тока проблем он (1.8 ТСИ) подкидывает(л) немерено. Для меня лучший двигатель ВАГа (из бензотурбовых)- 1.8Т (20-ти клапанный).
Те кто не ездил на DSG так и продолжают думать, что это спортивная коробка, а дело как раз наоборот, она очень приятна для самого обычного передвижения, когда другие автоматы начинают подтупливать. Тот же бенц AT5, просто выбешивает своей тупизной иногда (хотя там 184лс и компрессор), в итоге человечески ездить на нем можно только в спорт-режиме, тогда по повадкам это более похоже на DSG-Drive.
Сёня второй раз за неделю видел одноглазую шкоду. На этот раз суперб, и у него не горел левый ближний вместе с туманкой. Это че, они пачками чтоль сгорают лампочки ваши ?
хз... у меня за год 1шт. ближняя... туманки ваще не включаю, зачем дешевые понты ?
у вообще туманки это не понты а обзорность по бокам))
про туманки ты пра боинг,))))
ну не знаю, не знаю) без них езжу и нормально, включаю крайне редко: туман, снег, дождь. и обычного света хватает.
вот уже год скоро будет, лампочек пока тоже не менял нигде. тьфу-тьфу-тьфу
Ну, как не спортивная то? Ну если конечно DSG7 в нынешнем её исполнении. Как писали в одном из сравнительных тестов :
"чем интенсивнее разгоняешься, тем старательнее 7-скоростная коробка DSG бережет сцепления: время переключений увеличивается, провалы ускорения растут" ( экономия,мать её)
Опять же про тупизну DSG пишут лишь в двух случае,когда резко,после длительного участка в овощном режиме и в Drive,вдруг сбрендило резко нажать на газульку( крайне-крайне редко за четыре года сталкивался с такой ситуёвиной.Т.е когда это спишь за рулём, а потом вскакиваешь "А,ЧТО?,и ДАВИШЬ до полика)))" Это было ,помню,когда сделав МАТРЁХУ 2.0L, зазевался и упустил из виду,а она предательски подкралась и на набранной скорости меня "сделала" перед мигающим сфетофором.(((
.Во Втором:
этот Всеми ненавистное и пережёванное тут дёргание на 1-2-1 ниже 20км/ч в пробках и сфетофорах
В первом случае- коробке надо несколько времени сбросить уже включенную и держащуюся на готове 6 передачу( если DSG7), а во втором- это постоянное желание робота ехать
экономично в Drive,сбрасывая обороты,посредством перехода на повышенную(II). Кто как я включает Sport, кто орадует тип-троником. Других отрицательных моментов- просто НЕТ!!! Надо "погоречее",снимая все эти ужимки экономии- пожалуйста - Sport! В этом режиме всё просто супер- все 150 л.с остро осязаемы и подвластны твоим желаниям( именно едишь как этого хочешь именно в данную секунду) Сравниваю с Опелем- такого ощущения, увы, Астра J не дарит. Мягко,плавно- но ватно и на низах вяловато..крутить до 3000 об/мин - ну как-то в городе просто нет желания,зачастую просто нет возможности...
Да, а DSG6- вообще-то пришла из спорта.
Последний раз редактировалось mars73; 11.03.2012 в 20:37.
Туманки не призваны освещать дорогу в принципе, у них задача другая, что бы вашу машину было видно в тумане, поэтому они и висят так низко, что бы светить "под туман"
Я не писал, что эту коробку ставят на Крузы, я писал, что в Астрах и в Крузах разные коробки, которые конструктивно отличаются. Мне об этом мастер сказал, когда ТО проходил. Коробки для Астры собираются в Германии и еще в какой-то европейской стране. А на Крузы ставят корейский коробки, которые и собираются в Корее.
6T40 одна, платформы у машин одинаковые, так что отличаться они могут максимум фирмварью, двумя-тремя дырочками для крепления ну или винтиками.
У кого есть 1.4Т-АТ или 1.6-АТ сфоткайте этикетку:
1.Номер детали агрегата коробки передач
2.Исходный заводской код (BRO)
3.Код автоматической коробки передач (DA)
4.Календарный год (7)
5.Календарный месяц (01)
6.Календарная дата (27)
7.Серия изготовления (0029)
Исходный заводской код
4 - Рамос Аризпе, Мексика
H - Ипсиланти, Мичиган
J - Виндзор, Онтарио
S - Страсбург, Франция
W - Уоррен, Мичиган
Y - Толедо, Огайо
BRO - Борейонг, Корея
SGMDY - Ян Тай, Шан Донг, Китай
Вот их точно слушать не надо
А кого слушать - местного клоуна Боинга? Как можно всерьез воспринимать вот такие фразы?Боинг, он и в Африке Боинг.
Кстати, они ремонтируют машины и видят, что там стоит
Ну слушать мож и не надо, но прислушаться стоит имхо. Они же должны быть в курсе из какой страны они коробасы заказывают. Вот знать бы где можно в своём авто глянуть клеймо на коробке с кодом страны-производителя ?Вот их точно слушать не надо
Да эти мастера бывают сами ничего не знают. Коллеге сказал такой мастер что у него ДСГ на туареге.
Так только через 4 месяца удалось его убедить что у него классический АКПП...
А то всё ходил расстраивался, боялся что ему ДСГ всучили.
ваще то это из FAQ астраклуба
ждемс твою этикетку, посмотрим в какой из германий сделана твоя АКПП
Хорошо, один вопрос - если коробки одни и теже, почему форум Крузов завален темами, что коробка накрылась, а у нас этих тем в разы меньше? Коробка же одна, значит и ломаться должна точно так же..
у вас численность 6T40 в разы меньше
Мастер-приемщик, который оформляет заказ-наряды ничего не ремонтирует. А побазарить, чтоб клинт доволен был - это его работа
Да и проведение регламентных работ, типа замена масла, фильтра - это мягко выражаясь не ремонт. В лучшем случае есть один челевек на сервис, который сможет коробку разобрать, а уж тем более собрать
Боинг, вот сейчас все брошу и специально для тебя полезу под машину, чтобы тебя клоуна потешить.
Ты как это определил? Под машины лазил?
Я разве писал, что мне об этом сказал мастер приемщик? Мастер, который ремонт и ТО делает об этом говорил.
да делов то, залезешь утречком под капот, сделаешь фоту на мобилуБоинг, вот сейчас все брошу и специально для тебя полезу под машину, чтобы тебя клоуна потешить.
