Галерея
Группа в Telegram
Ага, есть такие, а потм темы появляются типа "масла выше некуда"Сообщение от boeing
Не надо ля-ля , среди прочей шелухи про ресурс масла, есть люди которм ПРИШЛОСЬ его доливать
Ага, есть такие, а потм темы появляются типа "масла выше некуда"Не надо ля-ля , среди прочей шелухи про ресурс масла, есть люди которм ПРИШЛОСЬ его доливать
потому что я эту ветку читал раньше тебя !За тобой нужен глаз да глаз. GM надо вводить должность анти-боингаЯ не успеваю опровергнуть все твои инсинуации.
Да напиши проще "ну тупанул, с кем не бывает", а то с отмазками ещё глупее начинаешь выглядетьНе надо ля-ля , среди прочей шелухи про ресурс масла, есть люди которм ПРИШЛОСЬ его доливать
Плохо читалпотому что я эту ветку читал раньше тебя !
Боинг гнилые отмазы это у тебя, так же как твоя манера судить о всех машинах марки из тем про косяки. Манера гнилее некуда. Мои аргументы это фотки БК, так что успокойся уже. А, ну ты ещё мне можешь рассказать байку что мне просто повезло с машиной, как ты обычно делаешь
все таки бывает значит расход на опелях ?Плохо читал
Ну так и у меня движок ест в пределах нормы, экономит бензин при 152лс, DSG не дергает, так что нет у нас косяков НИКАКИХ !Боинг гнилые отмазы это у тебя, так же как твоя манера судить о всех машинах марки из тем про косяки. Манера гнилее некуда. Мои аргументы это фотки БК, так что успокойся уже. А, ну ты ещё мне можешь рассказать байку что мне просто повезло с машиной, как ты обычно делаешь
А то что на форуме у кого-то DSG полетела - так это фигня , гнилая логика !
Косячная ДСГ это признано всеми шкодаводами, даже ты сам признавал. Даже твой любимый вагревю признал что говно коробка. Вот ты реально везунчик. если не трындишь
Если 150 граммов на 10000 км считать расходом, то давсе таки бывает значит расход на опелях ?boeing у тебя "железная" логика
Во-во, и Я говорю что с 1800, а то mars73 говорит с 2200, 2200...
А то, он как и любая техника сломаться может. Это тебе не лом
Он не признается, даже если она у него заглючит. Представь, после года флуда, вдруг, сказать что октаха сломалась и коробка "какашка"
boeing
У меня тоже все гуд, кушает тоже в пределах нормы. Так что толчки автомата и гремящие суппорта - гнилая логика.
Ну я про то , что на 1800 оно только начинает как-то крутиться, а сам момент где-то с 2200, это мы прекрасно видели на графике.
Кстати я сам немного охренел, когда сегодня такой расход получился )) От зимней езды с печкой, да ещё по тому месиву на дорогах...
На 1.6T c 2200об-2500об.мин. давление ВГ позволяет раскручивать лопасти уже до таких оборотов,что давление наддува резко увеличивается- вследствии чего увеличивается и крутящий момент с 120НМ-150НМ до 200НМ.
При этом пик крутящего момента в 230Нм приходится всё равно на достаточно высоких оборотах- 4500об. Т.е. как ни крути- 1.6T .что бы он "ехал" его
надо крутить! Крутишь- получаешь расход бензина. 1.6Turbo Экотэк- типичный представитель классических турбомоторов. С ярковыраженной турбоямой и бешенным темпераментом на высоких. Спорить с этим,ИМХО, гиблое дело. Как пишут и 1.4Т особо не отличается от поведения 1.6T. Такой же любящий высокие обороты.
TSIвыгодно отличается именно в том, что поженив FSI и Тurbo- удалось сместить
пик крутящего момента на средние обороты и сделать полку максим. момента в широком диапозоне оборотов.
1.4 турбо как раз таки не особо любит высоких оборотов он отлично тянет с 1 500 - до 4500. дальше уже без впечатлений( и полка крутящего момента в 200 Н∙м при 1850 - 4900 об/мин - это характеричтики с оф. сайта. а чуть выше мои ошушения. по мне так в кикдауне он зря выкручивает до 6 500 т.
TSIвыгодно отличается именно в том, что поженив FSI и Тurbo- удалось сместить
пик крутящего момента на средние обороты и сделать полку максим. момента в широком диапозоне оборотов.
Да кстати сегодня температура упала с -36 до утром -17 к вечеру уже -15. и вновь на холостых замаячили цифры 0,7-0,9. осенью когда тепло еще было 0,5-0,7. все таки от температуры за бортом зависит и расход на холостом.
что-то где-то НАТИРАЕТ ?
как мы видели реальная картинка 1.6T имеет мало общего с офиц.данными, собственно так же как заявленный расход
так что пока не увидим ЗАМЕРЫ 1.4T не вижу причин верить буковкам опеля
Натирает похоже кому то мозг от холода. Уже даже не смешно
boeing ты лучше скажи обязательно ли в server 2008 активировать сервер лицензий?? или можно временными как в 2003 обходиться ?
а почему тогда у тебя в морозы мгновенный расход больше ? БК смотрит на градусник: ёпти, морозы !!! надо прыскать больше бензина, хоть оно и нафик не надо, но буду прыскать !Натирает похоже кому то мозг от холода. Уже даже не смешно
У меня вот когда двигло прогреется мгновенный ТОЧНО такой же как летом
ага чтоб человечек внутри не мерз - и двигатель в пробке не остывал!
а хз... у меня 2003 server 1шт и менять его даже не собираюсь
функции?? файловые?
да да да
Давай ка проясним, у тебя зимой даже на ПРОГРЕТОМ движке высокий мгновенный расход ???
штук 5 файловых (NFS/CIFS), остальные - счетный кластер
я вроде написал что сегодня (зима) и расход стал 0,7 -0,9. я так понимаю что -17 для тебя жуткая зима? в -36 расход постепенно снижается, но пробеги частые и по километражу не большие, минимум что видел 0,9. а так да в -36 чаще видел 1,0 -1,2
Итак, ты пишешь:
======
Да кстати сегодня температура упала с -36 до утром -17 к вечеру уже -15. и вновь на холостых замаячили цифры 0,7-0,9. осенью когда тепло еще было 0,5-0,7. все таки от температуры за бортом зависит и расход на холостом.
======
т.е. летом у тебя 0.5-0.7 , а уже в -15-17 0.7-0.9 ?
у меня и в -20С 0.7-0.8 так же как летом.
Я что отрицаю, что чем ниже температура, тем сложней прогреть масло в коробке автомат?? по моему мнению именно из за текучести масла в коробке и растет расход до его прогрева. а так как там твоя теория "БОЛЬШОЙ ТЕРКИ" терпит фиаско, ИЛИ просто опель еще не нашел способ греть трением еще и масло в коробке.
ммм супер. с таким вообще не работал((
если есть повышенный расход, значит что-то не выходит на оптимальный режим и вопрос только в том АКПП это или сам движок
а в шкоде движок\коробка после прогрева работают оптимально
только из за того что пытается экономить топливо и не завышать холостой расход, морозит водителя и сам остывает в пробке. Если так важен расход бензики или тепло. Я выбираю тепло.
Трындец, держитесь, Боенх заделался инженером-двигателестроителем
Твой движок с коробкой заработают оптимально, когда ты перестанешь в пробках тошнить со страху, что они у тебя крякнутся
Боюсь со своим подходом "ТЕОРИИ БОЛЬШОЙ ТЕРКИ" далеко мы не уедем на этих движках
Я думаю скоро Боинх выведет теорию, по которой опель в принципе ездить не может, докажет её и защитит докторскую
а вечерами на кластере веду подсчет поломок опеляЯ думаю скоро Боинх выведет теорию, по которой опель в принципе ездить не может, докажет её и защитит докторскую
а зимняя ТЕРКА имеет место на опеле, факт !
