а при чем тут 90-е, ты еще НЭП вспомни !Сообщение от Артём к@
Разница между 92 и 95 всего 2 рубля, что есть 8%, ты кстати уверен что тут все поголовно льют 92 ? Ты скорее исключение
А бензин у нас 28р , только потому, что введена заградительная пошлина 90% на экспорт, иначе в России бензина вообще не было бы, все ушло бы за кардон по двойной цене
А когда вступим в ВТО , такого просто не будет
Мда-а, значит Я лопух. Перепутал астру с синькой. Это технология на синьке первая появилась...
А гольф, да, астре H конкурент.
У меня вчера масло в коробке мин. 10 грелось, не хотела машинка задним ходом ехать...
Так шкода евро4, а не евро5.
а ты читай мою ссылкучитай последний абзац
Как и все адекватные люди на не прогретом двигателе, холодный двигатель крутить человек в здравом уме не будет.был бы 100% околели бы нафик
в -17 с выкл. климатом минут через 10 стрелка только от 50С отрывается
но тут еще сказывается, что астроводы ездят на повышенных оборотах (прогрев ускоряется), а я в диапазоне 1000-2000
надо засекать, а у вас через сколько ? у нас зимой тоже не сразу на режим выходит, через минуту где-то 1.4 мгновенный (-17С)
да катализатор так греет, порядка 15-20секА у вас он как то быстро к этим параметрам приходит и еще при первом заводе пока катализатор не прогреется есть вибрации Я так понимаю шкода пытается так выполнять нормы ЕВРО? Может от части по этому на холостом 1,8 Турбо греть просто без полезно.
она от лукавого!!!
тут вопрос как у вас автомат настроен, мы по графикам видели, что до 2200 1.6T не едет практически.
Цитата с октавия-клуба
"присоединяюсь)
я вот всегда "собрату" по потоку сигналю не важно что у него за мотор и комплектация...всё равно наш)...только попадаются пока какие-то чипушилы на октахах( сидят дуплят вперёд.....как ботаны...чесслово((("
от лукавого - читать авто@маил.ру, когда есть официальная статистика AEB
чел явно в деревне какой-то живетЦитата с октавия-клуба
"присоединяюсь)
я вот всегда "собрату" по потоку сигналю не важно что у него за мотор и комплектация...всё равно наш)...только попадаются пока какие-то чипушилы на октахах( сидят дуплят вперёд.....как ботаны...чесслово((("
че мигать зря ? еще остановится, подумает что что-то не так с машиной
через минуту при -17, у меня еще может быть мгновенный литра 3))))))))))))) основной расход я заметил на прогревы так как у меня частые но малые пробеги((( а при прогреве кушает прилично. Зато быстро тепло становиться
да всё как было так и останется будет периодически дорожать по немногу, и уверен ничего не подешевеет. А где ты увидел, что я лью 92Разница между 92 и 95 всего 2 рубля, что есть 8%, ты кстати уверен что тут все поголовно льют 92 ? Ты скорее исключение
А бензин у нас 28р , только потому, что введена заградительная пошлина 90% на экспорт, иначе в России бензина вообще не было бы, все ушло бы за кардон по двойной цене
А когда вступим в ВТО , такого просто не будетдля меня вообще загадка, если даже пару страниц назад, я писал, что лью только 95 и только на лукойле
не знаю, как у 1,6 у меня 1,4
тебе все невдомек, что щас цену СИЛЬНО сдерживают и ДОЛГО это длиться не будет, в ближайшем будущем надо готовиться к 40, а в отдаленном к европейской цене.да всё как было так и останется будет периодически дорожать по немногу, и уверен ничего не подешевеет. А где ты увидел, что я лью 92
Артёмк@
...и он едит?)))) Почти 11сек..о да! показатель..))))
Тебе-то откуда это знать? и к какой именно европейской стране?
ну с округлением у вас все есть гудд. 10,2округлили и получили почти 11, ай молоса
Кто куда едет, о чём вообще?
Здесь про аффтомат.. )))) Смотрите в подписи у Артёма и у себя
чел же сказал " не знаю, как там на 1.6T. у меня 1.4T". Или он должен как бы продолжить и закончить мысль " и он едит, в отличии 1.6T " или сказать "... и я нефега не знаю, и по этому поводу промолчу" или .. может есчё какое развитие мысли должно было быть
Если 1.4T АКПП "Экотэк " едит лучше 1.6T АКПП,то на фига козе боян??? Зачем ОпИль ставит 1.6T и АКПП на Астру тады?
У ВАГ( в т.ч. Октавии) с этим всё ястно- 1.4TSIDSG по сравнению с 1.8TSIDSG - не едит, а 1.4TSI "рвёт" 1.6 АКПП МПИ на английский флаГГ
Он её раньше закончил и написал что его 1.4Т едет с 1800 оборотов.
Да и у опеля всё так-же. 1.4Т обгоняет 1.6. Соотв. 1.6Т обгоняет 1.4Т.
Последний раз редактировалось AlphaOmega; 23.01.2012 в 13:49.
15л/100 это у тебя при какой средней было ?Офигеть, а я ещё переживал, что у меня большой расход (15 литров), недавно кстати обнулил, стал 11-12 показывать, но показания некоторых товарищей просто шокируют. К слову сказать, на Тиане если жарить по полной в городе, 22 выходит, так там 2,5 V 6
ну или сейчас 11-12 при какой скорости/пробеге ?
Похоже только ты не понялЗдесь про аффтомат.. )))) Смотрите в подписи у Артёма и у себя
чел же сказал " не знаю, как там на 1.6T. у меня 1.4T". Или он должен как бы продолжить и закончить мысль " и он едит, в отличии 1.6T " или сказать "... и я нефега не знаю, и по этому поводу промолчу" или .. может есчё какое развитие мысли должно было быть
10 км было, сейчас 17 км.15л/100 это у тебя при какой средней было ?
ну или сейчас 11-12 при какой скорости/пробеге ?
пробег 600 км.
Хто тебе такое напел. Турбодвижки у шкоды - евро 5. А атмо(1,4 и 1,6) - евро 4. Единственное, при наличии в линейке движков с разным классом все записываются по минимальному, хотя фактически имеют класс выше.
Кто нить ещё пробовал сие "колдунство" ?Если желаете потестировать Ваш автомобиль на предмет его поведения после "обкатки" рекомендую проложить какой нибудь маршрут где движение не сильно большое и попользоваться .... Круиз-контролем! По моим наблюдениям, на него ограничения в оборотах двигателя не распространяются! Я так до "обкатки" даже на обгон шел. Круиз установлен на 100 км/ч, подкрадываешь на "ножном режиме" (с круизом в режиме ожидания) к обгоняемому объекту, выбираешь момент когда встречных нет (лучше не рисковать), включаешь поворот и жмешь на пуск круиз-контроля! Газует он отлично. Если мне, как водителю, машинка разрешала крутить двигатель до 2500-3000 оборотов и происходило переключение передачи, то круиз резко переключался на пониженную передачу и раскручивал двигатель до 4000-4500 оборотов. Реально, ускорение очень чувствуется. Сейчас после "обкатки" так уже не делаю, но Вам для тест-драйва собственной машинки
первый раз такой бред слышуКто нить ещё пробовал сие "колдунство" ?
шкода конечно рекомендует обкатывать до 1500км, но вроде никаких электронных ограничителей на этот счет там нет.
Neco
Чет жесть какая-то
блин чёбы такое сказать то.........................аааа вот! 1.8т масло жрет! ай ай ай
1.8T пусть жрет, а у нас давно 1.8TSIблин чёбы такое сказать то.........................аааа вот! 1.8т масло жрет! ай ай ай
Я понял,чта у него 1.4Turbo АКПП..а то, что он прёт с 1800об..ммм..Джетта начинает ехать с 650 об/мин в D при отпускании пядали тормаза....это не о чём не говорит.
не знаю не знаю как там у кого "едит", но на тестдрайве 1.4T АКПП меня АБСОЛЮТНО не впечатлил после 1.6Turbo, при том всём,что турболаг у него
заканчивается на 2200об/мин. Может в этом виновата АКПП???
В сравнении с ВАГовскими турбомоторами средней мощности ( 1.4TSI(122,150 л.с),1.8TSI( 152л.с) - разницу в динамике можно лишь ощутить в " очном" бою!
Так как все эти моторы,в купе с DSG , по ощущениям кардинально не отличаются.- все они достаточно обладают бойцовскими задатками( Тестил ПассатВ6,B7, Шкода ОктавияА5,L;Джетта 1.4TTSI, да и сам
на такой "подогретой" Джетта ездию)))) А для затравки выдержки с тест-драйвов( или Вы считаете,что это мировой заговор VW и всем за это проплачено
"....Не приводят в восторг и характеристики его двигателя: большой вес съедает преимущество в мощности. На «длинной» шестой передаче маленький, приятно экономичный турбированный двигатель, слабоват. Да и при наборе скорости движок шумноват. Golf это удается лучше".
...".Для динамичной езды этот двигатель, в принципе, тоже подходит, но в таком случае с весенним настроением придется попрощаться - мотор придется держать в тонусе, так как турбина начинает работать в полную силу только после трех с половиной тысяч оборотов в минуту. "
..."Впрочем, нужно ещё постараться, чтобы поехать быстро. В отличие от Гольфа, который способен доставить удовольствие даже с «атмосферником» 1.6, новая Astra и со 140-сильным (200 Н•м) бензиновым турбомотором 1.4 не позволяет зажечь. Двигатель понравился эластичностью: он уверенно вытягивает хэтчбек уже с 1800 об/мин. Но шильдик Turbo не должен вводить вас в заблуждение — здесь он означает скорее экономичность, чем взрывной темперамент. На обгонах тяги впритык. Да и рабочий диапазон узковат: переключаться на повышенную лучше до пяти тысяч..".
.."Разгон до «сотни» – 9,7 секунды( прим. тут о машине с МКПП). Но всё равно от мотора хочется больше азарта. Передачи «растянуты», а тяги у двигателя на низких и средних «оборотах» не густо. В «снеговороте» зимней эксплуатации это совсем неплохо, контролировать ускорение на скользких поверхностях удобно. Колёса лишний раз не сорвутся в букс от передоза, а трекшн-контроль даже не проснётся… Но другое дело асфальт. Здесь нужен хороший «приём» всегда. 1.4 turbo – двигатель крутильный, хорошая тяга начинается с отметки 4000 об/мин и до отсечки. Хотите ехать быстро – держите стрелку в этом секторе. "
."..Машин с атмосферными двигателями рабочим объемом 1,4 л и 1,6 л в нашем распоряжении не оказалось. Но были турбомоторы того же объема (140 л.с. и 180 л.с.). Оба откровенно вялые на «низах»: стоит перед атакой на поворот опустить обороты ниже трех тысяч — и ускорение на выходе «никакое». Если перед виражом переключиться вниз, загнав стрелку тахометра вправо, то на дуге приходится очень аккуратно дозировать тягу, иначе колеса срываются в пробуксовку. А «на педаль» моторы реагируют с задержкой. Получается, что турбомоторы навязывают водителю два полярных сценария езды. Либо плестись, либо «заниматься спортом», точно выверяя движения рулем и педалью акселератора. Причем с 1600-кубовым двигателем это раздвоение заметнее: «турбояма» у него менее глубокая, зато и «дури» на высоких оборотах больше...."
."..И тем не менее “Астра” не может не впечатлять: до сотни машина разгоняется за 9,7 с, на две секунды быстрее, чем с заслуженным и проверенным 1,6-литровым двигателем. Да, конечно, турбина не очень эффективна при старте. Да, начало движения со второй передачи, что бывает необходимо зимой, требует определенной сноровки. И шестая годится только для автобана и бесполезна в городе – на ней “Астра” лишь поддерживает уже набранную скорость. И, разумеется, если ездить так, как позволяет “1,4-Турбо”, расход топлива на пару литров превысит паспортный в 7,8 л/100 км. "
."..Вот тут-то можно «зажечь». Однако 140-сильный турбомотор объёмом 1,4 литра по ощущениям не слишком-то превосходит прежний атмосферный двигатель той же мощности, несмотря на прирост крутящего момента (со 175 до 200 Н∙м), хотя на недостаток динамики пожаловаться едва ли захочется..."
А после энтова народ жалуется что
1.8т масло жрет! ай ай ай
Хотя ина 10500 км посмотрел очередной раз щуп и опа пол литра скушала астра
Вообще атмосферник астры продержался 10000 км после этого стал жрать масло ((
эх видимо до 15000 пару раз придется доливать (((
У мну точно не было, т.к. точно помню что буквально на 2-й день от покупки пришлось таки "продавить тапку" до 5000 об.
mars73
Только ты там ещё спутал астру хетч и астру универсал. Универсал 1.6T даже по паспорту медленнее хетча 1.6T разгоняется.
При переключении на круиз, да, астра на пониженную уходит (при необходимости). Но вот чтобы сильно обороты крутило, такого Я не пробовал.
Да не чё я не попутал))) Тут о поведении мотора и его характере.. ну и про то как кто-то уже с 1800об/мин прёт на 1.4T c АКПП,что сопли по щакам размазывает...
Галерея
Группа в Telegram
