Галерея
Группа в Telegram
Меня больше угрозы в свой адрес задели, чем то что случилось с машиной)Сообщение от Злой Гном
Номер есть на багажнике, но не могу его прочитать никак.
Меня больше угрозы в свой адрес задели, чем то что случилось с машиной)
Номер есть на багажнике, но не могу его прочитать никак.
Понимаю. Наказать скотину надо обязательно. Накосячил - неси ответственность. А это баба, а не мужик.
Знал бы что сбежит, уже сразу влепил бы. Но повезло ему) Надеялся не спугнуть его, что бы протокол заполнил) Наивный я)
tutukata
А что скажешь о Икстрейле 2013 года 2,0 на вариаторе? Есть возможность у друзей забрать с пробегом 50000. Состояние нового авто.
Borzik
Понимаю, что уже нужно давно купить тоже регик. Всё никак руки не доходят... Хоть небольшие повреждения.
У меня друг поло так разбил. Выехала машина спереди и он воткнулся. Подрезала. Признали виновным. Был бы регик.
У меня чуйка пока не подводит. Много ДТП избегал. Пока не подводит. Кто знает как будет дальше
Тоже избегал. Но этот сбил мою чуйку)
Может посоветуете какой-нибудь нормальный?
Может не парится и купить Mio?
Я свой в Китае брал. По старому курсу вышел около 5000 руб. Но снимает отлично и ночью тоже. Названия у него нет никакого
Эстонец там движок как на кашкае и вариатор такой же, нормальная связка. Если жижу менять раз в 50, ходит норм.
Всем привет! Не подскажите по замене прав, говорят пересдачу будут делать при замене? А если сейчас по утере права сменить, они же снова на 10 выдаются?
Гармин 5x интересные часы) но и цена конечно.
Мне тоже так говорили, но пришлось с виновника взять расписку, а вообще по уму конечно, доки забирать сразу и в ГИБДД ехать.
Помоему варик этот не любит активной езды.
Двухлитровый бензиновый «цельноалюминиевый» мотор MR20DE с цепью в приводе газораспределительного механизма — самый популярный (больше половины всех Икстрейлов на рынке). Этот двигатель X-Trail делит с младшим братом Nissan Qashqai, а близкую по конструкции «четверку» 2.5 QR25DE — с седаном Nissan Teana. Гидрокомпенсаторов в головках блоков обоих агрегатов не ищите: регулировку клапанных зазоров после 100 тысяч километров придется делать по старинке, подбором высоты толкателей.
Двухлитровый мотор, увы, неприятности доставить способен. Часть машин 2008 года выпуска отметилась жором масла — дефектные поршни меняли по гарантии (так что не забудьте перед покупкой уточнить сервисную историю). Если уходит антифриз — проверьте уплотнительное кольцо термостата или расширительный бачок (30 долларов), который не прочь прохудиться по стыку. При замене свечей зажигания при малейшей перетяжке слишком тонкая стенка свечного колодца может лопнуть, и результатом будет не только подтраивание: охлаждающая жидкость пойдет в цилиндр, а отработавшие газы — в систему охлаждения. Локальный ремонт тут уже не спасет — придется менять головку блока цилиндров (1200 долларов).
В остальном сюрпризы обоих бензиновых моторов схожи. Как и на Кашкае, не отличаются выносливостью опоры силового агрегата (по 40—100 долларов): первой, не всегда дотягивая до 100 тысяч километров, сдается зад*няя (это легко понять по появлению вибраций на кузове).
Плавающие обороты холостого хода и потеря мощности — свидетели пренебрежения промывкой узла дроссельной заслонки каждые 30—50 тысяч километров. А более неприятным виновником нестабильной работы наряду с требующим периодической очистки дроссельным узлом (800—1000 долларов) бывает растягивающаяся через 120—150 тысяч километров цепь (70 долларов) привода ГРМ. И учтите: в особо запущенном случае из-за «съехавших» фаз датчик положения распредвала выдаст ошибку, и мотор может просто не завестись.
После пробега 150—170 тысяч километров с моторами приключается старческая булимия: расход масла может превышать 0,5 л на 1000 км. И хорошо, если в канавках поршней просто залегли кольца (80 долларов за комплект), — хуже, если дело в износе стенок цилиндров (особенно страдающих при перегревах). Мотор одноразов, а новый short block обойдется в 1700—2000 долларов.
Однако и с исправной ЦПГ после пробега 60—80 тысяч километров двигатели нередко начинают терять масло — по стыку поддона и блока. Иногда помогает подтяжка болтов, но чаще приходится обновлять заменяющий прокладку состарившийся герметик. А если в салоне дорестайлинговых машин первых лет выпуска в районе задних сидений запахло бензином — значит, острыми кромками отверстий топливного бака повреждено копеечное уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса (в 2009 году проводили сервисную кампанию по удалению заусенцев и замене уплотнителей). Кстати, сам насос (180 долларов) имеет рассчитанный на весь срок службы фильтр, поэтому, если мотор при полном баке начнет захлебываться и работать с перебоями, срочно вынимайте весь блок из бака и очищайте сеточку, иначе рискуете отправиться в магазин за новым узлом. А лучше не доводить до греха и профилактически чистить фильтр каждые 40—60 тысяч километров.А тщательнее всего при покупке нужно проверять автомобили с бесступенчатой трансмиссией той же фирмы Jatco, особенно в паре с более мощным мотором объемом 2,5 л.
При аккуратном отношении разработанный в 2005 году и обкатанный на десятке моделей Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge вариатор Jatco JF011E/RE0F10A (4000 долларов) способен выдержать и 200 тысяч километров. Унаследованная от предшественника Jatco RE0F06A образца 1999 года проблема перегревов и отказов шагового мотора (при этом вариатор зависает на одной «передаче») в основном касается экземпляров первых лет выпуска.
Но через 100—120 тысяч километров при движении может слышаться гул — так подают голос «уставшие» подшипники ведущего и ведомого валов (40 долларов за штуку). Еще неприятней, если при том же пробеге начнутся проблемы с приводным ремнем (200 долларов). Помните: вариатор не жалует не только активную езду и постоянное ползание в заторах (чем ниже скорость, тем больше передаточное отношение, ремень максимально изгибается и быстрее изнашивается), но и резкую остановку вращения колес (например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр). От этого запускается цепная реакция: провернувшийся ремень оставляет царапины на шкивах, а те принимаются «грызть» ремень, первым делом стирая тонкую насечку рабочей поверхности. Вариатор начинает пробуксовывать при ускорениях, а накапливающиеся продукты износа непременно сказываются еще и на здоровье блока клапанов, редукционного клапана масляного насоса (150 долларов) и давлении рабочей жидкости.Риск фатальных проскальзываний ниже у рестайлинговых машин моложе 2010 года с измененной программой управления вариатором. А владельцам более ранних версий нужно прошить обновленным софтом «мозги» трансмиссии — не забудьте поинтересоваться, воспользовался ли предыдущий владелец объявленной по этому поводу в 2012 году сервисной кампанией. Ведь проблема оказалась настолько масштабной, что в том же 2012-м компания Nissan увеличила гарантийный срок на зашумевшие или «выпавшие» в аварийный режим вариаторы с общих трех лет и 100 тысяч километров до пяти лет и 150 тысяч километров пробега. А дабы не доводить до беды и ремонта стоимостью 2000—2500 долларов, едва почувствовав толчки в работе вариатора, не поскупитесь обновить недешевую фирменную трансмиссионку Nissan CVT Fluid NS-2 (110 долларов за восемь литров) вместе с фильтром (60 долларов).Какая пересдача? Это наброс идиотов каких-то из "ассоциации автошкол". Справку делаешь, пошлину платишь и все.
Пока это эротико-финансовые мечты автошкол и гайцев, но до реализации думаю не дойдет, ибо это огромные траты из бюджета(пересдача в этом случае не может быть платной).
Добавлено спустя 14 минут:
Вишь как на Ситроенах ездить, особливо на красных...
Надоть брать БольшойЧерныйДжип!
Я конешно не тутуката, но это унылое, ломучее говно!
Это просто везение, "дорога" штука не предсказуемая, человек может банально чихнуть, а последствия будут далеко не банальные и трагические.
Последний раз редактировалось Akov; 28.01.2018 в 01:23.
Да отец тут переживает) Значит все это ерунда, спасибо!
Akov
Хорошо если так)
О, блин.Как всю жизнь техосмотры через одно место делать он не переживал, а как через это, замену прав один раз сделать, запереживал ( это типа черный юмор)
Ну пока так. Хотя у нас все ж "для людей"
Кстати, никто еще в прошлом году не сталкивался с увеличением налога на жилье в 100 раз?
У друга такой кашкай. Доволен.
Уже читал про это. Хотя там у хозяев темп езды по городу 4-50. Трасса 70-80. Хозяину 70 лет. Обычно машины раз в 3 года меняют, а тут как-то задержалось. Жена ему хочет менять, чтоб не как нищеброд так долго ездил. Поехали в трейд ин на ниссан. Им предложили 750 за машину в топовой комплектации. За эти деньги весты продают. Новые и не "ломучие". Я им сказал что за такие деньги и я забрать могу. Они и в салоне про меня подумали.
Да, чуть почитал. Надо товарища попросить в пдф прислать этот номер.
Странно конечно. Почитал икстрейл клуб и люди вроде довольны. Критического ничего нет. Причем большинство не хочет это поколение на более новый менять.Я конешно не тутуката, но это унылое, ломучее говно!
Ломучее гавно у меня сейчас. Астра 1,9+6 АТ, который просто не убиваем. Эта машина меня просто раздела за последние 1,5 года. Сделано уже всё кроме автомата и приводов. Редкая машина и дорогие запчасти. Хотя 150 лошадей дизельных и смешной расход в 7,2 за всё владение. 18 марта ей 3 года будет как она у меня. Устал.
Эстонец у друга как раз такой, 2.0 цвт в максималке. Вроде под 80 пробег, доволен.
Злой Гном
я ездил на ней. Овощ ещё тот и расход по сравнению с дизелем конский. Был бы это дизель, то сомнений никаких бы вообще не было.
Может и так, но на мой вкус машина того стоит.
Посмотрел отзывы. С ниссан клуба. Некоторые вообще и жижу не меняли и до 170000 ездили и продавали ничего не делая.
По вину смотрел, что основные запчасти расходники стоят дешевле чем на моем 1,9.
Расходники на ниссаны дешевые, у моей матери кашкай 11 года, пробег уже 104, правда самый простой 1.6 мт. Из незапланированного только тросы ручника менял и на одном колесе резинки в суппорте.
Только после немца машина несколько устаревшей кажется. Даже ключ не выкидной, а как на жиге.
У меня на астре вообще ключа нет. Безключевой очень удобен. Нужная фигня. В машину сел, кнопку Старт нажал и поехал.
место дтп покинул он пешком, машина поди в лизинге на фирме, так что запиперишься доказывать, на моей памяти пьяные от гаеров убегали...ну и че...они машину даже не убирали с обочины
Да, удобно, согласен. У меня на сиде так же. Но ключ все же есть, он в брелке спрятан.
У друга на трейле тоже бесключевой, может и у твоего знакомого так же.
Ну путевой лист у него должен быть, если машина на фирму.
У меня пластиковый тоже в брелке.
А на икстрейле этом катался. Там обычный ключ с кнопками
У меня в брелке жало спрятано, кнопочку нажимаешь и вытаскиваешь.
И в печень хаму на дороге
Продавить хотят такую тему. С пересдачей на владение травматов продавили и тут продавят, тут «грядка» гораздо жирнее. Особенно на фоне того что эта «ассоциация» продавливает отмену экзаменов в ГАИ.
Akov
Техосмотры сам проходит) Я тоже сам прохожу)
они скажут: или договаривайтесь на еврик, или поехали в отдел, но там очередь к дознавателю до утра, оттуда можете на работу не успеть )))
ничего не могу сказать
Да нет. Он на машине сбежал. Перед этим поменяв разорванное колесо, пока я заполнял еропротокол.
Но как далеко он смог уехать без радиатора, я не понимаю.
