Боенг, кто в этой ветке ПУРГУ несёт все давно знаютСообщение от boeing
Ты несёшь ПУРГУ ! Все нормальные производители (кроме GM конечно) борются за снижение веса, т.к. это динамика и экономичность. Или ты хочешь тут доказать, что лиминевый Audi A6
хреново ездит ?
а насчёт а6... ты её вес то видел???
пуржист хренов
ГМ борется за безопасность, нормальный производитель ВАГ борется за динамичность. Чем динамичнее боинг расхерачит свой новый вагомобиль тем быстрее прибежит за новым
я тебе скажу подобный руль стоит в бенцах С-класса , параметрический ГУР тяжелеющий на скорости , передающий все неровности на небольших скоростях
с двигателем 2.0TSI-MT6 - 1540кг, как джейка !Боенг, кто в этой ветке ПУРГУ несёт все давно знают
а насчёт а6... ты её вес то видел???
Следующую джейку отольют из чугуна и будет она весить 3 тонны, внутри будет как VW поло и на V6 3.5литра она будет с трудом обгонять 9-тку
Куда двигается GM уже все поняли
ну и наxeр это гавно надо
стрелочкой штоль показывает?У нас в ESP есть DSR : рекомендация водиле куда крутить руль
Представляю из динамиков "Бл**ть олень!!!!, не туда крути, сюда крутииии! мляяяя!! остановите, я сойду! "
Боинг, а если женишься у тя ещё эта функция будет женским голосом работать
а у нас не рекомендует , а делает все что бы машина не подвергалась заносам.Принцип действия системы ПЗС реагирует на критические ситуации в том случае, если известны ответы на два вопроса: куда намерен ехать водитель? куда на самом деле едет автомобиль?
Ответ на первый вопрос система получает от датчиков, определяющих угол поворота рулевого колеса и угловые скорости колес автомобиля. Ответ на второй вопрос можно получить, измерив угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и величину его поперечного ускорения. Если по поступающей от датчиков информации получаются разные ответы на упомянутые выше вопросы, то существует вероятность возникновения критической ситуации, при которой необходимо вмешательство ПЗС. Критическая ситуация может проявляться в двух вариантах поведения автомобиля: Недостаточная поворачиваемость автомобиля. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает заднее колесо на внутренней стороне поворота, а также воздействует на системы управления работой двигателя и АКП (если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией).
В результате добавления к сумме сил тормозной силы, приложенной к упомянутому выше колесу, вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается в сторону поворота и возвращает машину на заданную траекторию движения, предотвращая выезд за пределы проезжей части и обеспечивая тем самым вписываемость в поворот. Избыточная поворачиваемость автомобиля. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает переднее колесо на внешней стороне поворота и воздействует на системы управления работой двигателя и АКП (если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией). В результате вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается наружу поворота, предотвращая тем самым занос автомобиля и следующее за ним неуправляемое вращение вокруг вертикальной оси. Еще одной распространенной ситуацией, в которой требуется вмешательство ПЗС, является объезд неожиданно возникшего на дороге препятствия. В случае, если автомобиль не оборудован ПЗС, события в данном случае часто развиваются по следующему сценарию: Перед автомобилем неожиданно возникает препятствие. Чтобы избежать столкновения с ним, водитель резко поворачивает влево, а затем, чтобы возвратиться на ранее занимаемую полосу, – вправо. В результате подобных манипуляций автомобиль резко поворачивается и возникает занос задних колес, переходящий в неуправляемое вращение автомобиля вокруг вертикальной оси. Развитие ситуации в случае с автомобилем, оборудованным ПЗС, выглядит несколько иначе. Водитель пытается объехать препятствие, как и в первом случае. По сигналам датчиков ПЗС распознает возникший неустойчивый режим движения автомобиля. Система производит необходимые вычисления и, в качестве контрмеры, подтормаживает левое заднее колесо, способствуя тем самым повороту автомобиля. При этом сила бокового увода передних колес сохраняется. Пока машина движется по дуге влево, водитель начинает поворачивать рулевое колесо вправо. Чтобы способствовать повороту автомобиля вправо, ПЗС подтормаживает правое переднее колесо. Задние колеса при этом вращаются свободно, благодаря чему оптимизируется действующая на них боковая сила увода. Предпринятая водителем смена полосы движения может вызвать резкий поворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Чтобы предотвратить занос задних колес, подтормаживается левое переднее колесо. В особо критических ситуациях это торможение должно быть очень интенсивным, чтобы ограничить нарастание боковой силы увода, действующей на передние колеса.
Последний раз редактировалось sergtsn; 08.03.2012 в 19:05.
да я понял, тебе пустой руль милее
вообщем, смотрю все оценили степень убогости вашей ESP
не если ты руль не крепко держишь то он сам начнет крутить в ту сторону где по мнению DSR "При торможении система ESP пытается удержать автомобиль на желаемой траектории движения. В этот момент подключается система DSR, которая «подсказывает» водителю с помощью приложения небольшого усилия на рулевое колесо, чтобы тот довернул рулевое колесо в сторону, противоположную заносу автомобиля."
вот поэтому и едет нормально!
с двигателем 2.0TSI-MT6 - 1540кг, как джейка !
Следующую джейку отольют из чугуна и будет она весить 3 тонны, внутри будет как VW поло и на V6 3.5литра она будет с трудом обгонять 9-тку
Куда двигается GM уже все поняли
а куда двигается ВАГ мы уже тоже поняли
он сначала своих пенсов хочет на ДСГ разорить, а потом убить об встречную фуру
фиксед)
а простая 1,6 и так 9-ку кстати с трудом обгоняет
такой руль вендоры для блондинок делают
звучит конечно сильно, но жопа чует что что то сдесь не так...
как бы боком не вышло это чрезмерное усердие!
ага, а суровым шкодаводам вендоры ставят зубодробильные рули )) Чтоб не спали за рулём от унылости интерьера))
+1
[QUOTE=boeing;4276340 внутри будет как VW поло [/QUOTE]
сдаёшь ты Боенг короче свои позиции потихоньку
давай как что ли про Отавку тваю поговорим
у нас так ... умеренно еще... для среднего фрица сделано, а в мерсе четче , все неровности и покрытие чувствуешь и возвратное усилие выше.
У вас руль как писали в обзорах "болтается в киселе"
Мерседес уже презентовал систему распознания неровностей на дороге, скоро они даже лежачих смогут на сотне проезжать, и ничего не чувствовать при этом
А че говорить то ? гоняет, не глючит, не жрет бенз, все зашибись, доволен как слондавай как что ли про Отавку тваю поговорим
как там ваше ДСГ поживает?
да как новая !как там ваше ДСГ поживает?
Боенг, неужели ты и вправду готов из за лишней сотни рублёв на 100 км мириться с хреновым дизайном, худшей безопастностью и почти 100% попадаловом на нормальные деньги после гарантии???
да и ещё скорее всего к твоей дсг на вторичке даж и близко никто не подойдёт, пока не сбросишь сотню полторы
а, на чем тогда ездишь
я писал страницу назад, что опель берут не глядя за дизайн, ты походу один из таких
то что салон неудобный, движок не тянет, автомат тупит, руль пустой, радио не ловит, звук гуано тебе ПОФИГ
уж лучше на шкоде чем в свежем убожестве
машина дышит выхлопными газами от опелей и на них едета, на чем тогда ездишь
Салон в сто раз удобнее шкоды, спереди просторнее, движок тянет отлично (даже шкодников дрючит в стоке на заездах
угадал!я писал страницу назад, что опель берут не глядя за дизайн, ты походу один из таких
второе - удобство посадки высадки(190 см всё таки)
третье - обязательная ЕСП в базе
вот так и выбирал...
ну ты на внешнем виде то не зацикливайся, а то комплексы ещё возникнут
ты скажи лучше насчёт остального!
А ещё шкода
течет вся,
в движке ночью коты ночуют,
жрет масло как запорожец
ржавеет везде,
стоят кривые двери,
перегорают лампы,
коробка душу вытрясает в пробках,
морозит зимой,
адаптивного света нет,
электроручника нет,
УСБ нет,
шумит колёсами,
отпугивает внешним видом,
2 года гарантии всего,
ну и как апофеоз после гарантии попадос на 70 тыщ и долгие уговоры покупашек на вторичке купить этот рыдван с ДСГ хоть за символичные деньги
это на столько чистый и обогащенный кислородом газ выходит из опеля спасибо за похвалу.
ну и как апофеоз после гарантии попадос на 70 тыщ и долгие уговоры покупашек на вторичке купить этот рыдван с ДСГ хоть за символичные деньги
Neco
А ты уже посмотрел на сколько у тебя пол под педалями просел ?
нее , он обогащен бензином, на нем и езжу
с какого перепуга 70 ? сцепу за 45 меняют даже без куланца !ну и как апофеоз после гарантии попадос на 70 тыщ и долгие уговоры покупашек на вторичке купить этот рыдван с ДСГ хоть за символичные деньги
это коробка МТ у джейки махалая за 300тыр
Галерея
Группа в Telegram