Галерея
Группа в Telegram
Тут в принципе все этим занимаются, если бы не boeing ветка мёртвая была бы, так что спасибо тебе.Сообщение от screemer
Дык а чего трындеть на тему, в которой и так все ясно
А тебя позадорить - очень интересно
Тут в принципе все этим занимаются, если бы не boeing ветка мёртвая была бы, так что спасибо тебе.Дык а чего трындеть на тему, в которой и так все ясно
А тебя позадорить - очень интересно
С размерами туго. Год назад Я ёлку покаупал, а в этом году за ёлкой не ездил, т.к. сынишка быстро с ней расправится.
Вот, в следующем году ему почти 2 будет, вот тогда посмотрим...
... если тема ещё жить будет, то сделаю фотки
За Боинга вписался?Напрасно - он не оценит
Понятно, что все флудят - вопрос "зачем?".Почувствуй разницу
Ты не так понял!За Боинга вписался?
Понятно, что все флудят - вопрос "зачем?".
Когда встречается больше одного тролля, то получается замкнутый цикл и флуд перерастает в холивар...
Ты не так понял!
А-а-а, вот оно как!
Слышал, Боинг, тебя все задорят, а ты не подсекаешь!!! ...или подсекаешь... и тебе это нравиться?!
Да конечно понимает, больше половины комментов ему посвященыА-а-а, вот оно как!
Слышал, Боинг, тебя все задорят, а ты не подсекаешь!!! ...или подсекаешь... и тебе это нравиться?!
Ну тут это...хорошо, что у них еще напильники были, а то бы с зазубринами проемы были.
Ха,
нашёл сравнительньный тест ,где участвует фейстлифтинговая Октавия
Вот оттуда
"Сравнивать внешность даже обновлённой Октавии и той же Мазды( Астры J,
..инженеры Шкоды, похоже, все поголовно — участники-ветераны всех до единого демографических взрывов: в качестве семейного автомобиля Октавия тоже подходит лучше всех.( Астра- хоть и вмещает 5человек,но лучше 4 рым, а двоим есчё лучше))))
... здесь просторнее всего: и спереди хорошо, и сзади никто не обижен..( от-себя -у Астры с этим есть проблемы). Не надо топтать акселератор, чтобы заставить машину ехать.( Турбоастра просыпается с 2200об) Даже на небольших оборотах небольшого нажатия на педаль достаточно для уверенного ускорения. А уж если надавить её до конца...отличная скоростная характеристика новых моторов TSI. Крутящий момент ровно «размазан» по оборотам — от 1500 до 4500 об/мин, его буквально ощущаешь на педали."
Далее:
"Но есть и минусы — при толкании в пробках сухие сцепления срабатывают резковато, и машина то и дело дёргается.( У Астры с этим всё в порядке- АКПП работает плавно) Мотор и автомат готовы подарить хоть какие-то эмоции от быстрой езды, но вот мягкая подвеска совсем не жалует экстремальное вождение( на тестовой была с ППД, хотя аффторы отмечают,что есть европейские настройки подвески):" её и стоит предпочесть — ведь на трассе «российская» машина тоже ведёт себя неидеально. Да, на колеи она почти не реагирует, а вот на порывы ветра — вполне.( Астра тяжела- и я влияния ветра не ощущал ещё не разу) И траекторию держит не столь чётко, как хотелось бы, заставляя постоянно подруливать..."
Вердикт " Салон( место водителя)- Поскольку дизайнеров от проекта интерьера, по всей видимости, отгоняли палками, то здесь нет ни одной неудобной «красотульки» )))))
" Качество Отделки- Как будет Zehr gut по-чешски?"
"Простор и практичность-Как обычно, у Шкоды что ни модель — то одна из самых просторных в своём классе. Багажник что питон — проглотит что угодно "( Тут Астра -отдыхает)
" Как едит-(по городу)-Как будто ездишь в домашнем кресле; (по трассе)-Колейность и рельеф нипочём, а вот шум от подвески досаждает; (По серпантинам)-Мягкая подвеска и неинформативный руль явно не для «петлючих» дорог"
Имея фольцвагон,такой же мощный как Октавия 1.8TSI DSG7- почти со всем согласен..немного непонятно про неинформативный руль???? С Джеттой всё прозрачно в управлении,
она мне больше нравится как рулится ,чем турбоастро. Но в Астре больше акустического комфорта испытываешь и основательности( если не знать,что едишь на хэтче, можно подумать,что едишь на машине более высокого класса.
тупая реклама.
Всем привет!!! Ну что, последние новости с фронта!!! В понедельник отвозим Шкоду к дилеру на ремонт мотора по гарантии
ПоржалПоскольку дизайнеров от проекта интерьера, по всей видимости, отгоняли палками
Что произошло?
Нормальный вменяемый тест.
ТСИ? Видимо натяжитель цепи...
маслицо любит кушать...Что произошло?
а ссылко то где ?
У меня с 1800 просыпается. Всяких бустеров не ставил.
А вообще, ага, больше на рекламу тянет. Т.е. заявление:
Лучше звучит так:Крутящий момент ровно «размазан» по оборотам — от 1500 до 4500 об/мин, его буквально ощущаешь на педали."
Турбояма на октахе заканчивается на 1500.
Ты наверное удивишся, но в 1.8ТСИ масло чаще всего не сгорает, а выходит наружу
Где смотреть, рассказать?
Я уж подумал трындец случился
Ага , у тебя просыпается на 1800, а у нас ЕДЕТ с 1500 !
Посмотри в мою подпись. Какая нахрен реклама. я имею два этих авто, если считать Джетту аналогом Октавии.
Как и то что у ковото где то просыпается с 1800об.- это Вы можете БоенГу лапшу вешать))))))
Посмотри, я уже приводил тута график зависимости момента от оборотов для 1.6T и 1.8TFSI.
ЗЫ,Ссылко на тест
Последний раз редактировалось mars73; 19.01.2012 в 15:35.
Расскажи!
Не, правда, 1.8ТСИ очень эластичный мотор, 1,6Т отдыхает... В реальности на 1,8ТСИ макс. момент достигается где-то с 1800-2000 оборотов, на 1,6Т - где-то с 2500-2800...
Источник - Upsolute.ru
1. Сверху, под пластиковым кожухом - маслоотделитель
2. Сзади, снизу - патрубки
3. Слева (лицом к моторному отсеку), за крышкой цепи - тоже патрубок (какой - х.з.).
Удачи...
ЗЫ мой рекорд без маслогона на 1.8ТСИ - 10 т.км, потом как давануло - сразу 800 гр. на одну поездку (Москва - Питер)
тогда откуда у тебя с астрой сзади проблемы, лично я 184 см. роста и 105 кг. веса и хоть убейся, сзади нормально сижу даже ноги не упираются
Турбоямы нет у этого двигла.
Да уже давно прошли эту тему про маломестасзади. И реально там теснее, чем в шкоде. Либо ты сидишь вплотную к рулю. Иначе никак.
Причем я надеялся, что у спорт турера будет посвободней, ан нет, такая же песня.
Меньше места или не хватает большая разница, можно сказать на Тиане места сзади много, а на Шкоде не хватает, но ведь по факту его там хватает просто меньше.
И куды оно(масло) стекает?
там после Джетты не так вольготно как в АстреJ. Вот и всё. Не надо строить столь сложных формулировок.
УПС...: " после Джетты не так вольготно в Астре J "ИСПРАВЛЕННОМУ ВЕРИТЬ.
Последний раз редактировалось mars73; 19.01.2012 в 15:59.
Да в астре меньше места сзади полюбому, только вот когда сел в шкоду спереди, ппц в ней тесно, у меня подруга тоже заявила, что спереди тесно ( сама она на джете ездит.)
так где вольготней то ?
уж че че, а спереди я в астре сидел и там теснее как ногам (вообще не развести) так и левому локтю, который сразу в дверь упираетсяДа в астре меньше места сзади полюбому, только вот когда сел в шкоду спереди, ппц в ней тесно, у меня подруга тоже заявила, что спереди тесно ( сама она на джете ездит.)
Возможно, Я пару раз всего турбяму у себя тестил. Как будет пустая дорога, потесирую ещё. Но мне казалось она у меня на 1800 закончилась. По ощущениям.
Твинтурбо?