Флуд-батл на тему: машины VAG vs Astra J

[boeing]

AlphaOmega
Фигня твоя логика ! В Москве и других мегаполисах НУЖЕН автомат ! В 1.6Т GTC его нет, спорта в GTC тоже НИКАКОГО нет, иначе еще можно было бы как-то оправдать единственный МТ.

Да опел ежегодно машины модернизирует. Это не ВАГ, который одну машину 8 лет без изменений продаёт Ты про корсу или про синьку почитай. К примеру, корса D за 4 первых года до рестайла большую часть начинки сменила.

модернизирует музейными комплектующими ?

Все эти разговоры , о том что МУДРЫЙ опель отказался от DCT и GDI - фуфел, у них просто не было на это бабла, а сейчас они истерично пытаются догнать остальных

[AlphaOmega]

В Москве и других мегаполисах НУЖЕН автомат !

Ага, нужен. Вот и есть 5дв. с автоматом.

В 1.6Т GTC его нет, спорта в GTC тоже НИКАКОГО нет

9и секунд вполне достаточно чтобы на трассе чуствовать себя спокойно.

модернизирует музейными комплектующими ?

Ты-бы в политехнический съездил. Там до сих пор лежат скетчи с красивыми прототипами.

Все эти разговоры , о том что МУДРЫЙ опель отказался от DCT и GDI - фуфел, у них просто не было на это бабла, а сейчас они истерично пытаются доргнать остальных

Да ладно. Пока только вольт и ампера из всех электромобилей имеет очень хорошую возможность быть переходной машиной от ДВС к электродвигателям.
У электро-вольвы тоже есть шанс, но 2 кондея для обогрева двигателя и батареи это перебор...

Скорее всего, ГМ решил вложиться не в экономичные ДВС, а в гибриды и электродвигатели.
Сколько у тебя абстрактных слов:

музейными комплектующими, фуфел, не было на это бабла, истерично пытаются

Ты им предложи свои услуги. Небось сейчас дашь им все ответы как тот Кулибин, который решил проблему ДСГ у себя в гараже

[boeing]

Да ладно. Пока только вольт и ампера из всех электромобилей имеет очень хорошую возможность быть переходной машиной от ДВС к электродвигателям.
У электро-вольвы тоже есть шанс, но 2 кондея для обогрева двигателя и батареи это перебор...

Литий в -25С ?

[AlphaOmega]

Литий в -25С ?

Это Я не знаю. Я статью на хабре про батареи до конца не осилил. Мозгов не хватило...

[mars73]

Скорее всего, ГМ решил вложиться не в экономичные ДВС, а в гибриды и электродвигатели.

Немного знать надо расклады в мировой экономике и политике..пока мировые цены на нефть достаточно низки,что бы доступные и массовые электромобили были выгодны автогигантам в производстве, не смотря на стимулирование производства и их разработку правительствами стран( естественно пока западных), введением новых экологических норм,штрафов и т.п.
- наиболее развитыми сегментами гибридных автомобилей в ближайшее время останется бизнес-класс и люкс. Чем экономичнее гибрид, тем пока он дороже в производстве.
Во вторых. Последние разработки и технологии доказали,что в нынешней ситуации ОТТО двигатели и дизеля- пока себя не исчерпали.Ну это к слову.
А, вообще, там чёрным по белому- переход на непосредственный впрыск с нынешнего года.И вызвано это в первую очередь неудовлетворённостью клиентов экономичностью ДВС, в т.ч. в России! (" АутоБильд" про АструJ в сравнении с Гольф писал примерно следующее: всем ,типа, хороша новая Астра- экстерьер,интерьер,оснащение,шасси...не хватает более тонкой доводки, в первую очередь двигателей.. "
А в чём, осмельсь спросить, быстрое распростронение GDI-FSI в РФ у "Опель", вызывает у Вас сомнение??? Ведь основные конкуренты FORD,VW-АUDI-SEAT-Skoda и вот МАЗДА во всю продвигают НВ на своих машинах. Вы против типа из-за того что он тупо у Skoda? А то,что есть у Шкоды- априори гумно,нестоящее внимание???

[golart]

Уууух! Ну вы даете!!! Столько слов в этой теме! Хотел было написать о том как я рассматривал Шкоду, но пока нашел последнюю страницу - устал...

[REALITY]

Хотел было написать о том как я рассматривал Шкоду, но пока нашел последнюю страницу - устал

а чтобы было, если бы пришлось читать

[blackvovik]

ХВатит уже сравнивать расход Опеля с ДСГ.. Щас на Октавию ДСГ уже не ставтся. Че там с расходом и динамикой у 1.8ТСИ АТ? Или еще инфы нет, т.к. обкатка, а пенсы к этому серьезнее подходят, не менее 5т км?

[Артём к@]

а что тут плохого постоянство признак мастерства

Кстати по поводу мастерства, штудирую Дром постоянно, не показатель конечно, но не нашёл ещё ни одного ФФ3 у которого, бы двигатель лёг или пауршифт, в отличии от шкоды, так что похоже Шкодные технологии аццтой до форда ещё далеко.

А то,что есть у Шкоды- априори гумно,нестоящее внимание???

Кстати, а что именно есть у Шкоды, не у ВАГ, а что придумали именно спецы Шкоды, какими разработками порадовали мировую общественность?

Добавлено спустя 10 минут:

а чтобы было, если бы пришлось читать

[boeing]

ХВатит уже сравнивать расход Опеля с ДСГ.. Щас на Октавию ДСГ уже не ставтся. Че там с расходом и динамикой у 1.8ТСИ АТ?

по паспорту +1.3л

Моя шкода уже освоила питание от выхлопных газов других машин, лучше всего ездить за опелем он много бенза выплёвывает ! Симпли клевер !

8.3л/100 средняя 28кмч (это за посл тыщу км)

[Neco]

какими разработками порадовали мировую общественность?

Шильдиком с зелёной соплёй

[boeing]

Шильдиком с зелёной соплёй

БАГАЖНИКОМ !

На днях вез в порт брата с женой и еще одну пару, 4 чемодана влезли в багажник как влитые (3 из них были огромные), на опеле такой фокус не повторить

[Артём к@]

БАГАЖНИКОМ !

На днях вез в порт брата с женой и еще одну пару, 4 чемодана влезли в багажник как влитые (3 из них были огромные), на опеле такой фокус не повторить

Багажник - писец технология ))) они его ещё на велики ставили. Кстати я деду недавно холодильник вёз двух метровый, на шкоде такой фокус не получится.

[boeing]

Багажник - писец технология ))) они его ещё на велики ставили.

вот ща выйдет новая шкода с безрамочными дверями, слюнками все закапаете

[Артём к@]

вот ща выйдет новая шкода с безрамочными дверями, слюнками все закапаете

Или слезами от смеха.

[MikSha]

............. Или еще инфы нет, т.к. обкатка, а пенсы к этому серьезнее подходят, не менее 5т км?

Не. 5 много. 2 достаточно.

[screemer]

Кстати, а что именно есть у Шкоды, не у ВАГ, а что придумали именно спецы Шкоды, какими разработками порадовали мировую общественность?

Твиндор на Супе причисляется к чисто Шкодавской фишке.

[Артём к@]

Твиндор на Супе причисляется к чисто Шкодавской фишке.

Это как-то относится к ДВС, КПП или подвеске?

[screemer]

Это как-то относится к ДВС, КПП или подвеске?

Никак
Но фишка прикольная

Навсякий - это задняя дверь, которая открывается и как у седана, и как у лифтбэка

[AlphaOmega]

гибридных автомобилей в ближайшее время останется бизнес-класс и люкс

Сейчас обкатка технологии идёт. Пока идёт обкатка, естественно, технология будет дорогая.
Но уже у некоторых производителей обкатка приходит к концу и начинают гибриды делать ориентируясь на повседневный класс.
Тот-же примус уже хорошо обкатался и тоёдка готовится выпустить более бюджетную машину с гибридным двигателем.
Митсубиси с миевом явно переборщили. Но это явно обкатка технологии, т.к. только так можно объяснить продажу машины класса гетца за 2 млн. рублей.

А, вообще, там чёрным по белому- переход на непосредственный впрыск с нынешнего года.И вызвано это в первую очередь неудовлетворённостью клиентов экономичностью ДВС, в т.ч. в России! (" АутоБильд" про АструJ в сравнении с Гольф писал примерно следующее: всем ,типа, хороша новая Астра- экстерьер,интерьер,оснащение,шасси...не хватает более тонкой доводки, в первую очередь двигателей.. "

У опеля вообще интересный подход к выпуску. Для пионеров, они сначала выпускают машину не с последними ноу хау. А вот когда машина себя уже зарекомендовала, вот тогда они начинают в неё встраивать все свои последние разработки дабы не остужать заинтересованность клиентов.

а что тут плохого постоянство признак мастерства

Наверняка ВАГ за 7 лет произвёл массу нововведений и улудшений. Но вместо того, чтобы подогревать заинтересованность клиентов вымускаемой модели, они все технологии только в новой модели используют.
А шкода как и шла с обогревом форсунок из-за того что многие владельцы воду заливали вместо незамерзайки, так и идёт. При этом, проблема с замерзанием форсунок так и не решена и за 8 лет никаких сподвижек в этом направлении, как Я читал, не производилось.

А в чём, осмельсь спросить, быстрое распростронение GDI-FSI в РФ у "Опель", вызывает у Вас сомнение??? Ведь основные конкуренты FORD,VW-АUDI-SEAT-Skoda и вот МАЗДА во всю продвигают НВ на своих машинах.

У меня вызывает сомнение только надёжность аппарата. Что технология замечательная Я не спорю.
Но опыт китайцев и еппла доказал, что потребителю важна обёртка, а не конфетка. Опел это учёл и пошёл по принципу красивой обёртки.
При этом, используемые технологии достаточно надёжны и в большинстве своём доставляют только эстетическое недовольство (гремит, скрипит, продавливается и т.п.), а не потерю денег и времени с ремонтом ДСГ или ДВС.
А ВАГ предлагает супертехнологичные ноу хау:

1. В обёртке отпечатанной на струйном принтере.
2. Недостаточно оттестированные.

Вы против типа из-за того что он тупо у Skoda? А то,что есть у Шкоды- априори гумно,нестоящее внимание???

В шкоде мне только название не нравится. Я как Я уже говорил ранее, сама по себе машинка хорошая и очень практичная.

ни одного ФФ3 у которого, бы двигатель лёг или пауршифт, в отличии от шкоды

Тогда уж от ВАГа в целом. Там один фиг начинка одинаковая.

Или слезами от смеха.

boeing
Ты всё про велики на шкоду рассказывал. А опеля просто ФлексФикс придумали. С ним даже на корсу можно 2 велика присобачить и не на крышу.

[Артём к@]

Навсякий - это задняя дверь, которая открывается и как у седана, и как у лифтбэка

Да это известно

[Akov]

Пока мы тут обчаемсо ГМ и Ситроен-Пежо решили "подружиться":

Американский и французский автоконцерны объявили о создании альянса, в рамках которого компании будут сотрудничать в области разработки новых моделей. Предполагается, что GM и PSA Peugeot Citroen станут выпускать автомобили на общих платформах. Речь как о компактных машинах, так и о моделях гольф-класса, компактвэнах и кроссоверах. Можно ожидать, что будущий Opel Astra и Citroen C4 окажутся «родственниками».
В рамках интеграции GM приобретает 7-процентную долю в акциях французского концерна, таким образом, становясь вторым по величине акционером после семьи Пежо. Отмечается, что прямого влияния на операционное руководство PSA Peugeot Citroen американцы оказывать не будут. На рынке их машины также продолжат конкурировать.
Помимо сотрудничества в разработке новинок, компании начнут совместную деятельность по закупке автокомпонентов и материалов. По оценкам GM, сотрудничество двух компаний будет иметь синергетический эффект, и общее снижение расходов составит $2 млрд.

Так глядишь скоро к правилу "Три Ф" еще и "О" прибавится.

[Neco]

Да, судя по форуму фокусоводов их пауер шифт надежен. Дёргает только нещадно ))))

[Sergiano]

Да, судя по форуму фокусоводов их пауер шифт надежен. Дёргает только нещадно ))))

DSG на шкодине тоже надежна.За 25 тыр пробегу работает як часики и не дергает ни разу.Считаю,что с гидрачем шкодоводов жестко обломали

[AlphaOmega]

Предполагается, что GM и PSA Peugeot Citroen станут выпускать автомобили на общих платформах.

Так и замечательно. Французы с дизайном всегда дружили.

[screemer]

Так и замечательно. Французы с дизайном всегда дружили.

Лучшая (в плане дизайна) модель Пежо - Пежо боксер

[Артём к@]

Лучшая (в плане дизайна) модель Пежо - Пежо боксер

Пока мы тут обчаемсо ГМ и Ситроен-Пежо решили "подружиться":

Так глядишь скоро к правилу "Три Ф" еще и "О" прибавится.

три "Ф" это Фиат, Форд и Фольксваген?

[boeing]

Сейчас обкатка технологии идёт. Пока идёт обкатка, естественно, технология будет дорогая.

сначала надо сделать обкатку цен на литий, т.к. она пока падать не собирается

У опеля вообще интересный подход к выпуску. Для пионеров, они сначала выпускают машину не с последними ноу хау. А вот когда машина себя уже зарекомендовала, вот тогда они начинают в неё встраивать все свои последние разработки дабы не остужать заинтересованность клиентов.

бегун приходит последним не потому, что не умеет бегать, а потому, что никуда не торопится

Škoda Superb устанавливает рекорд экономичности

В заезде была использована серийная машина с силовым агрегатом 1.4 TSI и роботизированной трансмиссией DSG.
.....
Средний расход топлива во время поездки составил 4,5 литров на каждые сто километров, что и стало рекордом.

Дизельный Ford Mondeo поставил рекорд экономичности

http://autoportal.ua/news/analytics/19888.html

Для автопробега норвежские водители выбрали универсал Ford Mondeo в базовом оснащении с 1.6-литровым дизельным мотором ECOnetic мощностью 115 л.с
....
Во время поездки средний расход топлива составил 3,2 л на 100 км, что существенно ниже показателей, заявленных производителем.


Зачем гибриды ?

[AlphaOmega]

сначала надо сделать обкатку цен на литий, т.к. она пока падать не собирается

Да-а, со вторичкой будет фейл

бегун пришел последним не потому что не умеет бегать , а потому что никуда не торопится

Тут каг-бе людей не насмешить. (В Вашем случае, не послать на сервис )
Машина - это не йогурт. Если кто-то выпустил первый, то это не значит что тот, кто выпустит 2ой или 3й уже сливок не соберёт.

[Sergiano]

Вообще стал приходить к выводу,что для октавии 1.8TSI DSG даже черезмерно дурная связка.Потенциал мотора с коробкой толком уже с пол года реализовать не могу,потому как негде.Уйти со светофора от среднестатистических авто и в полгазу хватит,а на трассе при продавливании педали на 100 км/ч при обгоне получаешь недетский пинок под зад и при этом передние колеса так разгружаются,что приходится ловить тачко рулем(это справедливо для зимней резины с колейной дорогой).Плюс радаров с камерами понатыкали кругом.Кароч засада.У друга суп с такой же связкой,вот ему самое то.Вот расход горючки реально радует.Трасса~6.8-7.2,город~8.0-10.0.Бизин 98 экто спорт лукойл в основном.